Voilà mes cartes de refonde.
https://www.google.com/maps/d/edit?mid=1P3d-ZcWSSqaxx17zBchRgRZ91iUyPWI&usp=sharinghttps://www.google.com/maps/d/edit?mid=1uCoASLwYZuxRRLBrPf9jGS0syYoIHDo&usp=sharing
My vision of the bus network redesign it isnt done yet Question,concern suggestion? [MetroDreamin' | Stm Bus Network Redesign Vision]
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It’s looking like a decent network 
, and welcome to the forum.
Just looking around Saint-Laurent, where I live, I do have a few suggestions. The deviation that the 117 takes up Dutrisac is rather important, as it provides access to residences further east and connects to the REM. Whether the deviation shifts over at Tassé, which is rather slow, or uses the now improved bus lanes on Côte-Vertu is up for discussion.
I might be the only one with the opinion, but I dislike how everyone sends the Henri-Bourassa frequent bus towards Bois-Franc. I my mind, it should remain 1.5 km north of the Côte-Vertu bus, turning off Henri-Bourassa (except maybe for select rush-hour trips for industrial workers) and following Poirier. Poirier/Grenet is a very active location with poor east-west connections in any other plan that I’ve seen.
I like what you’ve done with the 170. I had thought to do something similar with the 17, but I think your plan has some strengths over mine. We’ll have to see in the more complete plan.
J’ai cette idée de modifier le tracé de la ligne 187 René-Lévesque pour qu’elle passe par Notre-Dame via Georges-V plutôt que Sherbrooke (ligne rouge sur le plan). Il me semble que le parcours serait moins “rough” pour les autobus (moins de nids-de-poule) par la rue Notre-Dame. Et ça prendrait le même temps pour se rendre dans Pointe-Aux-Trembles.
Pour les usagers en direction de Nexans/Durocher, j’imaginais une nouvelle ligne d’autobus sur Shebrooke faisant un “loop” sur Durocher/Ste-Catherine/Broadway.
La 187 passerait par le rue Shebrooke entre Tricentenaire et la 32e avenue dans le but d’être connectée au Carrefour de la Pointe ainsi que les commerces environnants. J’écris ça parce que je suis tanné de prendre la 86. 
Ta ligne en noir fait du sens. Elle pourrait remplacer l’express 487.
La ligne rouge est bonne aussi. Par contre, je préfère bifurquer sur Broadway plutôt que Marien, et de tourner sur Dorchester/René-Lévesque plutôt que De la Gauchetière qui contient quelque dos d’âne sur la chaussée.
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Express “PM seulement” 489 (du métro Radisson jusqu’à Tricentenaire/Notre-Dame). De midi à 20h00, 7 jours.
Rouge c’est la bonne couleur 
Avec la congestion en heure de pointe PM sur l’autoroute 40 en direction Est, je peux comprendre que c’est en plein la bonne couleur. Mais bon, j’aime les bus qui empruntent les autoroutes. 
Le parcours serait plus agréable que sur la rue Sherbrooke dans Montréal-Est. 
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SRB Roi-René/Ray-Lawson, avec deux branches au sud, une allant à la station projetée Anjou et l’autre à Honoré-Beaugrand.
Prolongement de la ligne 26 via Yves-Prévost jusqu’aux Galeries d’Anjou (station Anjou).
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Bonne idée pour la 26, j’avais pensé à la même chose
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Pratique pour les gens de Pointe-Aux-Trembles qui n’ont qu’à transférer avec la 26 sur Sherbrooke/Fletcher. Ça prendrait peut-être moins de temps que la 141 pour se rendre aux Galeries d’Anjou.
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Surtout que ça fait des années que le mode réclame un meilleur moyen rapide d’aller aux galeries d’Anjou depuis longtemps. Ça sort à chaque fois qu’il y a une consultation dans les environs.
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Suggestion d’une nouvelle ligne d’autobus pour la STM:
La ligne 15 Saint-Michel/Cadillac (en rouge) Autrefois sur la rue Ste-Catherine, elle couvrirait les quartiers Saint-Michel, Rosemont, Longue-Pointe et Tétraultville.
La ligne 15 remplacerait en majeure partie la ligne 22 Notre-Dame Est ainsi que la section au sud de la rue Sherbrooke Est de la ligne 32 Cadillac.
- Métro Saint-Michel
- Saint-Michel
- Bélanger
- Viau
- Sherbrooke Est
- Dickson
- Turenne
- Métro Cadillac
- De Cadillac
- Notre-Dame Est
- Georges-V (terminus)
Ligne 22 Papineau/Assomption
- Métro Assomption
- De Marseille
- Pierre-De-Coubertin
- Hochelaga
- Dickson Sud
- Ontario
- Notre-Dame Est/Dickson
- Viau
- Pie-IX
- Davidson
- Frontenac
- Fullum
- Métro Papineau
Idée: Express 400 Crémazie/Pointe-Aux-Trembles
J’aime les express comme les 410/430. Plusieurs fois j’ai monté à bord de ces autobus pour aller ou bien revenir du centre-ville.
Je me demandais s’il serait réalisable de créer un trajet semblable partant du quartier d’Ahuntsic (station de métro Crémazie), longeant l’autoroute 40 jusqu’à Pointe-Aux-Trembles.
Parfois, je dois aller rendre visite à des membres de ma famille qui sont situés un peu partout entre Cartierville et Laval. Actuellement, je prends le métro pour m’y rendre (ligne verte et ligne orange), sauf que je trouve le parcours très ennuyant. Transférer de métro dans une mer de monde à Berri-UQAM n’est pas des plus plaisants voyages.
Et puis ça me sauverait du temps aussi. Un trajet direct Crémazie/P-A-T prend 20 minutes en automobile (30 à 45 minutes en plein traffic). Présentement avec le bus (186) et le métro, c’est 70 minutes.
Bonne journée.
Edit: Même idée pour Rivière-Des-Prairies:
443 Express Crémazie/Rivière-Des-Prairies
* Bus STL 727 Gare Vimont/Gare Anjou
Parcours qui prendrait 20 minutes au lieu d’une heure et 35 minutes avec les bus actuels.
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Au coin des boulevards des Laurentides et Dagenais dans Vimont, j’ai imaginé un terminus d’autobus, dans la même catégorie que le Terminus Le Carrefour à Laval.
Un terminus intérieur avec une dizaine de quais, un dépôt-minute ainsi qu’un stationnement. Il serait pratique aux usagers de Laval pour qu’il prennent n’importe quel des quatre autobus menant à la station Cartier (17, 31, 73 et 74).
J’ai dessiné une ligne d’autobus STL en rouge (la 702 Terminus Vimont/Honoré-Beaugrand), bus qui relierait les deux points en 20-30 minutes.
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Pourquoi pas étirer vers la gare Vimont juste à côté?
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