Je pense que c’est ça l’idée.
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Information importante et non la moindre : le réaménagement au complet de saint-urbain (les 3 phases) avec la voie réservée au bus doit être terminé avant 2027 pour une raison très simple : entre 2027 et 2029, du Parc ne sera plus disponible pour la 80 à cause des travaux de la prochaine phase de l’avenue Des Pins…
La 80 sera déviée sur Saint-Urbain…
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J’ai fait du porte-à-porte hier soir avec la conseillère du district sur Saint-Urbain pour expliquer le projet aux résidents. 0 chialage, plusieurs personnes très contentes, quelques personnes n’ont aucun avis, et quelques questions/remarques pertinentes.
Ça m’a fait vraiment du bien expliquer à du monde comment l’augmentation de la vitesse commerciale des bus permet aussi de réduire les coûts d’opération 
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A-t-on plus d’infos (que ce qui est mentionné ici) sur ce qui est prévu pour la prochaine phase de des Pins?
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Aucune. J’ai compris que la conception n’est pas encore faite (c’est 2027-2029)
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J’ai mis à jour les images dans l’en-tête.
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Résolution au prochain CA du Plateau:
Dossier # :1259833005
Adoption de la résolution, en vertu du paragraphe 6 de l’article 4 du Règlement sur la circulation et le stationnement (R.R.V.M., chapitre C-4.1), afin de retirer des places de stationnement sur rue tarifées dans le secteur de la rue Saint-Urbain, dans l’arrondissement du Plateau-Mont-Royal
CONTEXTE
Dans le cadre du projet de Corridor de mobilité durable sur la rue Saint-Urbain, entre les rues Bernard et Milton, le stationnement du côté ouest sera complètement retiré pour permettre l’aménagement d’une (1) voie cyclable protégée en direction sud d’une largeur de 2,9 mètres et le maintien de deux (2) voies de circulation en tout temps sur la rue Saint-Urbain. Les zones de stationnement sur rue réservé aux résidents (SRRR) seront également bonifiées du côté est pour limiter les impacts sur le stationnement des résidents. Ainsi, les places de stationnement sur rue tarifées retirées ne seront pas relocalisées, faute de place. Des cases de stationnement devront également être retirées sur les rues transversales et remplacées par une réglementation d’arrêt interdit en tout temps pour permettre la giration des véhicules avec la nouvelle géométrie de la rue Saint-Urbain.
Le présent sommaire décisionnel vise donc à faire autoriser le retrait de trente-sept (37) cases de stationnements tarifés dans le secteur de la rue Saint-Urbain, à partir du mois de juin 2025 ou selon la planification du chantier du Corridor de mobilité durable - Saint-Urbain, piloté par le Service de l’urbanisme et de la mobilité.
Le détail des places retirées:
• De retirer la place de stationnement sur rue tarifée PM723, du côté nord de la rue Saint-Viateur Ouest, d’une longueur de 6 mètres, à partir de 8 mètres à l’ouest de la rue Saint-Urbain, pour la relocalisation d’une place de stationnement interdit en tout temps, réservé aux personnes handicapées;
• De retirer la place de stationnement sur rue tarifée PM832, du côté nord de la rue Fairmount Ouest, d’une longueur de 6 mètres, à partir de 7 mètres à l’est de la rue Saint-Urbain, pour l’implantation d’un degagement pour giration;
• De retirer les places de stationnement sur rue tarifées PM443, PM444, PM445 et PM446, du côté ouest de la rue Saint-Urbain, d’une longueur de 24 mètres à partir de 11 mètres au sud de l’avenue Laurier Ouest, pour l’implantation d’un arrêt d’autobus;
• De retirer les places de stationnement sur rue tarifées PG179 et PG180, du côté sud de l’avenue du Mont-Royal Ouest, d’une longueur de 12 mètres à partir de 13 mètres à l’est de la rue Saint-Urbain, pour l’implantation d’un dégagement pour giration;
• De retirer les places de stationnement sur rue tarifées PG155, PG156, PG157 et PG158, du côté est de la rue Saint-Urbain, d’une longueur de 18 mètres à partir de 12 mètres au sud de l’avenue du Mont-Royal Ouest, pour l’implantation d’un dégagement pour
• De retirer la place de stationnement sur rue tarifée PE436, du côté sud de la rue Rachel Ouest, d’une longueur de 6 mètres à partir de 12 mètres à l’ouest de la rue Saint-Urbain, pour l’implantation d’un dégagement pour giration;
• De retirer la place de stationnement sur rue tarifée PE435 du côté sud de la rue Rachel Ouest, d’une longueur de 6 mètres à partir de 18 mètres à l’ouest de la rue Saint- Urbain, pour la relocalisation d’une place de stationnement interdit en tout temps, réservé aux personnes handicapées;
• De retirer les places de stationnement sur rue tarifées PE555, PE556, PE557, РЕ558, PE559, PE563, PE564, PE568, PE569, PE570, PЕ586, PE587, PЕ588, РЕ592, РЕ593, PE594, PE595 et PE596 du côté ouest de la rue Saint-Urbain, entre l’avenue Duluth Ouest et la rue Roy Ouest, pour l’implantation d’un arrêt interdit dans le but de maintenir une voie de circulation;
• De retirer les places de stationnement sur rue tarifees PB113, PB114, PB448 et PB449 du côté ouest de la rue Saint-Urbain, entre l’avenue des Pins Ouest et la rue Prince- Arthur Ouest, pour l’implantation d’un arrêt interdit dans le but de maintenir une voie de circulation; • De retirer la place de stationnement sur rue tarifée PB417, d’une longueur de 6 mètres du côté est de la rue Saint-Urbain, à partir de 11 mètres au nord de la rue Guilbault.
