oui, normalement c’est hachurée
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Vidéo avant/après de la rue Fullum par Oh The Urbainity
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Les nouvelles pistes vont de… Laurier à Sherbrooke?
De Mont-Royal à Sherbrooke cette année et jusqu’à Laurier l’année prochaine.
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L’arrondissement d’Outremont ajoutera de nouvelles pistes cyclables sur les avenues Bloomfield et Saint-Viateur. La circulation automobile sera modifiée en conséquence.
Lors de la séance du 1er septembre, le conseil d’arrondissement a accordé un contrat de 132 654,71$, taxes incluses, à l’entreprise Les Entrepreneurs Bucaro Inc. Ce mandat vise à réaliser des travaux de marquage et de signalisation sur les deux avenues pour ajouter les pistes cyclables.
Les modifications qui seront apportées aux avenues Bloomfield et Saint-Viateur diffèrent quelque peu du Plan de mobilité durable adopté par Outremont l’an dernier. Ce plan prévoit que Bloomfield reçoive une piste bidirectionnelle sur la majeure partie de son tracé, soit entre Laurier et la piste cyclable de l’avenue Lajoie. Saint-Viateur devait recevoir des bandes cyclables de chaque côté sur toute sa longueur.
Les bandes cyclables sont jugées plus sécuritaires que les pistes bidirectionnelles parce qu’elles évitent aux cyclistes de devoir traverser la rue pour atteindre leur aménagement réservé. Le maintien du stationnement est toutefois plus difficile.
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Des nouvelles de la piste polyvalente en construction, entre les rues George V et Durocher (Matrec).
L’asphaltage est complété, exception faite d’une vingtaine de mètres autour de la voie ferrée où les travaux n’ont pas commencé. À cet endroit, il est possible de circuler en descendant du vélo.
Un projet entièrement construit par la Ville de Montréal-Est sur la bande verte au sud de la chaussée véhiculaire
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Entrevue avec Jean-François Rheault de Vélo Québéc dans le Momentum Magazine
Montreal Built a North American Cycling Success Story, Now It Faces a New Test
Montreal’s cycling culture isn’t going anywhere, says Vélo Québec CEO Jean-François Rheault. But political leadership could determine how quickly the city’s bike network continues to grow.
Montreal has already done what many North American cities are still trying to figure out: it built a cycling network that makes riding a practical and very efficient way to get around the city, not simply a recreational activity.
The city consistently ranks at or near the top of the rankings for most bicycle-friendly city in North America.
The Réseau express vélo (REV), protected bike lanes, traffic-calming measures and an extensive BIXI bike-share system have helped transform cycling in Montreal over the past several years. It also helped to have a bicycle-friendly mayor such as Valerie Plante, the 45th mayor of Montreal from 2017 to 2025, to push forward this progressive agenda. But with a new mayor and a different approach to transportation policy, Montreal’s cycling network has entered a new phase.
[…]
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Rappel que la consultation sur l’axe cyclable de la commune se termine le 14 septembre. Allez y mettre vos commentaires
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And none of these paths existed before 2020!
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Beaucoup d’achalandage sur les pistes cyclables ces jours-ci.
Hier vers 12h45, il y avait ~20 cyclistes en attente sur Saint-Urbain coin des Pins. Un policier contrôlait les feux pour « fluidifier » la circulation sur l’avenue des Pins, sauf que l’avenue était en bouchon, quasiment zéro mouvement. À un moment donné, tous les cyclists et les piétons en attente sur Saint-Urbain ont spontanément décidés de foncer sur le rouge, comme une mini Masse critique. Le flic à répondu par enfin changer les feux 
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C’est l’année où j’ai commencé à régulièrement faire du vélo pour me déplacer en ville. Sans les aménagements de PM, je n’aurai pas eu la confiance de m’y mettre!
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Pour revenir sur cette histoire, je passais par là hier soir et j’ai été témoins de la même situation que lorsqu’on a failli se faire écraser par un autobus touristique, sauf que cette fois l’auto était bien stationnée.
J’ai été parler avec le chauffeur de taxi pour le remercier d’avoir bien stationné son auto, en lui racontant mon histoire d’il y a quelques semaines. Il était tout fier et content que je le félicite.
Note : remarquez comment le bus passe aisément.
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Donc un peu de béton dans les deux coté réduira tous ces “juste pour deux seconds” car il y aura aucun espace.
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Aujourd’hui, on a célébré 1 000 000 de cyclistes cette année sur la piste cyclable sur Saint-Laurent en dessous de Van Horne.
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Célébrons le fait d’être plus vert en polluant avec des confettis en plastique 
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Malheureusement t’as pas tord!
C’est contradictoire, j’en conviens. Il n’y avait qu’un seul tube en passant, je vais passer le message de ne pas faire ça la prochaine fois.
(en passant, le tout a été ramassé et nettoyé)
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Est-ce que plus vert était la raison principale de la célébration? Perso première chose qui vient en tête avec ce chiffre, et de loin, c’est qu’on a démocratiser un moyen de déplacement pratique et économique pour plein de gens.
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En effet, il faut arrêter d’automatiquement parler des pistes cyclables et du transport en commun comme initiatives ‘‘vertes’’.
L’électeur moyen, ou l’opposant moyen des pistes cyclables, n’en a franchement rien à cirer de l’environnement, malheureusement.
Il faut présenter ces projets pour ce qu’ils sont réellement, une façon d’optimiser le déplacement de gens dans une métropole dense, où le transport automobile ne peut tout simplement pas fournir. Ce sont des mesures économiques et d’optimisation de transport, ainsi que d’amélioration de la qualité de vie.
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