En quoi les connexions de Lacordaire, Assomption, et Honoré-Beaugrand étaient sous-optimales? Faudrait-il dans le cas de la ligne verte refaire les stations à neuf pour avoir une correspondance optimal à quai central? La correspondance souterraine à Gare Centrale a été consentie par la Caisse, donc pourquoi initialement dire le contraire? Pourquoi tomber dans du révisionnisme? Prétendre que le projet de CDPQ était bien pire qu’il ne l’était pour se réconforter au cas où aucun projet alternatif n’aboutit?
Encore là c’est une question de choix, le tracé suit principalement une trame de rue régulière qui pourrait accueillir un système aérien. Ce n’est pas un choix que je privilégie, mais l’option (et l’économie) est là.