d’où sorte t-il que CDPQi couvrira 20 à 30%?
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Ça vient de Guilbault :
La lettre laisse entendre que CDPQ Infra devra avoir « une participation financière minoritaire de l’ordre de 20 % à 30 % ». Ce sera à préciser dans l’entente finale, selon la ministre Guilbault. Source
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Ottawa ne sera pas représenté à la conférence de presse qui doit officialiser l’entente entre les partenaires du projet de tramway de Québec, lundi. Le gouvernement Trudeau ne bonifiera pas non plus sa participation de 1,5 G $ dans le montage financier.
Selon nos informations, ni le ministre fédéral des Services publics et de l’Approvisionnement, ni le député de Louis Hébert, Joël Lightbound, ne seront présents à la conférence de presse prévue lundi, afin d’officialiser l’entente sur le projet de tramway de Québec.
Si cette date n’a pas encore été confirmée, elle est privilégiée par le gouvernement Legault puisqu’elle suit l’échéance du 15 décembre fixée par la ministre des Transports, Geneviève Guilbault, afin de conclure une entente finale pour le tramway.
15 décembre 2024
C’est officiel, le gouvernement, la Ville de Québec et CDPQ Infra annonceront le projet du tramway, lundi à 10 h 45, et il s’appellera «TramCité», selon ce qu’a appris Le Soleil.
EDIT • Et le communiqué…
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Les responsables du projet n’ont pas acheté le domaine tramcite.info, et un groupe anti-tramway semble l’avoir acheté… 
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Beau cafouillage de la CAQ. On dirait que le partie à tout fait pour s’en débarasser jusqu’à ce qu’il se ramasse dos au mur. Comme quoi que finalement, dans son incompétence absolue, la CAQ aura finalement pas réussi, au plaisir de tout le monde.
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TramciteDOTquebec or tramciteDOTca is what they will probably use
Or it’s going to be on the normal RTC website
(Links dont exist yet DON’T TRY IT incase they go bad places)
On vient de me confirmer que la conférence de presse de ce matin à 10:45 sera diffusée sur la page Facebook de Geneviève Guilbault pour les intéressé·es. Je partagerai un résumé ici par la suite.
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On peut avoir le lien du live?
Finalement, il ne semble pas avoir de live sur Facebook, malgré la confirmation que j’ai eu du MTMDQ ce matin. La conférence de presse est diffusée sur RDI.
EDIT · RDI vient de quitter la diffusion de la conférence de presse, retour à la période de questions
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Quelques infos de la conférence de presse…
Il pourrait y avoir des erreurs dans les informations ci-dessous puisque l’événement est en direct.
- Début des travaux - été 2027
- Mise en service - 2033
- Coût du projet - 7,6 milliards de dollars (coût actualisé, avec les dépenses contexte vs le 5,2 milliards)
- Nom du projet - TramCité
- Signature de l’entente de planification du projet
- Avis au marché sera émis dans les prochains jours (4 contrats majeurs)
- Jean-Marc Arbaud semble insinuer que l’estimation de coût ainsi que les échéanciers ne sont pas confirmées (aka les estimations viennent probablement de Québec)
- Début de la phase de « planification détaillée » (fait partie de la phase de réalisation d’après Arbaud)
- Les travaux préparatoires se poursuivent
- 4,864 milliards pour la partie tramway
- 2,198 milliards pour RTU, etc…
- 542 millions engagés/dépensés pour des travaux
- 678 millions de la Ville, environ 4 milliards de Québec, financement théorique du fédéral (une lettre est envoyée en ce moment même), engagement à venir plus tard pour la CDPQ
- CDPQi a proposé de s’occuper de la maintenance pendant une certaine période durant les opérations, mais c’est à confirmer
- Opération quotidienne du RTC
- Participation investissement de la CDPQ 20-30%
- L’entente sera publique
- Maitre d’ouvrage (décisions) = MTMDQ
- Ils regardent si le contrat avec Alstom peut être modifié
- Nouveau « en début d’année prochaine » pour le 3eme lien
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C’est LE morceau crucial. Déjà que les délais ajoutés sont regrettables (2027!!!), si en plus le montant du fédéral n’est pas sécurisé avant les prochaines élections (probablement au printemps) ce sera un déversement de colle dans l’engrenage du projet.
Yay pour aujourd’hui mais ca fait tout de même peur.
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Communiqué de presse officiel
Le gouvernement du Québec, la Ville de Québec et CDPQ Infra annoncent la signature des ententes scellant le partenariat pour la planification du volet tramway de la phase 1 du Plan CITÉ. Les partenaires dévoilent par la même occasion que le projet sera officiellement nommé TramCité.
