Présentation de l’aménagement de Christophe-Colomb par les services à la 24e minute du comité exécutif
Il y a un sondage actuellement sur Réalisons Montréal
Il y a aussi une carte où on peut indiquer des enjeux et suggérer des améliorations
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L’appel d’offres pour Christophe-Colomb est sorti sur SEAO . Avis no 507001
Améliorations à noter
Protection de la piste avec des mails de béton aux intersection et des sas
Lignes d’arrêt reculées
Débarcadère devant l’école Marie-Favery
la 40 avec la sortie A&W
Bcp de signalisation…
Et un peu de marquage jaune
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Je suis surpris de voir qu’au nord de Crémazie, la piste vers le sud ne sera pas dans l’emprise de la rue mais plutôt qu’on a décidé de conserver la bidirectionnelle. Je ne suis pas certain de comprendre pourquoi on fait ça, Christophe-Colomb est tellement large dans Ahuntsic, ça aurait été avantageux de faire rouler les cyclistes au niveau de la rue et de transformer la bidirectionnelle en sentier piéton (comme avec la VAS en 2020).
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C’est l’aménagement temporaire pour 2023.
J’imagine qu’il y aura de meilleurs aménagements en 2024.
Par exemple, on peut voir dans les plans qu’il n’y a pas de quai d’embarquement pour les autobus. La zone pour autobus coupe la piste cyclable. Par contre, les cyclistes pourront se placer devant l’autobus grâce aux sas
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La bidirectionnelle est seulement conservée du côté ouest entre Crémazie et la rue Raymond-Pelletier. Ça me semble être pour conserver 3 voies de circulation à la jonction de Crémazie…
Inquiétudes autour des pistes cyclables sur Christophe-Colomb
journaldesvoisins.com | Transport | Publié le 24 mars 2023 | Amine Esseghir, journaliste de l’Initiative de journalisme local (IJL)
La piste cyclable sur l’avenue Christophe-Colomb. (Photo: François Robert-Durand, archives JDV)
La majorité des questions posées par les citoyens autour du projet de deux pistes cyclables unidirectionnelles sur l’avenue Christophe-Colomb soulignent la crainte de voir le flux réduit de véhicules sur cette grande artère déborder sur les rues adjacentes, voire dans les ruelles. Sinon, globalement, le projet semble bien accueilli.
Même avec une voie de circulation en moins dans chaque sens, la Ville de Montréal ne craint pas de congestion importante du trafic sur les rues parallèles. C’est ce que les citoyens ont appris lors d’une soirée d’information virtuelle sur le projet de pistes cyclables unidirectionnelles sur l’avenue Christophe-Colomb, tenue le 22 mars.
«L’expérience a démontré – on a vécu cela sur Saint-Denis [avec le Réseau express vélo (REV)] – que les débits Nord-Sud vont se distribuer naturellement sur les axes qui sont adjacents. On pense à De Lorimier, à Papineau, à Saint-Hubert qui sont à proximité. Certains usagers vont décider de faire leur transit Nord-Sud sur d’autres axes plutôt que de le faire sur Christophe Colomb», a assuré Ralph Vicière, ingénieur à la Ville de Montréal qui répondait aux questions des citoyens.
La Ville n’a pas fait d’étude d’impact en amont sur la circulation automobile, mais des comptages seront effectués à partir de maintenant.
La rencontre a réuni 225 personnes. Même si les questions étaient nombreuses, les intervenants semblaient en général satisfaits du projet.
Sur Christophe-Colomb, deux voies de circulation automobile seront retirées pour permettre l’aménagement de pistes cyclables. (Image : Ville de Montréal)
Grand chamboulements
La Ville avait annoncé au début de février l’aménagement d’une piste cyclable continue sur sept kilomètres entre le boulevard Gouin, à Ahuntsic-Cartierville, et la rue Saint-Grégoire dans Le Plateau-Mont-Royal. La piste traversera deux autres arrondissements, Villeray–Saint-Michel–Parc-Extension et Rosemont–La Petite-Patrie.
En 2023, les travaux consisteront à installer des bollards, à sécuriser des intersections, à changer des séquences de feux de circulation et à effectuer du marquage au sol pour une mise en service à la fin de l’été.
En 2024, alors que des travaux de reconstruction de l’avenue Christophe-Colomb entre Jarry et Jean-Talon seront menés, on verra aussi apparaître les structures définitives en béton, à l’image du REV sur Saint-Denis ou Lajeunesse.
À Ahuntsic, le tronçon de trois kilomètres de l’avenue Christophe-Colomb qui traverse l’arrondissement sera concerné par l’ajout d’une piste parallèle à l’actuelle entre la rue de Louvain Est et l’avenue Émile-Journault. Cette dernière existera toujours, mais servira à ceux qui roulent lentement, à vélo.
L’autre grand changement dans le quartier se verra dans l’harmonisation des heures d’interdiction de stationnement en heure de pointe avec le reste de l’avenue et bien entendu avec la disparition d’une voie de circulation de chaque côté.
