Le voilier est illuminé en soirée
Amerigo Vespucci visiting hours
1 August:
11:00 - 12:30 (last admission 12:00)
14:00 - 17:30 (last admission 17:00)2 August:
14:00 - 17:30 (last admission 17:00)
Visits are on a first-come, first-served basis. Places are limited.
Sur Linkedin : #tourvespucci #wearevespucci | Tour Vespucci
The Amerigo Vespucci is in Montréal
From 28 July to 3 August 2026, the ship is moored at the Grand Quai du Port de Montréal for the final North American stop of its journey.
After Québec City, Montréal marks the conclusion of the North America Campaign 2026.
At the end of its Canadian stop, the Amerigo Vespucci will cross the ocean to return to Italy, continuing to bring the beauty of our country, its history, its culture and its excellences to the world.Visitors will have the opportunity to come aboard the Amerigo Vespucci in Montréal.
No booking is required: access will be granted directly on site, subject to the ship’s maximum capacity and the organisational procedures established by the port authorities.
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Italian navy’s iconic Amerigo Vespucci drops anchor in Montreal
The Amerigo Vespucci, a 95-year-old Italian ship considered the most beautiful ship in the world, is making its final stop in Montreal on its North American tour, and visitors are lining up to go on board.
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Je suis arrivé à 9h30 avec des amis, dont l’un très motivé qui nous a entrainé la dedans ahah, pour faire partie des premiers dans la file !
Sympa comme visite !
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J’ai vu hier après-midi 3 marins italiens sur la rue Saint-Denis. Je suis pratiquement sûr qu’ils font partie de l’équipage.
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J’en ai aussi vu 3 au centre Eaton aujourd’hui
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As-tu des photos? 
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Cette histoire, ça m’a d’ailleurs fait remarquer (un peu après tout le monde i guess lol) qu’on voit plus le 1000 de la Gauchetière depuis le Vieux-Port avec la nouvelle tour de la Banque Nationale !
Reportage en microvidéo de The Gazette à bord du Amerioo Vespucci
Century-old Italian navy training ship visits Montreal’s Old Port
A nearly century-old Italian navy training vessel, dubbed “the most beautiful ship in the world,” is visiting Montreal this week.
The Amerigo Vespucci, an ornate wooden ship with masts up to 56 metres tall, is on a tour around North America. Built in 1931, the ship’s technology is all manual, requiring a crew of 264 to traverse the Atlantic. During its most recent sail across the Atlantic, naval cadets joined for training purposes, bringing the personnel on board to about 400.
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Le Vieux-Port de Montréal (VPM) est une destination récréotouristique très appréciée par les personnes résidentes à Montréal et des touristes qui y transitent chaque année. Situé dans l’arrondissement de Ville-Marie, le VPM couvre un vaste territoire de 40,7 hectares et offre un accès public privilégié au fleuve Saint-Laurent sur 2,5 km. Le site abrite plusieurs activités commerciales, culturelles et scientifiques. Chaque année, le VPM reçoit plus de 6 millions de visiteurs dont 39 % sont des touristes, faisant du VPM une destination fortement achalandée ainsi qu’une vitrine importante pour Montréal et le Québec.
Autrefois caractérisée par son ouverture sur le fleuve, la gouvernance du VPM qui a toujours été de juridiction fédérale, fait aujourd’hui l’objet de ce choix de développements controversés. Le Plan directeur annoncé par la Société immobilière du Canada (SIC) en 2017, puis mis au rancart en 2024, suscite maintenant des inquiétudes sur l’avenir du VPM, notamment en ce qui concerne la sécurité et l’accessibilité aux espaces publics de convivialité.
Plan directeur ou pas, les orientations de la SIC modifient le paysage du VPM. Depuis une dizaine d’années, nous pouvons observer des changements importants sur le site du VPM. Le constat: plus de promoteurs, moins d’accès au fleuve et des pertes d’emploi au sein du VPM. La suppression des postes est-il un premier pas vers une perspective de privatisation du site et la fermeture de la fenêtre sur le fleuve ? La question se pose plus que jamais.
Découvrez d’abord les origines du VPM, le concept phare des années 80 de la fenêtre sur le fleuve et les perspectives d’avenir actuelles. Une consultation publique alternative est également prévue en novembre.
