Il n’y a que l’IA qui peut générer une infographie aussi chargée avec des slogans aussi creux.
Je crois qu’on ne devrait pas s’attarder à eux trop longtemps, ils vont probablement venir se servir de l’attention portée sur eux pour créer d’autre contenu à la sauce Rebel News
En dehors de l’heure de pointe, ce boulevard (tout du moins entre Saint-Laurent et Bois-de-Boulogne) est peu fréquenté, voire désert.
Et encore, je suis témoin chaque jour de l’état de la route.
L’heure de pointe du matin est assez fluide toute la semaine, sauf quand il y a une entrave. Un peu de ralentissement, mais seulement du mardi au jeudi. L’heure de pointe du soir est plus difficile entre Saint-Laurent et le pont Viau, mais encore une fois le lundi et vendredi ça va bien (télétravail!)
Au final, en dehors des entraves, il y a de la congestion 3 jours par semaine seulement le soir pendant 2h. Tout cela dans un contexte où Gouin est actuellement bloqué.
Cette année j’observe de manière subjective une nette augmentation de la fréquentation à vélo sur le corridor. Ce n’est pas le REV Saint-Denis avec des pelotons, mais aux heures de pointes dans les 2 directions on observe des passages fréquents de cylistes.
Et mes collègues qui prennent le transport collectif à toute heure du jour on remarquer une grosse amélioration dans leurs déplacements.
Je veux dire, c’est pas un projet parfait, mais au final, ça répond à tout les besoins ou presque. Je sais pas c’est quoi que ces personnes veulent de plus…(oui je le sais, c’est un question sans réponse voulue 
)
l’achalandage en date d’hier depuis le début de l’année
données provenant de 2 éco-compteurs
Pour le mois de juin
Henri-Bourassa/ Loblaws et Henri-Bourassa / Tanguay
Gouin est bloqué ET Henri-Bourassa passe à deux voies entre Lajeunesse et Papineau justement pour finir le corridor de mobilité durable.
Pas mal un scénario catastrophe qui est temporaire côté congestion.
Cette intersection est tellement large!
Ça va faire du bien d’avoir des pistes unidirectionnelles sur les 2 axes
Lors du dernier conseil d’arrondissement de Saint-Laurent le 2 juin 2026, une citoyenne se questionne sur l’échéancier de la construction du REV à Saint-Laurent. Voici la réponse exacte du maire Alan DeSousa:
«Actuellement, le corridor de mobilité durable est à Ahuntsic-Cartierville et il reste encore un tronçon à inclure (dans Ahuntsic-Cartierville). L’intention de la ville centrale est actuellement concentrée sur ce volet. S’il se réalise, ce corridor ira jusqu’au Parc Marcelin-Wilson. Il y avait également une réflexion à faire sur comment ce corridor peut se connecter au REM via la station du Ruisseau. On pourrait voir par quelle moyen votre demande pourrait être considérée pour avoir un accès sécuritaire pour les gens qui font du vélo. C’est quelque chose qui est dans le ‘‘pipeline’’ pas encore complètement étudié, ni mis en application mais qui pourrait, dans les mois et les années qui viennent, être considéré.»
Mes questions:
Sérieusement, je ne comprends pas l’entêtement de cette administration à refuser de poursuivre le projet jusqu’à la fin. C’est sûr que ça ne sera pas un succès si on ne fait le projet qu’à moitié.
Ah oui, le gars qui promet une belle annonce à tout le monde pour les vélos à Montréal, et finalement, c’est l’amputation de la piste Hochelaga et la mise aux calandres grecques du REV Lacordaire.
Tout ce qu’il dit, ça veut probablement dire qu’il ne fera absolument rien. Le bon vieux truc de rien faire pendant des années pour ne pas faire de controverses et maintenir la ville dans les années 70.
Le plus drôle est que Alan De Sousa a lui-même demandé en 2023 d’avoir un REV Sur Henri-Bourassa dans son arrondissement. L’extrait vidéo peut être retrouvé!
Les travaux autour de la station de métro Henri-Bourassa et de la rue Saint-Hubert. On peut voir de très grandes plaques podotactiles, beaucoup de séparations en béton, et une nouvelle saillie. Ça va vraiment venir sécuriser les traverses de Saint-Hubert et MiIlen.
Ils ont reprogrammé les feux à Henri-Bourassa et Lajeunesse il y a une semaine, pour permettre le tout droit en même temps que les cyclistes et piétons.
Auparavant, les usagers vulnérables avaient un 20-25 secondes d’une phase exclusive permettant d’assurer leur sécurité pour traverser Henri-Bourassa, mais surtout le zone de construction. Alors, aucune mouvement véhiculaire est permise lors de cette phase.
Après le reprogrammation :
Deux flèches tout droit en même temps que le phase cyclable et piétonne, sans avance rouge.
Cependant, j’ai remarqué plus de délinquance suite à ce changement. Il est également moins sécuritaire de faire une virage à gauche pour atteindre le REV Henri-Bourassa à cause il n’y a pas d’endroit sécuritaire à l’apporche nord de l’intersection pour le faire.
Voici une carte de ce que j’ai remarqué à l’intersection, suite à deux scéances de 10 minutes à l’intersection :
Le virage à droite est particulièrement problématique, j’ai même vu un char de police passer sur le flèche droit à rouge
[1]
Je vais voir le conseil d’arrondissement le prochain fois que je peux, mais j’ai décidé de le mettre ici afin que tout le monde porte plus d’attention quand ils passent ici pour la sécurité routière de tous !
(qui n’était pas en urgence car il parlait avec ses collègues à vélo à propos de leur soupée, et il s’est arreté au prochain feu rouge à Millen) ↩︎
Conseil d’arrondissement d’Ahuntsic du 6 juillet. Une voie réservée bus sera installé sur ce tronçon d’Henri-Bourassa à l’approche de l’intersection avec de l’Acadie.
Je ne sais pas ce que ça augure par rapport au prolongement du corridor de mobilité vers l’ouest et la possibilité de supprimer les bretelles de virage.
Autorisée aux cyclistes on peut l’espérer.
