Prolongement du contrat d’entretien du matériel roulant de GO Transit et UP Express
Ontario signs $1.3B, 5-year deal with Alstom for GO Transit and UP Express trains
After months of uncertainty about the future of who would be charged with operating and maintaining an expansive fleet of GO Transit and UP Express trains, the Ontario government is signing a five-year deal with its long-time service provider.
A GO train was seconds away from a ‘high fatality’ crash. This is preventable, experts say
A GO train carrying 120 passengers was within seconds of derailing near Oakville earlier this year, according to an internal Metrolinx report obtained by the Star, a close call that one expert said could have resulted in a “high-fatality” crash.
The close call raises questions about transparency with the public, oversight and safety measures Metrolinx has been slow to implement.
Après la Expo Line, voici la Canada Line à Vancouver.
cc @une.abeille
“le tunnel a été creusé en tranchée ouverte” est l’expression qui convient en français.
(message supprimé par son auteur)
Tranchées couvertes.
Une tranchée ouverte ça ferait pas un très bon tunnel 
C’est super de voir le progrès sur le site du nouveau centre de maintenance! (C’est à droite du pont, après qu’on départ la station Marine Drive.)
As-tu filmé entre Bridgeport et Richmond-Brighouse? Ce serait weird de le voir avec la nouvelle station à Capstan! Cette station était prévue quand j’ai habité dans le quartier, mais il y avait des rumeurs qu’elle ne serait jamais construite. Mes voisin·e·s ont dit que l’ensemble de l’argent que les acheteurs de condo ont payé comme contribution a été volé par le promoteur et que la station a été annulée! 
À l’epoque, le quartier était en transition, avec très peu d’appartements. Il y avait trois concessionnaires automobiles au coin de Number 3 Road et Capstan Way, ainsi qu’une stationnement Canadian Tire et quelques sites désaffectés. L’idée qu’une station était nécessaire à cette endroit semblait folle! Mais bien sûr maintenant il y a un douzaine de projets immobiliers de 8 à 12 étages à côté de la station, et le côté sud de Capstan Way n’a même pas encore été touché!
Je n’ai pas filmé l’autre branche, mais j’ai des photos de Capstan.
Les textes du défunt Bureau de transport métropolitain (lequel avait pris la relève du “Bureau du métro” en 1969) utilisaient “tranchée ouverte” ou simplement “tranchée” mais il est vrai qu’à Montréal, s’agissant du métro, tout finit par être couvert !