I don’t think anybody outside the airport community understands that a large plurality of airport workers and passengers just want a damn McDonald’s. We hear it daily.
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McDonalds at YUL woukd be awesome. Panera Bread would be good too… AFAIK there’s none in Montreal. .
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Sans commentaire… 
Montréal-Trudeau: un homme bloque le tarmac, cause des retards
L’aéroport international de Montréal Pierre-Elliott-Trudeau à Dorval. | Photo: iStock
Journal Métro | Mateo Gaurrand-Paradot | 7 décembre 2022 à 14h26
Un individu a réussi à s’introduire sur l’aire de stationnement des avions de l’aéroport de Montréal Pierre-Elliott-Trudeau, entraînant des retards mardi, en début de soirée.
Aéroports de Montréal (ADM) a confirmé l’événement à Métro. Les délais que l’intrusion a provoqués s’expliquent par les vérifications qui ont dû être faites sur les neuf avions stationnés dans le secteur des départs internationaux.
L’intrus a été appréhendé par la Sûreté aéroportuaire d’ADM, explique l’organisation. Il a par la suite été transféré au Service de police de la Ville de Montréal (SPVM).
ADM précise que les départs ont pu reprendre normalement depuis.
- New, non-stop service between YUL and YMM (Fort McMurray)
- YUL-YXU (London, ON) returns daily with a Jazz DH-8
- YUL-YEG (Edmonton) 3x flights a day increasing 4x.
- YUL-YVR (Vancouver) 5x flights a day increasing 6x.
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Chipotle was approached by a businessman a few years ago to open franchises in Québec. The company refused. The man decided to open a copy, which is now known as M4 Burritos. It became successful and they subsequently opened Pizza 900, Lov and Sushi Bloom.
An american company’s refusal to open here led directly to the success of a homegrown company!
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That’s probably intended for oil&gas workers connecting from/to Atlantic provinces, right? Can’t imagine there’s much of a local market.
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Pretty much yeah. Because of the capacity reduction at YYC I’m guessing Air Canada is trying to maximize connections at the eastern hubs.
Jazz is having very bad pilot shortage issues at the moment so Air Canada had to reduce or outright cancel routes out of YYC.
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Can you tell us more about the YYC capacity reduction? I can’t find anything written about it anywhere.
Air Canada is completely dropping the following routes (all flown by Jazz):
Calgary-Victoria
Calgary-Regina
Calgary-Saskatoon
Calgary-Yellowknife
Calgary-San Francisco
Calgary-Houston
Calgary-Nanaimo
Calgary-Castlegar
Calgary-Kamloops.
Jazz has a severe labour shortage issue and so Air Canada was forced to reduce frequencies or drop routes. Calgary is the place with the most competition in the country so my guess is that Air Canada decided to cut where fares (and profits) are the lowest.
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AC has now updated their USA schedule.
YUL-JFK (NYC), new daily service on AC express service starting March 26th.
YUL-TPA (Tampa), service extended to year round on the B737-8, 3 weekly.
YUL-SAN (San Diego), increases to daily service, up from 3 weekly.
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La situation à l’aéroport de Montréal « devrait aller mieux à l’approche des fêtes »
ADM fait état de trois « nouveaux » services pour permettre la fluidité aux points de contrôle.
PHOTO : RADIO-CANADA / IVANOH DEMERS
Radio-Canada
Publié hier à 12 h 05
Comment se prépare Aéroports de Montréal (ADM) pour les prochains jours, alors que de nombreuses familles s’apprêtent à faire les déplacements durant les fêtes? Les images du chaos dans les aérogares avec des milliers de bagages abandonnés à même le sol, l’été dernier, hantent toujours les voyageurs et les responsables des infrastructures aéroportuaires.
Le manque de personnel et le chaos dans la gestion des bagages ont forcé les aéroports au Canada à réduire leur offre de service. La crise a résonné jusqu’aux Communes, où le Comité permanent des transports a été appelé à mener une enquête.
En entrevue à Tout un matin, Anne-Sophie Hamel, directrice des affaires corporatives et relations médias d’ADM, pense que la situation n’est pas tout à fait similaire.
L’été dernier, on était dans une industrie qui reprenait carrément son envol après deux ans de dormance en plus du manque de ressources. La pénurie de main-d’œuvre nous a énormément affectés, fait remarquer Mme Hamel.
Cette situation a eu un impact sur beaucoup d’aéroports à travers le monde, rappelle-t-elle.
