Faut changer la loi au provincial…
Un jour, il faudra y penser si l’on veut améliorer la situation. Une voie réservée vers le nord va faire tout un débat.
C’est aussi une grande part de la clientèle de la Main qui a un service très mauvais, en ce moment, et qui est un peu négligée.
Je ne comprends pas le gouvernement qui ne délègue pas ce pouvoir aux villes. Ils ne veulent pas être vus comme “anti-auto” et “traps à ticket” (pour des infractions et des comportements dangereux…), mais les villes peuvent être responsables de l’installation et de la perception du public de telles caméras.
Les comportements sur les routes ne s’améliorent pas en ce moment, il faudra bien réfléchir au problème un jour.
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Les revenus de ces constats d’infraction devraient aller directement à l’opérateur de bus (dans ce cas-ci, la STM).
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Dans le système actuel, chaque pouvoir donné au villes est un pouvoir de moins à Québec.
Depuis toujours, le gouvernement du Québec est très frileux à l’idée que les grandes villes deviennent autonomes et qu’il perde la mainmise.
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Sur cette photo, il y aussi une base de lampadaire/feux de circulation avec le tuyau sur le côté pour les fils électriques
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Je pense qu’il est de trop, car tous ont été installés il y a quelques jours.
Pas de photos. Je suis passé par là rapidement ce matin : l’asphalte est complété pratiquement partout, bollards aussi. La prochaine étape semble être le marquage au sol.
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Parcours de Rachel jusqu’à Milton. Les poteaux de feux de circulation ne sont pas encore installés, mais ça ne saura tarder.
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Je mets ici la jonction avec l’avenue Mont-Royal, en construction (à noter que ce sont avant tout des travaux d’aqueduc qui ont été fait à cet endroit).
Observation subjective de mon passage le long de Saint-Urbain ce matin:
Ça circule bien en voiture bien au nord de Mont-Royal. La configuration fait peu de conflit, il n’y a pas de goulot d’étranglement. Seul un camion de déménagement qui bloquait la voie de droite faisait un problème à un endroit. Le stationnement était occupé à peut-être 60% du côté est, dans les tronçons que j’ai parcouru (franchement moins occupé que ma propre rue résidentielle).
J’ai vu quelques dizaines de cyclistes utiliser le tronçon ouvert de la piste cyclable d’ailleurs, même s’il va un peu nul part pour le moment.
Là où il y a les travaux, là ça coince plus. Perte d’une voie et déviation de la circulation, conflit avec les véhicules qui tournent. Une configuration finale et une zone de travaux, ça n’a rien à voir en termes de capacité, bien au-delà du nombre de voies disponibles.
C’est un lundi matin tranquille et c’est juste une observation d’un passage rapide, prendre ça pour ce que c’est.
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Le pré-marquage a été fait sur Saint-Urbain. Le marquage s’en vient.
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ils ont coulé le béton. L’asphalte est la prochaine étape.
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Parcours sous la pluie de nuit de Bernard à Milton. Tout du long donc ?
Franchement agréable à parcourir, je m’attendais pas à ce que St-Urbain puisse être agréable en gardant la double voie de circulation. Bon sentiment de sécurité malgré une visibilité mauvaise.
L’inspection des travaux finis était pas ma priorité mais j’ai pas remarqué quoi que ce soit qui manque, juste les qques barrières au sud à enlever
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Je suis passé hier à midi, le chantier est presque terminé. il reste à enlever les barrières. J’ai l’impression par contre qu’il manque les panneaux d’indication de la voie réservée de bus.
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Infolettre reçue ce matin :
Trois kilomètres de voie réservée aux autobus et de piste cyclable protégée
Rue Saint-Urbain, entre l’avenue Bernard et la rue Milton
Dès le 1er décembre prochain, la nouvelle voie réservée aux autobus et aux taxis en période de pointe du matin ainsi que la piste cyclable protégée seront ouvertes à l’année. Les travaux d’aménagement du corridor de mobilité durable seront terminés. Ainsi, toutes les entraves seront levées.
Un axe de déplacement efficace, sécuritaire et accessible toute l’année
Réalisations
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Voie réservée aux autobus et aux taxis en direction sud (période de pointe du matin)
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Transformation de la bande cyclable en voie cyclable protégée d’une largeur suffisante pour permettre le dépassement
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Ajout de huit quais d’autobus et déplacement de sept arrêts d’autobus en aval des intersections
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Bonification des feux de circulation
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Réfection et marquage de la chaussée
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Ajout de trois stations BIXI
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Ajout d’une saillie de trottoir à l’intersection des rues Saint-Urbain et Villeneuve
Améliorations
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Service d’autobus et de taxi plus fluide en période de pointe du matin
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Sécurité renforcée pour les cyclistes grâce à une voie cyclable séparée
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Accès direct à vélo et en transport en commun à plusieurs parcs, écoles, garderies, établissements de santé et stations de métro
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Apaisement de la circulation véhiculaire
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Plus grande offre de mobilité active et collective
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J’arrive un peu tard dans la conversation, mais est-ce que la piste cyclable est seulement en direction sud ? (d’après l’infolettre copiée par Jacouzi, la voie réservée bus est uniquement direction centre-ville)
Il me semble que oui, puisqu’il s’agit d’un axe en sens unique vers le sud.
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oui c’est que vers le sud. Il n’y a aucun piste comparable vers le nord, il faut choisir entre des bandes cyclables ici et là, la piste bidi sur Clark au nord de Laurier, ou aller prendre le REV sur St-Denis
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Ça serait bien si un équivalent vers le nord (bus+vélo) pouvait être aménagé sur l’avenue du Parc!
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