Pas que pour les cyclistes
Au-delà des arguments écologiques et de réduction des gaz à effet de serre ou de la pollution de l’environnement, le projet vise à accommoder les usagers du vélo. Selon les comptages effectués, ils sont de plus en plus nombreux dans les rues de Montréal.
Sur la rue Boyer, parallèle à Christophe Colomb où une bande cyclable bidirectionnelle existe, le comptage présenté par la Ville signale 1474 cyclistes en un jour, soit l’équivalent de ce qui roule sur le REV.
Par ailleurs, fort d’un sondage mené après le démantèlement des Voies actives et sécuritaires (VAS) de 2020, le taux de personnes sondées satisfaites de cet aménagement s’élève à 86 %.
Ce qui est prévu aujourd’hui sur Christophe-Colomb est une copie quasi conforme de ce qui s’est fait en 2020. Toutefois, la sécurité et le respect des limitations des vitesses et l’apaisement de la circulation sont aussi mis en avant dans ce projet.
«Depuis le décès de la petite Mariia [Legenkovska] en décembre, dans le Centre-Sud, les gens demandent qu’on apaise la circulation, qu’on réduise les vitesses. Il y a sur [Christophe-Colomb] trois écoles primaires, une école secondaire. C’est très difficile de respecter des limites à 30 km/h quand on a quatre voies de larges devant soi. Donc, en rétrécissant les voies, on va aider les conducteurs à ralentir […]. Christophe-Colomb fait aussi partie du Réseau vert du Québec qui va d’Oka à Saint-Hilaire. On a énormément de gens qui souhaitent se déplacer à vélo pour toutes sortes de raisons au quotidien et on pense qu’il faut aller vers cela. On va offrir le plus possible des pistes sécuritaires, accessibles, qui donnent le goût de faire du vélo», a relevé Marianne Giguère, conseillère de Ville dans l’arrondissement Le Plateau-Mont-Royal et conseillère associée à la mobilité et aux transports actifs au comité exécutif de la Ville de Montréal.
Lors de la rencontre, il a été précisé que les aménagements cyclables touchent à peine 3 % des rues de Montréal.
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Y sont rapides à trouver tous les problèmes du monde causés par les pistes cyclables? 3eme guerre mondiale? chute de l’empire américain (quoique c’est mal parti dans leur cas…), effet papillon et tremblement de terre au Japon?
Bof, la critique négative attire toujours plus que le positif alors faut pas s’en faire, c’est bien normal se laisser les gens ventiler un peu et tôt ou tard tout rentre dans l’ordre.
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oui j’avoue.
La séance d’info sur Christophe-Colomb est en ligne
Aménagement de voies cyclables sur l’avenue Christophe Colomb - Séance d’information
Séance d’information virtuelle du 22 mars 2023 au sujet de l’aménagement et de la bonification des voies cyclables sur l’avenue Christophe-Colomb, entre le boulevard Gouin et la rue Saint-Grégoire.
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Les questions et réponses de la séance d’info sur l’aménagement de Christophe-Colomb est sorti
Bcp de questions anti-vélo 
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Once they actually implement it, and they see people using it, most people won’t care at all. I’m excited for it to just happen, like St-Denis did
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Petite compilation de questions
Dans la catégorie “mauvaise foi” 
Catégorie “question pertinentes”
Les “carbrains” semblent s’impatienter assez vite. Après une dizaine de questions on ne retrouve que des questions pertinentes. Ça me redonne un peu d’espoir en l’humanité.
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Dans cette catégorie voici la meilleure que j’ai vu à date.
Pauvre élus qui doivent répondre a ces suggestions…
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Ces gens là ont vraiment du temps à perdre
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“Le vélo […] brime la circulation”
Bicycles; the great two wheel oppressors 
I see a lot of box blocking from car drivers. Do they realize how bad this is for traffic? Blocking dozens of drivers for no reason.
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So many gems!
“Pourquoi ne pas interdire la circulation et le transit automobile au profit du transport en commun, des vélos et des piétons seulement?”
@jacouzi this you 
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Une voie partagé aurait causé encore plus de ralentissements pour les autobus, qui devraient souvent attendre derrière les cyclistes empruntant. Le syndicat des chauffeurs de la STM s’est aussi opposé à de nombreuses reprises au partage des voies réservées avec les cyclistes, et la ville doit tenir compte de cette réalité à chaque fois qu’elle souhaite offrir un espace sécuritaire sur une rue pour les déplacements à vélo.
Sans oublier que le problème avec les voies réservées, c’est que les automobilistes ont tendance à les ignorer et les emprunter pour faire des manoeuvres de dépassement lorsqu’il y a de la congestion sur une rue, ce qui met davantage à risque les cyclistes. Une solution possible pour désengorger l’intersection Peel/Sant-Antoine serait d’interdir le virage à gauche aux heures de pointe. Le détour pour les automobilistes pourrait se faire par René-Lévesque.
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haha, c’est 3 questions sont les miennes que j’ai soumises lors de l’assemblée publique 
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Les travaux de Christophe-Colomb entre Gouin et Rosemont commencent le 29 mai pour se terminer en août
Le tronçon de Gouin à Crémazie devrait se terminer à la fin juin.
Avis
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