Différent contexte et meilleure préparation
C’est un système aéroportuaire très fragile. Dès qu’il y a une petite partie de la chaîne qui n’est pas bien huilée, ça a un impact un peu partout, reconnaît Anne-Sophie Hamel.
Pour la saison des fêtes, les partenaires se sont préparés en conséquence, rassure-t-elle.
« Il y a eu des embauches qui ont été faites dans le réseau. Il y a une pénurie de main-d’œuvre, on ne peut pas le nier, ça devrait aller mieux. »
— Une citation de Anne-Sophie Hamel, directrice des affaires corporatives et relations médias
On a de grosses journées qui s’en viennent, mais c’est très différent. Les vols sont mieux répartis pendant la journée et le système subit moins de pression, alors qu’en été, la pression est constante pendant huit à dix semaines d’achalandage, explique encore Mme Hamel.
Elle a fait état de trois nouveaux services lancés dans les dernières semaines pour permettre la fluidité aux points de contrôle.
Cela se décline d’abord aux départs vers les États-Unis. Les voyageurs peuvent entrer les informations de leurs passeports en ligne bien à l’avance. Cela leur permettra de bénéficier d’une ligne réservée et leur fera ainsi gagner un temps précieux.
Pour ce qui est des départs pour les lignes intérieures et internationales, on a lancé la semaine dernière le service YUL express. La plateforme permet de réserver son passage aux points de contrôle de sécurité.
Quant aux arrivées, la levée des restrictions sanitaires va beaucoup aider. Mais l’Agence des services frontaliers permet également aux voyageurs d’entrer leurs informations jusqu’à 72 heures avant leur retour au Canada.
En juillet dernier, pour faire face à la crise, l’aéroport Pearson de Toronto avait lancé un outil en ligne pour aider les passagers à naviguer dans le système de transport aérien. Il donne aux passagers de l’information sur toutes les étapes, de l’enregistrement à la récupération des bagages, en passant par les contrôles de sécurité.
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Aéroport Montréal-Trudeau Dorval exaspéré par un nouveau déversement
PHOTO DANIEL SLIM, ARCHIVES AGENCE FRANCE-PRESSE
L’aéroport Montréal-Trudeau, à Dorval
Un nouveau déversement de produits chimiques provenant d’un terrain de l’aéroport Montréal-Trudeau dans un ruisseau se jetant dans le fleuve Saint-Laurent exaspère le maire de Dorval, qui appelle le gouvernement fédéral à intervenir.
Publié à 6h00
Jean-Thomas Léveillé La Presse
Inquiet de la couleur anormale de l’eau du ruisseau Bouchard, un citoyen a alerté les autorités municipales et aéroportuaires, le 6 décembre dernier, soupçonnant un déversement de glycol, un produit chimique de la famille de l’alcool utilisé comme dégivrant pour les avions en raison de ses propriétés antigel.
Quinze minutes après l’appel du citoyen, l’eau du ruisseau avait retrouvé sa couleur normale, a indiqué à La Presse le maire de Dorval, Marc Doret, qui déplore que les évènements du genre soient récurrents.
Son administration a signalé la situation au Service de l’environnement de la Ville de Montréal, responsable de ces questions pour l’ensemble des municipalités de l’île.
PHOTO FOURNIE PAR LA VILLE DE DORVAL
Le ruisseau Bouchard, le 6 décembre dernier
« Après investigation, le Service a conclu qu’il s’agit d’une présence d’hydrocarbures et non de glycol », a déclaré à La Presse Kim Nantais, porte-parole de la Ville de Montréal.
« À la demande du Service de l’environnement de la Ville de Montréal, l’Aéroport a activement mis en place les infrastructures pour contenir et ramasser la contamination dans les zones concernées », a ajouté Mme Nantais.
Aéroports de Montréal (ADM) dit avoir été « avisée d’un déversement d’hydrocarbures de moins d’un litre » sur un terrain lui appartenant hors de la zone réglementée et loué à un « partenaire », ce jour-là.
« Comme il pleuvait, l’eau de pluie s’est mélangée au litre d’hydrocarbures, ce qui a occasionné qu’ils se retrouvent dans l’égout pluvial par le drain et ainsi une quantité aurait pu se déverser en partie dans un cours d’eau du site aéroportuaire », a expliqué à La Presse Eric Forest, porte-parole d’ADM.
