Justement mon point, il mentionne explicitement l’ARTM.
Dans ce cas-là on présume que les sociétés ont été dans l’obligation de fournir cette information-là à l’autorité régionale de transport métropolitain qui a ensuite relayer cette information à la caisse de dépôt et de placement du Québec division infrastructure
Pour être capable de fournir ces informations là on s’attend donc que les sociétés ont été dans l’obligation de compléter leur refonte avant de fournir cette information à l’autorité régionale de transport métropolitain
D’une façon ou d’une autre la STM ont confirmé qu’ils avaient complété leur document et il les avait fourni à la caisse et qu’ils attendent des réponses de la caisse par rapport à leur document.
Dans la consultation publique, j’avais proposé que le 51 soit scinder et que un des branches passe par les pavillons principaux du campus.
C’est principalement un enjeu d’accesibilité, comme présentement il faut monter du coin Decelles/Queen-Mary pour pouvoir accéder au campus en fauteuil roulant (et ça seulement quand il n’y a pas de neige).
L’autre positif du scindage du 51 est que la branche vers l’est pourrait être prolongée sur St.-Joseph, afin de mieux connecter le plateau et Vieux-Rosemont au campus et au REM Édouard-Montpetit.
Dans le résumé de la consultation, le STM a reconnue qu’il avait ces types de proposition, donc j’ai hâte de voir le résultat de leur réflexions.
1 « J'aime »
La STM annonce le prolongement de deux lignes de bus dans le Grand Sud-Ouest
La Société de transport de Montréal (STM) annonce des ajustements sur les lignes 61 Wellington et 114 Angrignon, et ce, à compter du 24 mars prochain.
Prolongement du parcours de la ligne 61 Wellington, à Verdun et LaSalle
Le prolongement du parcours de la ligne 61 permettra une meilleure accessibilité entre le sud de l’arrondissement LaSalle et la rue Wellington, à Verdun, afin de reprendre une bonne partie de l’ancien trajet de la ligne 58. Cette bonification de service améliorera notamment la qualité des déplacements vers la rue Wellington et l’hôpital de Verdun.Prolongement du parcours de la ligne 114 Angrignon, à LaSalle et Lachine
Le prolongement du parcours de la ligne 114 dans le quartier Saint-Pierre facilitera l’accès à la station Angrignon. Cette bonification de service offre un gain de temps de 8 à 10 minutes, tout en réduisant la distance de marche (et sans avoir à franchir l’échangeur Saint-Pierre à pied) ainsi qu’un service tard en soirée et la fin de semaine sur la rue Elmslie pour les entreprises.
https://www.stm.info/fr/infos/etat-du-service/bus/prolongement-des-lignes-61-et-114
4 « J'aime »
Une bonne réponse aux plaintes. Pour la prochaine refonte avec le REM il faudrait que la signalétique soit préparée plus à l’avance que celle du sud-ouest.
7 messages ont été fusionnés à un sujet existant : Exo - Discussion générale sur le service et le réseau d’autobus
Je pourrais rajouter qu’en général, les planificateurs tentent d’assigner une ligne à un quai aux terminus de stations. Toutefois, on me dit qu’à certaines stations, la capacité du terminus est trop petite. Il y aura donc des cas où plusieurs lignes partageront un seul quai aux stations.
I hope the new Terminus Fairview opens either slightly before or at the same time as the REM station so that bus connections are properly in place. The current terminal is overcrowded, with some stops spilling onto the street, so the new facility would provide a much better setup, with the exception it not being next to the mall. That said, I understand that coordinating the opening while keeping existing bus schedules just for three weeks might be complex.
Additionally I hope the STM could add a temporary stop in the bus loop of Anse-à-l’Orme, so students have the option of taking the 219 and 419 with the REM for faster service, at least for just a few weeks until the redesign is implemented.
2 « J'aime »
In Longueuil there was a delay between Rem opening in August and full redeployment in September but the new terminals opened when the rem opened. I can’t imagine a stupid situation where people would walk between current Fairview and new Fairview.
1 « J'aime »
False, Terminus Panama opened just over a year before the REM station opened. @ComradeMark shared photos of this very thing:
Terminus Brossard did open the day of the REM, but RTL buses didn’t stop for 3 weeks (August 21, not September like you say), so it could be like that
3 « J'aime »
Interesting. So could the STM actually do that ? Open new Fairview, Roxboro and Bois-Franc before the REM in like September, and than redeploy ?
1 « J'aime »
Fairview est le plus facile a déplacer même pré-refonte comme c’est seulement de l’autre coté du stationnement du mail.
Si Panama a ouvert avant le REM on devrait le faire ailleurs. J’espère que personne va perdre son sang froid parce que la STM doit payer un peu de loyer dans le vide une fois dans son histoire.
Un message a été fusionné à un sujet existant : Vision - Réseau de bus, SRB, et autocars
End of October 2025 (or even early November) might be realistic to go forward with the bus route redesign by the STM when the REM extension is launched. Service adjustments have been made in the past around this time beyond the regular schedule adjustments of January, March/April, June and August/September. However since the 2000’s, a schedule change in mid-Fall is rare.
J’espère que la STM pourra offert quelques nouveaux trajets quel continue au devant le Centre Commercial Fairview (sur Boul. Brunswick) de l’ouest à l’est sans correspondance avec un autre circuit d’autobus au nouveau terminus Fairview à la station du REM. La marche entre ici et l’entrée ouest du mail est un peu loin et besoin d’un aménagement de sécurisation par CF avec la nouvelle intersection sur Av. Fairview et la voie du bus / aire d’attente.
C’est assez peu probable. Ce qui est plus probable c’est d’avoir une connexion en forme de pulse, où tu vas attendre au maximum 5 minutes pour la correspondance.
Hors point, le REM passe à chaque 15 minutes, assez infréquent pour que les buses vont tenter d’arriver pour faire la connexion, probablement pour chaque 2e REM, ce qui permettra ainsi de planifier les connexions rapides aux autres buses. Comme plus qu’un ligne va passer devant Fairview (c’est l’accès vers l’est), une service de 15 minutes peut être attendu sur ce tronçon.
If the REM extension ends up to be launched as early as late September 2025 and the STM launch the bus redesign a month later, this will be very inconvenient for the students going to John Abbott College and McGill’s MacDonald Campus getting off the REM at Anse-à-l’Orme. The 419 could still be at full capacity during peak hours from Fairview. One option that could temporarily help could be that the STM authorizes a new frequent shuttle line branch of the 419 between the station and the campus as a transition while the current 419 route and 219 are still in service with an added stop in the bus loop. Once the redesign is in effect, then the shuttle branch could become the main 419 line assuming the itinerary east of Anse-à-l’Orme station will be modified. The 219 is needed in the Baie-d’Urfé Industrial Park. Its route or a different line (like the 216) could take over the service road segment of the 419 east of the Anse-à-l’Orme REM station to Fairview or beyond (like des Sources REM or the Côte-Vertu Métro station).
1 « J'aime »
La refonte peut ajouter un arrêt. Exemple il y a un arrêt devant Alexis-Nihon en plus du terminus Atwater pour certaines lignes. Le métro Henri-Bourassa a deux arrêts pour certaines lignes.