L’administration Plante affirmait que le chantier pourrait s’ouvrir cet été, mais aucune machinerie ne fera finalement son apparition avant 2027 ou 2028, selon les promoteurs.
Je ne comprends pas pourquoi ce délai pour une entente avec la STM:
“Il souligne qu’il faudra au moins deux ou trois ans pour finaliser une entente avec la Société de transport de Montréal pour intégrer le bâtiment avec la station de métro Berri-UQAM.”
selon cet article :
La réponse est toute simple:
Trois ans me semble même efficace pour quelque chose d’aussi «gros».
J’ai déjà vu des 4 ou 5 ans pour moins que ça.
La STM est le CN de Montréal.
Suffit de penser à la boucle d’autobus au-dessus du métro Rosemont… je sais que la STM avait dans ses cartons un poste d’épuisement et la restauration de la membrane sous Berri, peut-être qu’elle veut arrimer c’est travaux avec ceux de l’excavation de l’îlot?
Ils doivent mettre leurs ingénieurs en commun et une entente pour la sécurité. La sortie Bonaventure vers le centre Bell a été fermée quand le bâtiment a ouvert parce qu’il n’y avait pas d’entente de sécurité. Mais c’est beaucoup trop long. Le projet Myral/charles-lemoyne va très vite à Longueuil parce que la STM n’est pas propriétaire de rien. La STM est efficace pour s’intégrer dans un immeuble privé comme Honeyrose mais dès qu’elle est propriétaire ça crée des situtations incroyables au niveau juridique. Des fois c’est du niaisage interne de la STM mais ça peut aussi être des lois qui l’empêchent de faire certaines choses. Par exemple si la STM doit modifier la station Berri-UQAM pour s’arrimer elle devra aller en appel d’offres et ne peut pas juste dire au promoteur de l’ilot de faire la job. Ce projet-là n’a pas sa propre loi comme le REM qui lui permettrait de procéder en excluant des considérations juridiques.
Mondev est donc responsable du développement au nord et au sud de la Place Émilie-Gamelin.
C’est quand même vraiment drôle de voir à quel point Dutrizac était déçu de ne pas pouvoir faire un coup de gueule sur la fonction publique et la Ville sur ce dossier en particulier.
Les volumes ne ressemblent plus à des blocs de formes et de textures disparates qui auraient été assemblés dans le noir.
Pourtant, dans son entrevue avec Dutrizac, M Owen dit clairement que l’enjeu principal est le séquençage des travaux de la STM et ceux de Mondev.
Le séquençage n’est pas la fin de l’histoire. l’intégration métro-immeuble doit être planifiée c’est pas un détail.