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Je cherche de l’information sur un axe cyclable vers le nord. On refait Saint-Urbain qui va vers le sud. Mais rien entre Peel et Berri qui va vers le Nord, du moins à ma connaissance. Avez-vous de l’info à ce sujet ?
C’est Clark selon le plan vélo.
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dans ce cas faudra sécuriser les intersections de Clark avec Des Pins, Rachel, Mont-Royal, et Saint-Joseph. J’emprunte cette piste tous les jours et traverser ces intersections n’est pas de tout repos.
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Adoption de la démarche d’implantation du stationnement sur rue réservé aux résidents (SRRR) dans le cadre du Corridor de mobilité durable Saint-Urbain (CMD Saint-Urbain)
Dossier # :1259833009
JUSTIFICATION
La démarche d’implantation bonifiée de SRRR se justifie par la volonté:
- De maintenir l’accès au stationnement sur rue pour les résidents;
- De compenser la perte de 257 espaces de SRRR en procédant à l’ajout de 209 espaces de SRRR.
Juste pour voir les chiffres, enlever le stationnement d’un côté retire 257 places SRRR, et on en rajoute 209 pour compenser.
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Coin Prince-arthur. J’ai pu entrer dans le chantier grâce à une brèche.
Il manque une couche de base et l’asphalte, donc la fin est pour bientôt, gros max 2 semaines.
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Coin prince-Arthur
3 juin 2025
J’apprécie comment l’îlot où sera situé une station bixi s’abaisse du côté piste cyclable pour que ce soit plus facile de déplacer un vélo
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Ils sont rapides en titi pour finaliser! J’imagine la pression était forte pour rouvrir la rue à la circulation.
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Sûrement! Ils ont déjà rouvert une voie mais il semble encore manquer une couche d’asphalte: la traversée de la piste cyclable pour l’arrêt de bus n’est pas bien à niveau encore.
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Oh The Urbanity! a publié une microvidéo sur l’aménagement
Les travaux avancent vraiment vites quand il n’y a pas d’infra souterrains à reconstruire!
Montreal’s Mile-Ex: From 4 Car Lanes to a Danish-Style Bike Lane
In 2021, this street in the Mile-Ex neighbourhood of Montreal was four lanes for cars (two travel, two parking). By 2022, one was turned into a bike lane, leaving three lanes for cars.
Now in 2025 that bike lane is being upgraded to concrete — set higher than the road, lower than the sidewalk, a design commonly used in Denmark.
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Petite précision, sauf erreur de ma part, la vidéo concerne la section de St-Urbain entre Beaumont et Beaubien (travaux de l’automne 2023 au printemps 2025, selon le site de la ville), alors que l’aménagement dont on parle sur cette page est sur Clark entre Jean-Talon et Van Horne et sur St-Urbain de Van Horne à Saint-Antoine (en tout cas selon la carte en tête de page)
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la vidéo parle du Mile-End. Le Mile-End est bien au sud de Jean-Talon 
Le fil est pour Saint-Urbain, entre Jean-Talon à Saint-Antoine… pas juste la phase 1 entre Bernard et Milton.
Je ne passe pas dans ce secteur. Alors, je ne peux pas identifier les tronçons dans la vidéo.
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St Urbain devient Clark au nord de Van Horne. Alors la rue dans la video ne fait pas partie de ce projet, c’est un autre projet de réaménagement de St-Urbain dans le même secteur.
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