The 68 long continues past the terminus to “terminus anse-à-l’orme” so all the 68 can do the transfer to the Senneville taxi
This is the terminus i mean
To the left is the rare 68 long
This is the terminus i mean
ok I just checked and basically the extended 68 runs are just the rush hour 68s plus a handful of the early morning/late night ones
anyways point being that the 468’s western terminus can be extended to cover the ground lost by the 68, at which point the existing 68 can be canned
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I keep coming in here expecting updates about the Fairview Station, only to be let down again.
Oh no! Now I’ve done it too! I said Jehovah!
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you made my day! Je vais voir ce film tous de suite. Sorry this is not related to the Fairview topic.
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Man, NouvLR should have hired these guys! Probably all the construction work would have been completed ahead of time 
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https://www.stm.info/sites/default/files/media/CA/2024/10/rec-6000032352.pdf
"Depuis son ouverture en 1992, le terminus Fairview revêt une importance stratégique non négligeable dans la desserte en transport collectif dans l’ouest de l’île.
Alors qu’au début il était utilisé par 8 lignes d’autobus, ce sont aujourd’hui 19 lignes qui le desservent.Les activités de ce terminus sont appelées à déménager dans le futur terminus de la station Pointe-Claire du Réseau express métropolitain (REM).
Par conséquent, les activités du terminus au Centre Fairview doivent être maintenues au moins jusqu’à la fin 2025, date projetée pour la mise en service de la branche ouest du REM.
Nous avons l’option de prolonger en 2026 en cas de glissement."
"Un projet d’entente est convenu avec Fairview pour le maintien du terminus. L’entente prévoit pour la première année coût de loyer annuel d’environ 198 285,99 $ (avant taxes), une dépense pour les frais d’exploitation (surveillance, nettoyage et extermination) d’environ 439 305,74 $ (avant taxes).
Pour la deuxième année de l’entente, les loyers sont augmentés selon l’indice des prix à la consommation (IPC) et les frais d’exploitation selon les décrets gouvernementaux.
Aussi, pour des frais de travaux aux infrastructures, une enveloppe de 57 500,00 $ (avant taxes) par année est prévue.
Ces travaux consistent à des réparations et entretiens du terminus qui pourraient être nécessaires suite à l’utilisation journalière par la STM et sa clientèle durant le terme, travaux devant être effectués par Fairview.
Cependant, ceci sera gardé au minimum vue que nous quitterons les lieux.
Historique:
Convention de servitude: CA-1992-146 Montant autorisé TTI: 1 041 500 $
Période couverte par l’autorisation: 1er mars 1995 au 30 novembre 2010Prolongation: CA-2010-368 Montant autorisé TTI: 1 772 274 $
Période couverte par l’autorisation: 1er décembre 2010 au 30 novembre 2014Prolongation: CA-2014-227 Montant autorisé TTI: 1 117 082 $
Période couverte par l’autorisation: 1er décembre 2014 au 30 novembre 2016Prolongation: CA-2016-342 Montant autorisé TTI: 1 252 074 $
Période couverte par l’autorisation: 1er décembre 2016 au 30 novembre 2018Prolongation: CA-2018-178 Montant autorisé TTI: 1 304 555,78 $
Période couverte par l’autorisation: 1er décembre 2018 au 30 novembre 2020Prolongation: CA-2020-169 Montant autorisé TTI: 1 340 987,34 $
Période couverte par l’autorisation: 1er décembre 2020 au 30 novembre 2022Prolongation: CA-2022-117 Montant autorisé TTI: 1 531 553,22 $
Période couverte par l’autorisation: 1er décembre 2022 au 30 novembre 20241er décembre 2024 au 30 novembre 2026: La présente recommandation vise à autoriser une enveloppe additionnelle de 1 487 930,71 $ toutes taxes incluses, portant ainsi la valeur du contrat à un total de 10 847 957,05 $ toutes taxes incluses.
"
So what the STM has in there relationships with cdpqi is end of year 2025
Also the contract would also mean that the STM is “keeping” the terminus until at minimum end of 2025. Even if the REM opens
They didn’t put any opt out for REM opening during the year ?
Only for 2026
They can opt out for the second year of the contract
“Par conséquent, les activités du terminus au Centre Fairview doivent être maintenues au moins jusqu’à la fin 2025, date projetée pour la mise en service de la branche ouest du REM.
Nous avons l’option de prolonger en 2026 en cas de glissement.”
Buses would make a stop at the REM and keep the current terminus until the end. The contract doesn’t say there won’t be bus stops at the REM. It just means they’ll pay for an idle piece of land. doivent être maintenues means they have to make sure they can be maintained.
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No they are paying CF Fairview for maintenance of the land
Yeah but that land can be empty. It’s possible to extra-pay an owner when you have to leave before the end of your term it happens all the time. I’m pretty sure Exo didn’t have a set in stone date for Mansfield and did pay for extra time by contract even after they left.
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Merci! 
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La distance entre la station et la Porte 6 du centre commerciale pour un projet de passerelle est de 310 mètres.
Il y a un projet? Je n’en avais pas entendu parler avant
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Lol non il n’y en a pas.
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Je crois que tu penses probablement à la station Kirkland.
Je ne parle pas de la station Kirkland. Je parle de la station Fairview. Et les gars, j’ai trouver cette calcule de cette projet de passerelle à l’avenir.
250 000$ x 310m = 77,5M$.
Si c’est avec les taxes, ce sera : 77,5M$ + 3,88M$ pour la TPS + 7,73M$ pour la TVQ = 89,11M$.
Voilà !
Nothing of the sort is planned.
As-tu une source?
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