Modernisation de la gare Sainte-Thérèse d’exo en plusieurs phases. Elle a été mise en service en 2000.
1003952_Devis_Technique_Annexe C - Sainte-Thérèse.pdf (1.6 MB)
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4 novembre 2024
Un appel d’offres a été lancé pour la modernisation de la gare Sainte-Thérèse. La phase 1 des travaux (capture d’écran ci-dessous). La phase 1 doit être mise en service au plus tard le 18 décembre 2025. Une phase dans le futur comprendra la construction d’un quai complet.
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Is it me or I don’t see a difference between the actual situation and what’s being proposed? Slightly higher platforms and some new asphalt?
Tons of accessibility improvements and (sorta) high platforms in the future to get the line accessible
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Dans un autre univers … la gare Sainte-Thérèse du REM telle que conçue en 1977.
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Message reçu de la Ville de Sainte-Thérèse en réponse à ma demande si des travaux étaient prévus dans le futur pour le bâtiment voyageurs, qui appartient à la Ville et non à exo et qui n’est conséquemment pas inclus dans la réfection du terminus d’autobus qui est présentement en cours:
Il y a de l’espoir!
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Les travaux d’asphaltage sont terminés, et la boucle d’autobus a rouvert la fin de semaine dernière. Il reste le mobilier (bancs, abribus, écrans d’information) à installer.
Sur le quai du train:
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Mais c’est quoi cette planification de pavage pour essayer d’économiser des cennes ici… On aurait dû mettre du béton à la grandeur du quai, ou du moins des pavés… on aurait pu y mettre des bacs de plantations, quelques choses pour faire de l’ombre, là on a des îlots de béton pour chaque élément de mobilier et de l’asphalte qui va finir par s’affaisser à un rythme différent du béton..
Je sais bien que l’ARTM & EXO ne roule pas sur l’or, mais est-ce que la ville de Ste-Thérèse aurait pu y participer, question de rendre l’espace agréable pour ses citoyens ?
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Exo n’a plus une cenne, tout les projets d’infra qui ne sont pas strictement pour évité d’avoir un mort ou un blessé on été retiré…
Les ville vienne rarement à la rescousse
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Les villes payent déjà plus cher qu’avant (entre autre à cause de la contribution REM) pour moins de service (d’autobus). Donc effectivement je pense pas qu’elles vont venir dépenser de l’argent dans l’esthétique d’une boucle d’autobus 
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2 semaines plus tard, le statu quo. Pas d’abribus, pas d’écrans pour les bus et encore les vieux lampadaires…
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C’est faux, oui il a bien eu un hausse de 15% entre 2012 et 2025, vs 2019 et 2022 qui étais de 11%. Mais regarde les montent que les OPTC recois aujoud’hui vs 2022 et ou 2019. Le vrai problème c’est comment la RTL gere leur argent dedier a exploitation. Sans oubliez que le REM c’est un ajout de service, et qui partage pas le meme envloppe que les autre OPTC. Est ce que sans le REM la CAQ aurais donnez plus argent a la ARTM ? la raison est non, et merci au PLQ avoir fait le REM, j’ose pas imagine comment le TC dans la Grans Montreal sans le REM, et avec les vieux service de bus sur la rive sud.
Les contribution municipal a la ARTM
2019 : 808 674 (N/A)
2022 904 264 (11%)
2025 : 1 043 988 (15%)
Budget 2026 : 1 096 707 (5%)
Montent payer par ARTM par OPTC pour le service régulier uniquement
La RTL : une hausse de 17% depuis 2022 et de 20% depuis 2019
2019 : 158 631 ( + Express Metropolitain 90 6 791)
2022 : 162 774 ( + Express Metropolitain 90 6 933)
2025 : 191 359
Budget 2026 : 199,69
La STM a vue un hausse de 10% depuis 2022 et 15% depuis 2019
2019 : 1 428 977
2022 : 1 491 305
2025 : 1 650 388
Budget 2026 : 1 763 387
EXO a vue un hausse de 20% et mais uniquement 15% depuis 2019
2019: 435 430
2022: 417 754 (Ligne Deux Montagne a ete arretez en decembre 2020)
2025: 498 803
Budget 2026 : 502 000
La STL a vue un hausse de 17% et de 25% depuis 2019.
2019: 136 667
2022: 147 335
2025: 173 317
Budget 2026 : 187 101
La vrai question, c’est pourqoi la RTL coupe du service, meme si il on plus argent au final ?
Sans oubliez c’est juste pour exploitation qui exclus le Plan Imbolisation que c’est un autre budget de la part de ARTM et du Gouvernement.
Sur la même période, 2019 à aujourd’hui, l’inflation a été de 24%. Toute augmentation du budget inférieure à cela est donc dans les faits une coupure budgétaire.
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Si tu regarde tes chiffres, ils soutiennent bien ce que j’affirme! Il y a hausse des contributions en même temps qu’il y a une baisse de service offert.
