Afin de vous éviter d’ouvrir une autre page, voici le texte complet de la mise à jour présentée ce matin. 
En plus de pouvoir effectuer de nouveaux tests hivernaux (ex.: traversée du pont SDC et de la structure aérienne dans PSC) avec des rames de 2 & 4 voitures, j’espère que ce délai dans la mise en service du premier tronçon permettra de débuter l’installation de la structure d’acier de la station Griffintown - Bernard-Landry.
J’ai peine à imaginer comment cela pourrait être une fois le REM en opérations. 
Mise à jour : échéancier Rive-Sud et bilan des travaux réalisés
LE REM EN SERVICE | Publiée le 21 octobre 2022
Pour une mise en service réussie
La mise en service de l’antenne Rive-Sud du REM est maintenant prévue au printemps 2023. Portrait des importants jalons franchis et des prochaines étapes à venir d’ici la mise en service.
Antenne Rive-Sud
Mise en service du segment Brossard – Gare Centrale au printemps 2023
C’est au printemps prochain que nous prévoyons accueillir les futurs usagers et usagères du REM sur le segment reliant la Rive-Sud à Montréal (stations Brossard, Du Quartier, Panama, Île-des-Sœurs et Gare Centrale).
La planification de la mise en service des autres antennes demeure inchangée. Consultez la page calendrier des travaux pour plus d’informations.
L’année 2022 a été marquée par l’accomplissement d’une série de jalons majeurs :
- La finalisation des travaux d’infrastructures ;
- L’électrification complète de l’antenne Rive-Sud ;
- La réception de toutes les voitures nécessaires à la mise en service (108 voitures reçues) ;
- La poursuite des essais sur le segment représentatif (5,5 km sur la Rive-Sud) ;
- Depuis juillet, les essais d’intégration sur le segment complet (16,6 km entre les stations Brossard et Gare Centrale).
Première traversée du pont Samuel-De Champlain, dans le cadre des essais d’intégration et de calibrage en juillet 2022. Crédit photo : JF Savaria.
Depuis plus de 2 ans, la construction du REM se réalise dans un contexte exceptionnel (pandémie, conflit en Ukraine), provoquant des impacts sur les chaines d’approvisionnement, le prix et la disponibilité des biens ainsi que la disponibilité de la main-d’œuvre.
Il est important de souligner à quel point les équipes sur les chantiers font preuve de résilience et d’ingéniosité face à ces défis imprévisibles.
De Brossard à Gare Centrale, on peut constater tout le travail réalisé par les travailleurs et travailleuses malgré le contexte exceptionnel. 16,6 km de voies construites et électrifiées, 5 stations bientôt prêtes à accueillir de futur.e.s passager.ère.s : aucun effort n’a été ménagé pour faire progresser le REM.
Essais : qu’est-ce qu’il reste à faire d’ici la mise en service ?
Depuis la fin 2020, un programme exhaustif et rigoureux de tests est en cours pour valider la fonctionnalité et la fiabilité des systèmes. Rien n’est négligé ni laissé au hasard. Seulement pour l’antenne Rive-Sud, un nombre impressionnant de composantes sont à tester pour mettre en service un métro léger 100 % automatisé.
Portrait des composantes de l’antenne Rive-Sud. Toutes ces composantes sont testées de manière intégrée, à travers le poste de contrôle centralisé.
Consultez la présentation aux médias pour tous les détails.
De nombreux tests de systèmes ont été réalisés jusqu’à maintenant. Nous sommes aujourd’hui dans la dernière étape pour compléter les essais dynamiques. Il reste deux jalons cruciaux à compléter avant d’ouvrir au public :
- La poursuite d’essais dynamiques exhaustifs, à haute vitesse, pour tester l’ensemble des systèmes de l’antenne Rive-Sud.
- Une fois les essais dynamiques complétés et un taux de disponibilité satisfaisant atteint : une marche à vide sera réalisée pour tester les opérations. Pendant environ un mois, le réseau roulera aux horaires prévus, mais sans passager.ère.s. Une fois la fiabilité atteinte, le REM pourra ouvrir au public.
Initialement, ces tests critiques auraient mené à une mise en service au cœur de l’hiver 2023. Cette période n’est toutefois pas optimale pour la mise en service d’un nouveau réseau de transport, ainsi que pour le redéploiement requis des réseaux d’autobus de nos partenaires.
Malgré toute notre volonté d’ouvrir à la fin 2022, la décision la plus responsable pour assurer le succès de cette première mise en service était de la reporter au printemps 2023.
Les équipes pourront profiter d’un cycle hivernal supplémentaire pour continuer à tester la fiabilité du REM dans toutes les conditions climatiques. Crédit photo : Alstom/C. Fleury.
« Nous comprenons tout à fait les usagers qui ont hâte à cette première mise en service du REM. Tous les efforts ont été déployés par nos équipes dans les derniers mois dans un contexte difficile pour mettre en service un réseau fiable. Prendre quelques mois de plus pour livrer une expérience à la hauteur des attentes était la décision responsable à prendre. »
Jean-Marc Arbaud, président et chef de la direction de CDPQ Infra
Station Brossard - Octobre 2022. Crédit photo : Ulysse Lemerise
Station Île-des-Sœurs - Octobre 2022. Crédit photo : Ulysse Lemerise
Station Panama - Octobre 2022. Crédit photo : Ulysse Lemerise
Station Du Quartier - Octobre 2022
Tests sur la Rive-Sud - Août 2022. Crédit photo: Alstom/C. Fleury
Station Brossard - Septembre 2022
Bilan des travaux des autres secteurs
Voici les principaux jalons accomplis en 2022, sur les autres segments.
Antenne Anse-à-l’Orme
- Structure aérienne complétée à 100%
- Rails installés à 96%
- Stations complétées à 45%
- Systèmes électriques installés à plus de 60 %
Démantèlement de la poutre de la lancement - Septembre 2022
Station Anse-à-l’Orme - Septembre 2022
Station Des Sources - Septembre 2022
Antenne Aéroport
- Tunnel en direction de l’aéroport complété à 100 % (installation des rails et systèmes électriques à venir)
- Structure aérienne complétée à 100 %
- Station Marie-Curie complétée à 20 %
Tunnel vers l’aéroport complété - Septembre 2022
La station Marie-Curie en construction - Juillet 2022
Antenne Deux-Montagnes et tunnel Mont-Royal
- Ponts complétés à 89 %
- Viaducs complétés à 85 %
- Rails installés à 25 %
- Stations complétées à 63 %
- Centre d’entretien Saint-Eustache à 60 %
- Début de l’installation des systèmes électriques
- Modernisation du tunnel Mont-Royal : progression à un rythme soutenu avec le forage de 60 000 trous de forage réalisé avec des équipements robotisés. Ces trous sont nécessaires pour l’installation d’équipements, de câblage ainsi que des boulons d’ancrage dans le roc.
- McGill – aménagement intérieur de la station en cours
- Édouard-Montpetit – édicule complété, aménagement intérieur en cours
À l’intérieur du tunnel Mont-Royal, travaux de bétonnage avec la technologie SOGUN - Août 2022
Station Édouard-Montpetit - Septembre 2022
Tunnel Mont-Royal, près de McGill - Août 2022
Centre d’entretien Saint-Eustache - Août 2022
Station Grand-Moulin et infrastructure - Septembre 2022
Station Deux-Montagnes - Octobre 2022