Long texte de Jeanne Corriveau dans le Devoir en format questions/réponses
Attendu depuis plus de quatre décennies, le projet de prolongement de la ligne bleue du métro progresse. L’imposant tunnelier livré d’Europe en pièces détachées à l’automne dernier a finalement été assemblé. Le voilà prêt à commencer l’excavation du tunnel de métro qui se rendra jusqu’à Anjou. Doté de cinq stations, le nouveau tronçon devrait être mis en service en 2031.
Qu’est-ce qu’un tunnelier ?
Il s’agit d’une machine foreuse géante qui creuse des tunnels. Le tunnelier de la ligne bleue commencera sa mission à la station Vertières, située à l’angle du boulevard Pie-IX et de la rue Jean-Talon, pour se rendre à la station Anjou. Le mastodonte de 2000 tonnes a un diamètre de 9,7 mètres. Doté d’une tête rotative, il excavera le roc sur une distance de 4,6 kilomètres à une profondeur de 18 à 40 mètres. Non seulement le tunnelier creusera le sol, mais il installera aussi les parois de béton du tunnel à mesure qu’il progressera.
La Société de transport de Montréal (STM) soutient que le tunnelier avancera à un rythme moyen de 10 à 15 mètres par jour et aura terminé son parcours au début de 2028.
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