Petite course à pied ce matin.
La partie entre Villeray et Jarry va finir très vite car il n’y a pas d’infrastructures souterraines dans ce tronçon. D’où l’intérêt de faire des aménagements drainants.
Pour le reste, ça avance aussi:
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Yeah
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J’ai mis à jour en ajoutant la photo “après”!
Si ce n’était que de moi, j’aurais fermé l’accès le plus près de l’intersection… Ça aurait évité bien des conflits entre voitures, surtout que si on utilise cette sortie de la station, c’est probablement pour aller vers le sud sur Christophe-Colomb, et qu’il faut donc couper une voie de virage à droite obligatoire, et ce en étant presque déjà rendu sur la ligne d’arrêt… Et c’est loin d’être essentiel d’avoir deux entrées côte à côte…
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10 avril - Avancement des travaux au coin C-C/Beaubien
Sous la bâche se trouve une première structure en béton réalisée.
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À Bellechasse aujourd’hui, j’ai vu un base de poteau au milieu de la rue. Un îlot de modération du trafic, peut-être? 
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I would’ve preferred the bike lane here to be more raised (mid-level like des Pins), and there to have been a curb cut between the turn lane and the bike lane, so turning up to the gas station requires slightly more focus and less priority to cars. The way it dips down the sidewalk means pedestrians have to yield multiple times here
How does a property like this gain access to a driveway, and is it possible to change them later? Like only having the driveway further away in the image, and removing the one closer to the intersection?
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Raising the bikeway would have required more extensive and expensive work.
However, this gas station has 4 large accesses. Changing this would have required to negotiate with the owner, since he is in by-right…
Est-ce vraiment un droit acquis, tous ces accès?
En tout cas ça a été fait, par exemple le Ultramar coin Sauvé qui a perdu un accès sur quatre avec l’arrivée du REV et la fermeture de la petite bretelle…
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Techniquement l’accès a été maintenu, même si une partie de la rue a été fermée. En fait, la Ville a même démoli une partie du terre-plein sur Sauvé (et coupé des arbres) pour maintenir cet accès.
2018
2021
Oups mon erreur, j’ai mal regardé, je croyais qu’il y avait déjà deux accès côté Sauvé, et que c’était devenu un seul, mais en fait il a été déplacé.
Je serais quand même curieux de savoir si la Ville a certains leviers pour fermer certains accès. La station service coin Papineau/Ontario est utilisée pour contourner l’interdiction de virage à gauche d’Ontario vers Papineau (pour les automobilistes arrivant de l’est sur Ontario). Les opérations policières ne seront jamais assez pour arrêter ce comportement, il faudrait fermer l’accès sur Ontario ou sur Papineau.
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In English, the term for doing this is called “rat running” which is justified
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C’est une supposition de ma part.
I was always confused about what ‘rat running’ meant. Thanks!
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