Après pour l’effet REM, il faut que tu regarde l’effet sur le budget des municipalités. Il y a des villes pour lesquels sa représentent 20% de leur budget total depuis l’arrivé de ce service, ce qui n’était vraiment pas le cas auparavant. C’est sur que les municipalités vont pas en plus reprendre à leur frais l’aménagement paysager des gares et terminus sur leur territoire.
Après la mauvaise gestion, bof. C’est pas juste comparer des montants qui va nous le dire si ça exisye. S’il y a des inéficiences, elles sont surtout dans les conventions collectives, mais ça c’est un autre débat.
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Voici Brossard les budget de Brossard en 2025 vs 2022, c’est 5% annuellement en moyenne comme hausse.
Voici un petit tableau excel avec les variation
Sauf tu oublie un gros point, en 2020 il a eu des gros coupe de service lier au confinement, le vrai point de comparaison est celle 2022 et vs 2025 qui est de 15 % (ou 21% selon le budget 2026). Et qui a heu un chutes des vente des titres, qui a fait mal a ARTM.
C’est factuelle, juste a regardez comment ARTM est un monstre administrative, que leur cout exploitation a exploser de depuis 2022 … de 47 millions a 111 millions c’est plus de 200% en 3 ans.
L’augmentation à partir de 2023 peut être attribuée en partie aux coûts du REM. L’ARTM doit verser près de $100M juste pour ça.
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ARTM recois 85% de subvention de la part de Quebec, sur le montent qui est pas couvert par les part usager (qui est de +/- 29% montent total) + 15 millions entre 2023 et 2025, depuis 30 millions depuis ouverture de A4 qui est la contribution de bas de municipalité.
Mais oubliez par que le budget prevue de 2025 pour le REM etais bien plus elevez, avent d’etre moins chere.
Le VRAI probleme, comme je dis un chance qu’on a le REM et que le gouvernement dois payer. Sinon le service serais bien pire au final.
Aussi ARTM on fait des mauvais choix avec la refonte tarifaire en particulier avec le titre Bus Partout, qui fait perdre de argent a ARTM.
Edit:
J’ai fait une petit calcul rapide.
Le Train de Deux Montagne coutais 41 millions en 2016 qui avais eu un hause 3,5 % vs a 2015 (39,8 millions), en 2015 et 2016 la subdivision etais a AMT. et j’ai pas les chiffre exo pour 2017 ou 2018, EXO sont BEAUCOUP moins transparent que AMT ou les STM par exemple.
Pour 2025 la ligne aurais coute 50 millions par annee. Pour le meme service, ou avec 1-2 depart de plus par jours.
Pour Express Chevrier de AMT/ARTM etais a 6.9 millions en 2022, serais a +/- 7,4 millions en 2025.
donc pres de 60 millions pour les deux services, avec aucun ajout de service voir pire avec des coupe.
Parce si on prend les chiffre avancer pour 2026 par ARTM pour le REM est de 321 millions (mais ca va etre moins que ca, vers 250 millions)
Calcul simple et rapide (Cout Total - Part Usager - Contribution de base )
321M$ - 25% (part usager) = 240,75 - 30M$ (Contribution de basse = 210,75 millions
Le Gouvernement subventionnerais a 159M$, et les ville 70M$
Mais le 321 Millions c’est selon les prévision a 100% prévue dans le rapport réviser de 2024 pour 2026.
Les prevision de 2024, etais de 38 millions de passager pour 2026. Au final on risque d’etre plus proche de 30 millions usager si la tedence ce poursuit voir 32 millions. Donc plus proche de 253 millions que ca va couter a ARTM, et meme ARTM avais prevue, selon leur budget leur budget 2026, si on faisais le calcul des montent prevu par OPTC il restais 280 million, qui incluais aussi la navette fluvial
En vue des nouveaux horaires de bus qui débutent demain, ils ont «remplacé» les pancartes (coupé le bas, qui indiquait l’horaire d’été) aux différents quais du terminus…
Est-ce que les travaux sont suspendus indéfiniment, est-ce que la portée des rénovations a été réduite, ou est-ce que les travaux sont juste vraiment longs?
Tiré du site d’Exo:
Tout simplement pour répondre à cette question: le maire de Ste-Thérèse a confirmé dans une publication récente que les contributions municipales des villes à Exo devront couvrir l’entièreté de la somme présentement allouée jusqu’en 2028 par le MTMD sous forme d’aide financière à Exo. Les villes contribuent déjà beaucoup - on parle des augmentations de minimum 5% par année, et allant bien au delà de ce chiffre quand l’aide gouvernementale va se terminer.
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Tu parle des résolution du 3 Aout ? Si oui, c’est pas tous a fait ca. C’est en lien avec Pacte pour la mobilité sur la couronne Nord et financement du transport collectif
Plus info demain