Station Fairview-Pointe-Claire

Exactement, c’est ce qui fait que le comportement est très prévisible. Le REM est payé au passager/km. Donc il faut:

  • Que des gens utilisent le REM
  • Que des gens fassent des gros trajets sur le REM

Je peux totalement me tromper, mais présentement avec cette équation je prévois mal comment on peut devenir rentable au détriment du service, surtout sur une longue période (25, 50, 99 ans). La qualité est plus malléable avec le contrat donné, et ça se voit. Mais le contrat peut inclure des conditions de qualité, ce qu’elle n’a pas fait.

Un service publique est idéalement dans l’optique de rendre un service, mais là on perd la notion de coût, parce qu’on est redevable à personne. Les dérives sont si faciles.

Exemple: L’OCPM de Montréal.

Indeed, looking forward to how it plays out, compared to the PSE and the Blue Line extension. It’s interesting to see different scenarios being played out, and I highly doubt that they’ll all be winners.

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The new overpass is absolutely necessary if they want pedestrian access.

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Maybe it’s me, mais ça fait quand même long comme overpass!

Not really

The plan is alston to the station and it’s been confirmed already as a trsnsitway

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24.04.01

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I very much cannot wait to use this station

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Photos des travaux partagées sur le site de NouvLR:

Station Fairview-Pointe-Claire - Hiver 2024

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