L’humain ne cessera jamais de m’impressionner dans sa capacité à s’opposer au progrès qui est littéralement bénéfique pour lui-même.
Un excellent répertoire de réussites pour le tramway à travers le monde dans régions métropolitaines similaires à celle de Québec que l’on devrait exposer un peu partout.
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Lachance ne cesse de se ridiculiser à chaque fois qu’il critique le dossier du tramway de Québec. Ce qui montre qu’il est loin d’avoir une vision claire du projet et que ses compétences sont largement dépassées sur le sujet.
Malgré les dires de Stéphane Lachance, des entreprises vont réaliser le tunnel du tramway
Le chef de Respect citoyens, Stéphane Lachance. (Photo d’archives)
Photo : Radio-Canada / Guillaume Croteau-Langevin
Le consortium TramAlliance va réaliser le tunnel du tramway du Québec qui doit relier la basse-ville à la haute-ville, confirme CDPQ Infra. Des faits qui contredisent les affirmations du chef de Respect Citoyens, Stéphane Lachance, qui a laissé entendre mardi «qu’aucun consortium» ne souhaiterait réaliser cet aspect du projet.
En entrevue au micro de l’émission matinale Première Heure, Stéphane Lachance a affirmé qu’aucune entreprise n’est intéressée à réaliser cet ouvrage d’art.
On entend tout de sorte d’allusions. On a beaucoup de doutes sur la faisabilité. Il semblerait, selon certaines sources, qu’il n’y a aucun consortium qui a voulu appliquer sur le tunnel parce qu’il y a de gros risques au niveau de creuser le tunnel, au niveau des risques d’effondrement. Il n’a personne qui veut miser sur ça, a indiqué le chef de Respect Citoyens.
“Les informations qu’on a reçues à l’interne, c’est que pour le tunnel, […] personne ne veut s’avancer actuellement. C’est un problème” , a-t-il ajouté.
TramAlliance va réaliser le tunnel
CDPQ confirme que plusieurs soumissionnaires ont déjà levé la main pour réaliser le contrat civil du tramway, qui inclut le tunnel.
C’est d’ailleurs le consortium TramAlliance, dont fait partie l’entrepreneur Kiewit, qui réalisera le tunnel, lui qui a remporté l’appel d’offres pour le contrat civil en mars 2025.
Rappelons que, selon l’avis au marché lancé aux entreprises par CDPQ infra, le consortium responsable du contrat civil devait s’engager à réaliser un tunnel et ses portails d’accès sur une longueur d’environ 1,9 km. TramAlliance est aussi responsable de la ventilation, du drainage, du bétonnage, de la structure intérieure, des finis architecturaux et des ascenseurs et escaliers mécaniques des stations souterraines.
(…)
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Misère 
Respect citoyens réclame l’arrêt du tramway de Québec
Stéphane Lachance, chef de Respect citoyens, demande l’arrêt du tramway de 7,6 G$.
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Wow. Là-dessus, bravo au leadership de Fréchette. Enfin la CAQ arrête de tourner en rond avec le tramway de Québec.
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Cet homme est pitoyable… l’opposition au plus grand projet d’infrastructure de l’histoire de Québec, notre capitale nationale je rappel, est pitoyable. Le niveau de stupidité qu’il faut atteindre pour s’opposer à un tel investissement dans la santé économique et sociale de sa propre ville, s’opposer à des milliers d’investissement public et privé dans des logements, commerces, places et parcs publics, est presque impensable honnêtement. Ces NIMBYs carbraindead ralentissent le groupe. S’en est vraiment gênant, il font vraiment honte à ma ville natale.
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Lachance défend ses sources
Le devancement des travaux d’excavation du tunnel prévu au projet de tramway survient alors que l’opposition à l’hôtel de ville dénonce des risques d’effondrement associés au chantier.
En entrevue à l’émission Première heure mardi matin, le chef de Respect citoyens, Stéphane Lachance, avançait même que ses sources lui confirmaient qu’aucun consortium ne voulait construire la structure.
Les informations qu’on a reçues à l’interne, c’est que, pour le tunnel, […] personne ne veut s’avancer actuellement. C’est un problème, a-t-il déploré.