Ces ententes définissent notamment les rôles et responsabilités des parties, la gouvernance du projet ainsi que la portée des travaux. Le gouvernement, à titre de maître d’ouvrage, définit l’objectif du projet, les échéanciers et le budget. Il confie à CDPQ Infra la maîtrise d’œuvre du TramCité. La Ville, quant à elle, est partenaire et bénéficiaire du projet.
Chaque partenaire a maintenant un mandat clair pour faire avancer le projet et livrer aux citoyens de Québec un réseau structurant de transport en commun qui améliorera le service sur l’ensemble du territoire.
Entente avec la Ville de Québec : portée des responsabilités municipales
La Ville s’engage dès maintenant à poursuivre les acquisitions foncières ainsi que les travaux préparatoires sous sa responsabilité. Elle offrira également du soutien à CDPQ Infra dans ses activités et travaux ainsi qu’un guichet unique qui facilitera l’accès aux services municipaux.
Pour sa part, le Réseau de transport de la Capitale (RTC) veillera à mettre en place un réseau de de transport en commun de transition durant les travaux afin de maintenir la mobilité.
Finalement, la Ville soutiendra le RTC, qui se préparera à assurer l’exploitation du tramway à titre de futur propriétaire des actifs de transport.
Cette entente valorise les expertises de la Ville et du RTC et définit la limite maximale de la contribution financière municipale dans le respect du cadre financier de la Ville.
Entente avec CDPQ Infra : portée des travaux de la phase de planification
La signature de l’entente permet à CDPQ Infra de mettre en place une équipe consacrée au projet et d’entamer les études techniques et les analyses requises pour la réalisation. Celle-ci suivra une démarche collaborative, dite de codéveloppement, visant à établir un prix et un échéancier cibles avec les fournisseurs sélectionnés, qui seront connus à l’issue de la phase de planification, en 2027.
CDPQ Infra définira une stratégie d’approvisionnement rigoureuse pour sélectionner des fournisseurs pour des contrats majeurs, notamment pour les travaux de génie civil et la fourniture des systèmes. Un avis au marché sera publié dans les prochains jours afin de fournir à l’industrie les détails relatifs au processus d’approvisionnement.
CDPQ Infra entreprendra également une démarche d’information auprès des communautés dès le début de l’année 2025.
Faits saillants
TramCité
- TramCité sera un réseau de tramway moderne dont la première phase de développement totalisera 19 kilomètres.
- Ce réseau structurant à haute fréquence doublera l’offre de transport collectif dans l’axe le plus achalandé de la communauté métropolitaine de Québec.
- Il comprendra 29 stations, reliant les secteurs Le Gendre, Sainte-Foy, Université Laval, colline Parlementaire, Saint-Roch et Charlesbourg.
- Le réseau améliorera la mobilité tout en offrant des gains de temps importants aux usagers du transport collectif.
Gouvernance
- L’entente de mise en œuvre du projet définit une structure de gouvernance. Elle est composée de divers comités réunissant des personnes représentant le gouvernement, CDPQ Infra, la Ville de Québec et le RTC.
- Ces comités seront chargés de suivre la planification du projet et de gérer les enjeux qui y sont liés, tout en coordonnant le travail des parties prenantes concernées.
Liens connexes
https://cdpqinfra.com/tramcite
Tracé sur le site web de la CDPQ Infra
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La Ville de Québec est “partenaire et bénéficiaire”
Ouf, c’est une autre façon de dire que la Caisse a carte blanche pour mettre en oeuvre le projet.
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Someone please enlighten me: planning has been ongoing for a decade. Do they really need yet another three years before actual works commence?
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Je veux dire ça à été des années de tergiversations où le concept et les éléments techniques du tramways ont été constamment changé par le gouvernement. À part les quelques travaux préparatoires obvious comme déplacer les infrastructures souterraines, ça m’étonnerait qu’il y a eu des réelles planifications pour des travaux à grande échelle aient commencés, surtout qu’on sait que l’attribution de contrats était vraiment déficiente. Je pense vraiment que CDPQ veut faire un gros ménage au niveau des contrats du projet pour être sûr d’avoir le meilleur prix et c’est pour ça qu’il se donne trois ans.
Je veux dire, je sais que le gouvernement les a pas aidé, mais bon Québec à pas brillé par la gestion du projet, alors je suis quand même content qu’on va pouvoir une organisation qui va pouvoir se placer au-dessus des contestations citoyennes contre-productive.
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I’m trying to be optimistic and really hope that some of the REM and TramCite expertise can help kickstart the (re)implementation of tramways and other rail projects in Montreal, at the right places and for the right reasons. I just want to see something concrete before the 2040s
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