« Il n’y avait pas de glycol en cause dans l’incident », a-t-il assuré.
Des responsables de l’environnement et de l’entretien des terrains d’ADM se sont rendues sur place pour « [aider] le locataire à contenir l’épanchement » et une surveillance accrue du cours d’eau a été effectuée au cours des jours suivants par mesure de précaution, a précisé M. Forest.
Le maire s’impatiente
Les explications d’ADM ne satisfont pas le maire Doret.
« On est découragés, parce qu’il y a tout le temps une excuse », lance-t-il.
« L’Aéroport essaie de se vendre comme une business assez écologique, ce qui n’est pas vraiment le cas ; c’est l’un des plus grands pollueurs dans l’ouest de Montréal », enchaîne le maire.
« C’est le temps que le fédéral mette un peu de pression sur l’Aéroport pour qu’ils aient une réflexion un peu plus [approfondie] sur l’environnement », estime-t-il.
On a besoin d’un aéroport à Montréal, on accepte l’aéroport, mais ça ne leur donne pas le droit de faire n’importe quoi, ils doivent mieux faire pour l’environnement, ils peuvent faire mieux.
Marc Doret, maire de Dorval
Les évènements comme celui du 6 décembre minent selon lui les efforts faits depuis de nombreuses années pour redonner une santé au ruisseau Bouchard – le petit cours d’eau prend sa source au nord de l’aéroport, qu’il traverse dans une canalisation enfouie avant de refaire surface au sud-est des pistes, et parcourt la ville de Dorval pour finalement se jeter dans le fleuve à la hauteur du parc du Millénaire.
PHOTO FOURNIE PAR LA VILLE DE DORVAL
Le ruisseau Bouchard, le 6 décembre dernier
Dorval projette d’ailleurs d’orienter le site vers les activités aquatiques, ce que l’amélioration de la qualité de l’eau pourrait permettre, mais craint que les déversements qui continuent de survenir soient un obstacle, explique le maire.
Station de filtration réclamée
La Ville de Dorval et l’arrondissement montréalais de Lachine réclament qu’ADM construise « une mini station de filtration » pour empêcher les rejets de polluants provenant de l’aéroport dans le ruisseau Bouchard, rappelle le maire Marc Doret.
ADM souligne que le réseau de drainage souterrain de l’aéroport Montréal-Trudeau est doté de capteurs d’hydrocarbures et que son centre de dégivrage inauguré en 2014 récupère le glycol par un système de conduites souterraines.
Un programme de suivi de la qualité des eaux pluviales, sanitaires et souterraines est par ailleurs en place pour assurer la protection des cours d’eau qui traversent le site, ajoute le porte-parole Eric Forest.
« Plus de 500 analyses sont réalisées annuellement sur des échantillons d’eaux pluviales prélevés aux différents exutoires des aéroports Montréal-Trudeau et Montréal-Mirabel », précise-t-il, ajoutant que le respect des normes municipales relatives à la qualité des eaux est vérifié par des inspections régulières.
En savoir plus
20,3 millions
Nombre annuel de voyageurs à l’aéroport Montréal-Trudeau en 2019, avant la pandémie
Source : Aéroports de Montréal
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Jai vu que Air France va avoir 4 vols par jour en été 
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3 fois CDG (comme avant la pandémie) et 1 vol de Pointe-à-Pitre? ou 4 fois CDG? ou …?
Ben la … YUL-CDG selon GDS que Je vois
I’m no longer a travel agent, but I can see 2 GDS s 
In sabre there is a 4pm added:
but in Amadeus I only see 3
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343 is indeed new. Very encouraging!
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C’est maintenant ouvert !
YUL Aéroport International Montréal-Trudeau
On vous en avait fait l’annonce au mois de novembre, c’est maintenant officiel! Le Carlos & Pepe’s Restaurants est ouvert!
Que ce soit pour un savoureux cocktail, un nachos débordant, ou un délicieux burger, vous y trouverez tout ce dont vous avez besoin pour faire la fiesta!
Ouvert tous les jours de midi à 10pm en zone internationale.
Et pour les repas rapides avant de prendre (ou dans… 
) l’avion:
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Excellente nouvelle pour Montréal, on est encore loin de ce qu’on peut retrouver à O’Hare ( Chicago), Hatfield-Jackson ( Atlanta),ou McCarran (Las Vegas), mais c’est un pas dans la bonne direction.
McDo McBientôt.
(Some day)
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