I only realized how narrow these platforms are now that there are columns smack in the middle of them. It’s very pretty to look at, but I think maybe more effort should’ve been put into engineering a complete roof structure spanning the tracks. I have to wonder if that would’ve even cost significantly more than the fancy awnings they built.
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it might infringe on the requirement that it be easily dismantled in the future, and that it also accomodate freight trains. They’re going for the cheap solution (?)
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the 21 is a saturday… day where only line 11 hapends
Also of note
Ligne 12 Saint-Jérôme
Le service de trains reprendra à la gare Lucien-L’Allier dès le 23 décembre 2024, à l’exception des trains 180 et 187, dont la reprise du service est toujours prévue en 2025.
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le train 180 de 7h30 maintiendra son trajet jusqu’à la gare Parc ;
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le train 187 de 17h35 maintiendra le début de son trajet à la gare Parc.
Vos options de transport
Vous pouvez continuer de correspondre au métro Parc (ligne bleue) ou au métro De la Concorde (ligne orange) pour poursuivre votre trajet.
Consultez les horaires de la ligne 12 Saint-Jérôme.
Some line 12 will still end at parc
exo11-20241122_21001231.pdf (167.8 KB)
exo12-20241122_21001231.pdf (143.5 KB)
exo14-20241122_21001231.pdf (92.7 KB)
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La ligne 187 ( Sainte Jérôme ) est une des seules qui ne revient pas à Lucien L’Allier. Seulement en Avril.
C’est décevant…c’est la ligne qui je prends d’habitude. Je dois attendre encore 
I’ll note also that trains 176 and 181 are still cancelled (since 2020).
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- La station a ouvert en 1980
Qqn a une source pour cette hauteur?
Je prépare la mise à jour de cette page Wikipédia : Railway platform height - Wikipedia
Probablement dans les documents d’appel d’offres, que je n’ai pas malheureusement.
Je pense que c’est 24 pouces et non 24 centimètres. Il ya trois catégories de plateformes en Amérique du Nord, 7 pouces (comme Lucien l’allier avant), 22-24 pouces (Montreal ouest plateforme SJ) et 48-54 pouces (gare centrale). Présentement, le standard pour les hausses de plateformes ici et a Toronto est 24 pouces puisque ça permet d’accéder a un wagon bilevel ou crrc avec une chaise roulante.
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Je me suis doublement fourvoyé : non seulement c’était 26.49 et non 24.69 mais en plus c’était un rehaussement de 26.49 cm, ce qui fait beaucoup plus de sens:
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Et surtout inefficace en cas d’intempéries un peu plus intense avec du vent.
Mais oui, en terme de look c’est ok
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So em we made a roof to not get rain and snow on us while waiting for the train… But we can clearly see that it’s not the case…
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Je le considère comme un ajout esthétique plutôt que fonctionnel.
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Coulda seen that coming from a mile away
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I’m surprised they didn’t go with heated platforms (under the concrete ground) to not require shovelling or salt
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Will the canopy be heated?
No, it will not be heated, but it will protect users from bad weather conditions (rain, snow). It will also offer protection against the sun. In case of bitter cold, users can always keep warm inside the station, while they are waiting for their train.
Well that was a lie
It’s not.
Clairement c’est 100x mieux que ce qu’il y avait avant, surtout pour la pluie. C’est sûr que n’importe quelle canopée ne va pas arrêter des bourrasques de vent ou de neige.
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Well, how about “an exaggeration”? These decorative canopies didn’t need to be 5 metres high, and could’ve also easily been extended out over the tracks – or even been a roof spanning the entire terminal. They’re over-designed and under-planned. They are, undoubtedly, pretty to look at, though.
But how could cp then drive through the bell Center to Windsor station with that thing in the way /s
It also sucks they they are required to be modular again in case CP wants to somehow reach Windsor or use the station as a freight depo