Interrogé par les journalistes en marge de la séance du conseil municipal plus tard en journée, Stéphane Lachance a défendu sa version des faits.
La personne qui m’a donné cette information, je la connais et je sais son implication dans le dossier. Je n’ai pas de raison de douter de ce qu’elle m’a dit, a-t-il assuré.
Les sources de Lachance : “trust me bro”. Il s’entête dans son délire que personne veut faire le tunnel alors que CDPQ Infra, maitre d’oeuvre du projet, a littéralement annoncé le consortium qui entend le faire et a clairement dit que plusieurs avaient soumissionnés. C’est fou comment l’humain peut s’enfoncer dans son déni sans jamais se remettre en question.
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Ce qui devrait clouer le bec de Lachance…
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Une excellente nouvelle, même si on ne me ferra pas oublier que c’est la CAQ qui a retardé le projet et tenté de le tuer ce qui va provoqué une augmentation des coûts.
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Effectivement, Fréchette essaie de faire oublier les errements de la CAQ, cependant elle veut mettre aussi de la pression pour le troisième lien. Ce qui prouve que c’est tout de même toujours le même gouvernement qui reprend son ancienne promesse électorale ruineuse et sans étude, ni aucune démonstration de son besoin réel.
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les médias aiment donner la parole Lachance 
Un sondage défavorable sur le tramway prouve que Québec doit «stopper» le projet, selon l’opposition
L’opposition officielle à l’hôtel de ville de Québec a dévoilé les chiffres d’un sondage montrant un appui faible au tramway.
Le tramway de Québec est «irréversible» aux yeux du ministre des Transports
Le gouvernement Fréchette devance d’un an les travaux pour excaver le tunnel entre la haute et la basse-ville de Québec.
Le gouvernement donne un coup d’accélérateur au tramway et devance d’un an les travaux d’excavation du tunnel entre la haute et la basse-ville. Cette annonce, discutée depuis plusieurs semaines entre les principaux partenaires du réseau structurant, incarne le partenariat promis par le nouveau gouvernement au monde municipal.
Dans un communiqué de presse publié mardi en soirée, le gouvernement a promis que « les travaux d’excavation entourant la réalisation du tramway débuteront dans les prochaines semaines plutôt qu’en 2027 ». Cette annonce s’accompagne du décaissement anticipé de 55 millions de dollars, une « approche », précise le gouvernement, « qui n’a aucune incidence sur le budget global » évalué à 7,6 milliards de dollars.
Le devancement des travaux, décidé par décret au Conseil des ministres, a donc reçu l’approbation du cabinet et de la première ministre Christine Fréchette.
Le cabinet du ministre des Transports, Benoit Charette, explique que la décision relève d’une logique budgétaire et logistique plus qu’électoraliste. « Il y aura déjà des entraves, cet été, en raison des travaux préparatoires sur le boulevard René-Lévesque, précise ce dernier. Pourquoi ne pas en profiter pour devancer ce chantier-là et éviter les retards autant que d’éventuels dépassements de coût ? Ce n’est pas du tout un signal électoraliste, c’est vraiment par souci d’efficacité. »
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Chronique d’Ariane Krol dans la Presse
Tramway de Québec | Bâtir sans faire fuir
Des parcours et des arrêts modifiés par dizaines, des trajets alourdis par des correspondances… À Québec, les chantiers du futur tramway imposent de gros détours aux passagers des autobus. On l’a vu dans le Grand Montréal avec le REM : durant leur construction, les infrastructures de transport collectif font la vie dure à ceux-là mêmes qu’elles sont censées desservir. Peut-on faire mieux ?
(Québec) Le tramway de Québec, promis pour 2033, vise à bonifier l’offre de transport collectif de la capitale. Mais son effet immédiat, pour les utilisateurs du transport en commun actuel, ce sont des chantiers qui compliquent et allongent de nombreux trajets d’autobus. Ne pas s’aliéner la clientèle existante sera un défi de taille.
Le 1er avril, le Réseau de transport de la Capitale (RTC) a opéré sa plus grosse transformation en près de 35 ans, avec 721 arrêts et 50 parcours modifiés. Une autre vague de changements s’en vient le 20 juin, avec 17 autres parcours modifiés. Pour les utilisateurs réguliers de ces trajets, la charge d’adaptation est considérable.
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