“ Les séances de consultations publiques avaient lieu lundi à Baie-Saint-Paul, ainsi que mercredi aux Éboulements. Certains citoyens, qui verront la piste cyclable passer tout près de leur propriété, ont exprimé leurs inquiétudes.”
Ceci dit, belle proposition de conserver les rails et faire la piste.
Il y aura toujours des gens qui seront contre pour toutes sortes de raisons, souvent purement personnelles. Cependant elles ont le fardeau de prouver qu’il y a préjudice réel. De toute façon on ne vise jamais l’unanimité dans ce type de proposition, mais plutôt le bien commun et les avantages pour la communauté qu’on est en mesure d’attendre face aux investissements consentis par les municipalités.
Un de ces avantages justement serait que les cyclistes puissent se rendre à vélo directement à St-Joseph-de-la-Rive (sans l’auto), ensuite prendre la traverse gratuite vers l’ile aux Coudres. Un circuit qui deviendrait assurément populaire autant pour la population locale que pour attirer davantage de touristes.
Cette piste favoriserait en même temps l’économie locale, en encourageant l’investissement de nouveaux services d’hébergement, de restos, cafés et autres sur le parcours. D’ailleurs un des objectifs est d’offrir un produit original et une activités supplémentaire dans la région dans l’esprit du développement durable, surtout qu’on favoriserait la mobilité active en toutes saisons. (l’hiver cette piste se transformerait en piste de ski de fond)
Quelqu’un sait ce qui est arrivé au train Coradia iLint (hydrogène) qui était en service, à l’essai, lors de l’été 2023 ?
Quelques photos du train à hydrogène que j’ai prises en juillet 2023, à la gare de Baie-Saint-Paul.
© de.carignan
The French probably just took it home thinking we simply didn’t deserve it. /s
The french: “Mine!”
C’était un train de démonstration et nous savions qu’il n’était dans Charlevoix que pour un été, pour être ensuite déployé ailleurs dans le monde.
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Le train de Charlevoix reprend du service dès cet été!
Avec la relance annoncée, c’est exactement ce que je me disais.
À terme, j’espère que ce nouveau partenariat et la simplification des activités du train l’amèneront à developer une offre de service plus fréquente, plus rapide et plus abordable. Ce serait vraiment fun de voir un train aux heures toute la journée.
Quelqu’un sait si la ligne est dotée de signaux ? De ce que j’ai vu, il n’y en avait pas aux alentours de Baie-Saint-Paul. J’assume donc que le ‘dispatch’ s’effectue uniquement par radio
Oui je viens de regarder…Pour ma petite famille de 3 incluant un enfant de moins de 4 ans le tarif de groupe qui garantit 3 sièges face-à-face serait de 776$ côté montagne et $816 côté fleuve.
Si je prends 3 bilelts individuel on est à +/- 507$.
Comme diraient nos amis anglophones thanks but no thanks.
Exact, pas de signalisation. Les mécaniciens de loco communiquent entre eux et avec le dispatch par radio.
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«La gare du Palais est un actif peu utilisé, mais extraordinaire que nous avons dans la ville de Québec. On veut avoir un train de banlieue entre la gare du Palais, D’Estimauville et Sainte-Anne-de-Beaupré–Saint-Joachim qui va opérer matin et soir et qui va transporter les personnes qui viennent travailler à Québec», a expliqué David Blair, avocat et président de Chemin de fer Charlevoix (CFC), en entrevue au Journal .
Commentaire personnel : Il faut être très en forme pour marcher de la gare du palais jusqu’au parlement.
