D’après ce que je remarque, il semble qu’il n’y aura pas de creusage de fondations, puisqu’on voit déjà assez bien les gros piliers et les tiges d’acier ressortir du sol à l’intérieur du périmètre des immeubles conservés. Ces derniers ont nécessairement été ancrés solidement dans le roc, une technique moins usuelle et qui explique pourquoi il n’y aura pas de stationnement pour voitures (seulement pour vélos).
Perhaps, but it was on top of a metro station!
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Even with these pictures we have no clue where this construction is at 
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I don’t know either, but it seems very long for a construction project that started in August 2024 and doesn’t even have a basement.
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On constate sur les photos que plusieurs colonnes de béton sont réparties un peu partout dans et autour de l’ancien bâtiment. Il y a aussi des trous percés sur les toits à certains endroits d’où on voit certaines tiges de métal qui ressortent déjà. On peut donc supposer que toutes ces colonnes on pris fondation en profondeur dans le roc et qu’elles commencent à monter en surface inégalement pour le moment. Donc tant que le travail se fait à l’étroit dans l’immeuble existant, les ouvriers doivent composer avec l’exiguïté des lieux. Cependant une fois l’ensemble des colonnes libérées de ces contraintes, la structure devrait ensuite monter assez rapidement.
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Merci! 
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it’s like I’ve been looking at the same pictures for months
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On voit du progrès dans le coffrage en fait. C’est le plus gros changement depuis longtemps!
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It might feel that way, but over the past three weeks especially, there’s been steady progress day after day. The changes are subtle, but they’re definitely there.
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Beaucoup de travail également ces derniers jours sur le toit qui a été tronçonné.
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On peut comprendre que le travail avance avec prudence, car la structure percée de toutes parts doit tenir bon le temps qu’elle soit consolidée définitivement. Or les colonnes sont enserrées dans un espace étroit et doivent être coulées avec précaution, le temps de sortir enfin à l’air libre et sans plus d’entraves.
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1er mars 2026
La grue du projet apparait dans le skyline à partir de la route 136. La tour ajoutera une nouvelle couche de densité devant le 1250 René-Lévesque.
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Dans le reportage de La Facture sur QV Outremont, on apprend que Swimko a perdu sa licence RBQ. Effectivement, en cherchant la licence qui avait été affichée au début du projet dans le registre, on voit qu’il n’est plus valide depuis le 20 octobre 2025, ça explique peut-être pourquoi ce chantier a été si lent ?
registre
Cependant, aujourd’hui, il ne semble y avoir qu’un seul détenteur associé à Swimko possédant une licence valide : Somerled Capital S.E.C
registre
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