Téléphonistes en grève occupant la Téléboutique Bell du centre commercial Les Terrasses au centre-ville de Montréal il y a 46 ans, le 25 février 1980. On peut voir les derniers modèles 1980 des téléphones contemporains de l’époque.
Fonds La Presse, BAnQ.
Manifestation de travailleurs pour l’achat local canadien au centre-ville de Montréal il y a 46 ans, le 1er octobre 1980.
Fonds La Presse, BAnQ.
Présentation par le président du comité exécutif de la Ville de Montréal Yvon Lamarre de la future sculpture-fontaine “Forces” de l’artiste Claude Théberge dans l’aménagement des ilôts recouvrant l’autoroute Ville-Marie, il y a 45 ans, le 13 juillet 1981. Cet ilôt et sa sculpture-fontaine existent toujours, à l’est du nouveau Square Viger, dans un état de relatif abandon.
Fonds La Presse, BAnQ.
Construction de maisons de ville modernes dans le quartier Saint-Henri/Petite-Bourgogne durant le programme d’habitation “Opération 20 000 logements” de la Ville de Montréal il y a 44 ans, en septembre 1982. Ce programme municipal de l’administration Drapeau-Lamarre a permis de stimuler la construction résidentielle et a favorisé l’accès à la propriété pour les ménages à revenus modérés durant la récession du début des années 80.
Fonds La Presse, BAnQ.
Arrivée de la première toile de Kevlar Socodec-Lavalin au Stade Olympique par train routier il y a 40 ans, le 26 novembre 1986.
Fonds La Presse, BAnQ.
Annonce de la construction de la Place Félix-Martin par SNC et Canderel sur l’ancien Collège Sainte-Marie il y a 40 ans, le 4 septembre 1986. Seule la plus petite tour fut construite, le Livmore a finalement pris place quelques décennies plus tard à l’endroit désigné de la plus haute tour.
Fonds La Presse, BAnQ.
Mix de transports du début du XXe siècle. Dame descendant d’un tramway, adolescent à bicyclette et charette tirée par un cheval, au coin des rues de Bleury et Sainte-Catherine il y a 90 ans, le 11 novembre 1936.
Fonds Conrad Poirier, BAnQ.
Ça me rappelle que le laitier venait encore en voiture à cheval au tout début des années 60 dans Pointe-St-Charles. C’était le dernier service de ce genre qu’on a vu avant la disparition définitive du cheval d’attelage léger en ville. Dommage car comme petit gars j’étais toujours tout excité de voir ces belles bêtes si calmes, si patientes et si obéissantes (plus que moi 
). Les bouteilles de lait était en verre et de forme arrondie très caractéristique, il fallait les brasser avant d’ouvrir pour bien mélanger l’épaisseur de crème dans le goulot qui flottait toujours en surface.
Le funiculaire du mont Royal, sur le flanc est, il y a 118 ans, vers 1908. Un premier wagon sur rails amenait les gens jusqu’à la base du mont, et ensuite un 2e wagon montait au sommet, où l’on retrouvait un observatoire. On aperçoit la vue du funiculaire sur le Fletcher’s Field, ancêtre du parc Jeanne-Mance. Des vestiges en pierre de ce funiculaire se retrouvent dans la forêt du mont Royal, pour les curieux.
Cartes postales, Bibliothèque Nationale (site Rosemont).
Construction de la tour CIBC à partir de la Place Ville-Marie il y a 65 ans, le 13 juillet 1961.
Fonds La Presse, BAnQ.
Avant qu’on réalise que la Place Ville Marie avait ajouté 3 étages pour avoir ce titre-là j’imagine 
Effectivement, les constructeurs de la PVM vont attendre que la grue de la tour CIBC soit démontée pour ajouter les 3 derniers étages pour arriver à une hauteur de 188m de hauteur, soit 1m de plus que la CIBC avec ses 187m. Ce qui explique pourquoi un 2e ascenceur doit être pris pour aller aux étages supérieur de la PVM (46, 47 ,48)
Configuration initiale du pont Jacques-Cartier, ici photographié il y a 76 ans, le 23 août 1950. La voie véhiculaire était plus étroite, et deux voies pour les tramways (restées sur treillis métalliques) avaient été prévues de part et d’autre. On constate les supports métalliques pour les futures caténaires le long des dites voies. Le tramway ne fut jamais construit et la voie véhiculaire centrale a finalement été élargie sur ces voies non-utilisées.
Fonds La Presse, BAnQ.
Il y a 49 ans, des citoyens réparaient les trous sur le pont Jacques-Cartier.
Fonds La Presse, BAnQ.
Vigie contre les démolitions de logements de l’administration Drapeau il y a 52 ans, le 5 septembre 1974.
Fonds Le Devoir, BAnQ.
On monte la nouvelle travée du pont Jacques-Cartier au dessus de la voie maritime il y a 70 ans, le 26 juillet 1956.
Les préparatifs au rehaussement des voies du pont se poursuivent le 14 août 1956.
Fonds La Presse, BAnQ.
Un 14 août avec de la neige ?
Quand on vous dit qu’il y a un réchauffement climatique !!
Intéressant de savoir qu’ils ont simplement graduellement levé la travée avec des vérins sans modifier la structure. Seule la structure au dessus du chenal a été modifiée pour mettre les “trusses” au dessus plutôt qu’en dessous.
Lorsqu’on passe sous le pont à Longueuil on peut très bien voir la démarcation sur les piliers témoignant du changement de hauteur.
