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Calgary’s long-term transit plan falling behind
City officials say insufficient investment is preventing Calgary from meeting its transit goals. A status update presented at city hall Thursday said funding hasn’t matched the long-term vision.
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8 future SkyTrain stations now under construction
The Surrey Langley SkyTrain extension project has reached a construction milestone. All eight future stations are now under construction. As the CBC’s Amelia John reports, the next phase of the nearly $6-billion project has begun.
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Les commentaires des gens sous l’article sont assez lunaires…
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Driver (or their insurance) should be held liable for damages to the train, like what happens if you hit a telephone pole or other public utility
Bonne question ça les assurances pour les projets de tramway au Québec. Avec le no-fault, je pense pas qu’on pourrait poursuivre les gens/leurs assurances pour les dommages résultants de collisions avec du matériel roulant.
un SRB sur 19 km pour Surrey en banlieue de Vancouver
Preliminary designs for BRT project receive approval from Surrey city council
The proposed bus rapid transit project in Surrey is moving a step further. A preliminary design was approved at Monday’s council meeting. But as the CBC’s Sohrab Sandhu reports, the proposal was met with opposition from some councillors who are calling on the city to consider other options.
Voting along party lines in a 5-4 decision, Surrey City Council approved the preliminary design concept for the new King George Boulevard Bus Rapid Transit (BRT) line, clearing the way for TransLink to proceed into the project’s detailed design phase.
Some of the sharpest opposition to BRT came from Safe Surrey Coalition city councillors Doug Elford and Mandeep Nagra.
Elford said he was willing to keep an open mind to “nurture” this BRT proposal up to this very point of consideration. Over the past half year, he says, he has become increasingly convinced that the King George Boulevard corridor is in need of fully grade-separated rapid transit, specifically SkyTrain with its elevated guideway.
[…]
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Video d’Alstom Canada avec tous les modèles de voitures au Canada dont le REM et Azur
Plus de 3 millions de Canadiens comptent sur le rail chaque jour pour se rendre à destination. Nous sommes fiers de participer à ce voyage avec nos plus de 5 000 employés, nos plus de 900 fournisseurs locaux et nos solutions durables. D’un océan à l’autre, dans les domaines du rail léger, des métros, des systèmes, de l’exploitation et de l’entretien, nous contribuons à bâtir l’avenir de la mobilité. Conçu au Canada. Conçus pour les Canadiens. Nous déplaçons des millions de personnes chaque jour.
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Pas de site propre…
Edit: Peut-être à déplacer dans le fil Ailleurs au Canada - Transports en commun
Trop de projet en même temps a Toronto ca explique en partie pourquoi ca coûte aussi cher.
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J’aime beaucoup B1M
J’aime vraiment pas comment il prononce ON-tah-Rio (et ToRonhTo tant qu’à y être) 
C’est du britannique frère.
J’ai toujours cru que le presentateur de B1M Fred Mills était australien il est britannique en fait . J’adore comment il présente ses videos.
Calgary’s free fare transit zone to remain downtown — for now
Calgary city council decided to postpone a decision on the fate of downtown’s free fare zone, which administration recommended scrapping as a way to make the CTrain safer and bring in more revenue. Mayor Jeromy Farkas, who voted against the delay until next year because he wants to keep the free fare zone in place, spoke to CBC Radio’s Calgary Eyeopener about the decision.
How Toronto plans to make the TTC safer with AI cameras, safety barriers
The TTC is getting new technology to improve safety — including platform barriers and AI cameras at TMU station, according to Mayor Olivia Chow. CBC’s Greg Ross breaks down what we know about the transit system’s new safety plan.
Dommage que ce ne soient pas des portes palières…
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Gatineau voit son rêve de tramway s’évanouir — du moins dans les propos du ministre des Transports Benoit Charette. Ce dernier a refusé de ranger son gouvernement derrière TramGo, citant « un coût qui dépasse de plusieurs milliards » une estimation initiale de 2021 comprise entre 3,5 milliards et 4,5 milliards de dollars pour un tracé de 24 km.
À l’occasion de l’étude des crédits en transport, jeudi, le ministre a assuré que la région de Gatineau aurait droit à un réseau structurant — sans en préciser la nature, paraissant jeter dans les limbes un tramway que la mairesse Maude Marquis-Bissonnette venait défendre à l’Assemblée nationale le jour même.
« Il y a certains acteurs qui ont un projet en tête, a souligné Benoit Charette. Les coûts n’ont pas été révélés, mais les coûts que nous avons à notre disposition s’avèrent excessivement, excessivement élevés. […] Est-ce que c’est le tramway tel que certains intervenants de la région le souhaitaient à un coût qui dépasse de plusieurs milliards ce qu’eux-mêmes avaient évoqué ? Vous permettrez dans ces cas-là au gouvernement du Québec de s’assurer d’une saine gestion des finances publiques. »
Le ministre a maintenu qu’« il n’y a pas d’engagement ferme » à réaliser un tramway dont la facture aurait explosé. Le coût actualisé du projet doit être rendu public « dans les prochains jours », a annoncé Benoit Charette en réponse au porte-parole libéral en matière de transport, Monsef Derraji. Le chiffre revu à la hausse, a poursuivi le ministre, serait de nature à confondre jusqu’aux plus convaincus.
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