Merci de votre appui!
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Dans La Presse
Vieux-Port de Montréal | Une « privatisation » dénoncée
Des syndicats unissent leurs forces pour dénoncer « la privatisation du Vieux-Port de Montréal » qui réduit selon eux l’accès public au fleuve depuis quelques années. Des pancartes ont fait leur apparition dans le quartier ces derniers jours pour mettre de la pression sur les gouvernements.
« Le paysage change tranquillement, mais sûrement, sans qu’on s’en aperçoive. Et pas nécessairement pour les bonnes raisons », dénonce le délégué du Syndicat des employés du Vieux-Port de Montréal (SEVPM), Tarik Kandou.
Son groupe est à l’origine, avec la section québécoise de l’Alliance de la fonction publique du Canada (AFPC), d’une campagne d’affichage ayant débuté récemment, sans tambour ni trompette, pour mobiliser les citoyens et les élus.
[…]
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Je retiens de cet article avec lequel je suis d’accord pour une consultation.
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Une consultation en vue
Pour planifier la suite, l’AFPC-Québec et le SEVPM invitent maintenant les citoyens et résidants à une « consultation publique alternative » sur l’avenir de ce secteur névralgique.
Le tout aura lieu dans quelques mois, le 17 novembre prochain, mais il est déjà possible de s’inscrire en ligne sur le site web des deux syndicats. L’objectif est de recueillir un maximum d’opinions dans un rapport qui sera ensuite transmis aux autorités compétentes.
Selon les données actuelles de la Ville, le Vieux-Port s’étend sur un territoire récréotouristique public d’environ 40 hectares. Les lieux sont visités par environ 6 millions de personnes chaque année, dont près de 39 % de touristes. Le long du fleuve Saint-Laurent, le site fait environ 2,5 kilomètres de longueur.
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Une autre belle visite dans le Vieux-Port (à moins que ce soir au port de marchandises,car c’est quand même un bateau cargo ?) aujourd’hui jusqu’à demain soir
Le Neoliner Origin, un voilier-cargo
Il transporte, entre autres, du café pour Café William
Notre plus grande expédition
Pour une quatrième fois, notre café quitte les Caraïbes à la voile. Cette initiative réduit de 80 % les émissions liées au transport. Cette année, nous voyons grand : 1 000 tonnes de café vert prennent la mer.
Le parcours de vos grains :
Origine : Coopératives biologiques et équitables de Colombie et du Honduras.
Traversée : 20 jours à la voile, propulsés par le vent.
Arrivée : Accostage à Montréal, puis direction notre usine de Sherbrooke.
Torréfaction : À l’électricité, ici même au Québec.Suivez l’aventure en direct !
Le 6 août 2026, notre équipe et nos ambassadeurs embarquent. Suivez les coulisses du voyage : vie à bord, navigation et défis de l’océan.
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En regardant la carte, je me demandais, comment le bateau allait se rendre à Sherbrooke, pour réaliser qu’il s’agissait du trajet du café, sur ce je vais aller me faire un autres café 
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On dirait que le voilier-cargo est au Terminal Bickerdike!
Ajout : c’est bien au Terminal Bickerdike!
J’imagine qu’il va se déplacer au Grand Quai une fois le déchargement/chargement terminé
Publication sur la page FB du Port de Montréal
Il est arrivé!
Le Neoliner Origin, le plus grand cargo-voilier au monde, est aujourd’hui à Montréal pour la toute première fois!
À son bord: du café provenant de Colombie et du Honduras, destiné à Café William. Une cargaison qui a voyagé en grande partie grâce à la force du vent.
Bienvenue à Montréal au capitaine et à tout l’équipage du Neoliner Origin! C’est un véritable plaisir de vous accueillir au Port de Montréal.
Pour tous les curieux, gardez l’œil ouvert demain
: le Neoliner Origin sera au Grand Quai. Une occasion parfaite d’aller admirer ce navire hors du commun!
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Un des mats a été abaissé et relevé tout de suite après. Ça se fait assez lentement
Environ 20 minutes entre la 1re et la dernière photo
Il y a quelques trains du REM dont celui avec la publicité d’Olymel et un train de Via Rail qui ont passé entre-temps
Ajout : les deux mats ont été baissés pour la nuit
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