L’administration Marchand assure que le début des travaux du tramway ne se fera pas au détriment des autres infrastructures municipales ni des secteurs situés en périphérie du projet de transport en commun.
La Ville de Québec a fait le point vendredi sur les principaux projets d’infrastructures et de mobilité qui seront réalisés en 2026 et qui représentent des investissements de 323,4 millions de dollars.
Une part considérable de cette enveloppe, soit un montant de 128 millions, sera consacrée aux travaux du projet TramCité qui sont portés par la Ville de Québec. Les chantiers vont se concentrer dans les pôles Le Gendre et Saint-Roch ainsi que sur le Plateau de Sainte-Foy et le boulevard René-Lévesque.
Lorsqu’on soustrait les 128 millions consacrés au tramway, on arrive à un montant d’environ 195 millions, soit la même somme que la Ville a investie l’an dernier dans ses infrastructures. Cela fait dire à la vice-présidente du comité exécutif et responsable de l’entretien des voies de circulation, Marie-Josée Asselin, que son administration n’en a pas que pour le projet TramCité.
On investit partout, dans tous les quartiers. Le tramway nous permet de remettre à niveau une certaine proportion de nos infrastructures, mais on investit aussi dans d’autres secteurs pour d’autres besoins, d’autres enjeux pour rendre les quartiers plus sécuritaires, plus agréables à circuler et investir dans nos infrastructures souterraines et de surface, fait-elle valoir.
La très grande majorité des investissements qui ne sont pas consacrés au tramway, soit un montant de 127 millions, ira au maintien et à la durabilité des infrastructures municipales, telles que les conduites souterraines et les chaussées.
La rue de la Faune transformée
L’année 2026 marque par ailleurs le coup d’envoi du chantier de réaménagement de la rue de la Faune, dans lequel la Ville investira 25 millions de dollars sur trois ans.
Ce projet s’inscrit dans le cadre du plan de mobilité pour la couronne nord, qui vise à améliorer la sécurité, la fluidité et la mobilité pour tous sur certaines artères situées dans des secteurs à forte croissance démographique.
La Ville de Québec affirme que le projet de réaménagement de la rue de la Faune vise à transformer cette artère « en un axe plus vert, plus sécuritaire et mieux adapté aux besoins des personnes qui s’y déplacent ».
Photo : Crédit : Ville de Québec
Le directeur de la Division de la coordination des projets d’aménagement et de mobilité durable au Service de la planification de l’aménagement et de l’environnement, Jean-François Martel Castonguay, explique que la rue de la Faune sera la première à être transformée en ce qu’il appelle un “boulevard 2.0”.
On est essentiellement à Saint-Émile, près de la rue de l’Apogée. Le réaménagement se fait sur près de 2 km en passant sous l’autoroute pour aller jusqu’au Parc-O-Bus de la Faune. On vient sécuriser les déplacements pour les modes actifs, on vient ajouter de la capacité routière pour les automobilistes, on vient gérer de façon optimale les eaux de pluie et les milieux humides qui sont à proximité. C’est vraiment un projet concret, insiste M. Martel Castonguay.
Mobilité active
En 2026, la Ville de Québec va allouer 23 millions à 12 projets liés à la mobilité active afin de faciliter les déplacements piétonniers et cyclistes, tout en favorisant l’intermodalité avec le transport en commun.
Elle compte entre autres ajouter ou bonifier 15,5 km de liens cyclables et 2,8 km de liens piétonniers.
Les 12 projets de mobilité durable sont répartis entre les corridors VivaCité (6 projets pour 13 km) et les projets réguliers de la Vision de la mobilité active. (Photo d’archives)
Photo : Radio-Canada / Nicolas Perron-Drolet
La Ville de Québec va également appuyer sur l’accélérateur au cours des prochains mois afin d’atteindre plus rapidement ses objectifs de bonification des aménagements pour la sécurité routière, notamment aux abords des écoles et aux intersections jugées à risque pour les piétons aînés.
La Municipalité va ainsi consacrer 6 millions de dollars pour poursuivre la mise en œuvre de sa Stratégie de sécurité routière 2025-2029.
Accompagnement
Les interventions prévues incluent l’ajout de 131 seuils de ralentissement dans 26 rues, l’aménagement de 11 zones pour aînés à certaines intersections accidentogènes ainsi que la sécurisation de 14 corridors scolaires.
La Ville de Québec s’engage à accompagner activement la population tout au long des travaux pour l’informer des entraves générées par les chantiers et l’aider à bien planifier ses déplacements.
