Je crains que le financement du MTQ pour ce genre de projet devienne un cadeau empoisonné. Ce qui devait, à l’origine, être une opération abordable et rapide d’optimisation des infrastructures devient rapidement un projet majeur d’infrastructures qui doit impliquer encore plus de consultants, le MTQ, la SIQ, le conseil du trésor, puis s’aligner à la directive sur la gestion des projets majeurs d’infrastructures.
Je pense qu’on devrait prioriser le développement de l’expertise à l’interne pour ce genre de travaux d’optimisation en continu du réseau. Si on peut prendre ce financement sans hériter d’une lourde structure qui met cet objectif en péril, prenons-le. Sinon, je pense qu’il serait préférable d’abandonner cette source de financement, en particulier.
Ou Bus+. C’est carrément le nom du nouveau réseau de bus fréquents métropolitains de l’ARTM.