@berlude j’ai fait le test hier pour un aller-retour aujourd’hui en dernière minute, c’était 220$. Je sais pas trop d’où vous sortez votre 450$ (hormis si vous parlez d’un tarif flexible ou affaires, ou d’une date ultra demandée pour une raison particulière).
Actuellement pour un train pour ce vendredi aller-retour en économie je suis a 610$ pour 2. Donc 305$/personne.
Train #22 au départ de mtl et retour le dimanche avec le #37.
Au moment ou j’avais regarder c’est le prix de disponible, je ne rappel pas si c’était affaire ou non, probablement à ce prix là, mais quand tu dois être a Québec a une certaine heure c’est le prix a payer pour être dans le train, ou simplement trouver un autre moyen de transport, ce que j’ai fait d’ailleurs.
Il y a p-t des trains précis sold-out en économie, j’avoue qu’après chacun à ses périodes de voyages (je prends uniquement les premiers et derniers trains à titre personnel). Mais ça reste assez rare, de ce que j’observe, d’atteindre ces niveaux de prix au delà de 250/300$ un A/R.
Après il suffit de prendre Orléans Express qui a des prix plafonnés (et plus rapide que Via) quand le train est plus cher. Mais on s’entend qu’on aimerait que le train soit le réflexe.
PS : mon point est pas de défendre la politique tarifaire de Via coûte que coûte, mais je remarque que les gens s’imaginent vraiment que Via est beaucoup plus cher que ça ne l’est vraiment. En réservant un mois avant et en étant un minimum flexible, c’est pas difficile de payer 98$ tx incluses pour Montréal-Québec, 2 mois d’avance c’est la norme (sauf journée fériée spéciale genre), quasiment tous les trains sont au tarif minimum (43$ ht).
VIA Rail reverses its plan because of an absolutely overblown reaction, mostly motivated by loss aversion, rather than cutting Guildwood having any real negative impact on people. Not so different from the Saint-Lambert situation.
Following backlash from residents and local leaders, VIA Rail has reversed its decision to stop servicing its only Scarborough stop.
In a statement on its website on Friday, VIA said it will serve Guildwood Station when it transitions to its winter schedule starting Oct. 25.
“VIA Rail recognizes the importance of reliable rail transportation that connects communities and serves passengers across Canada, including in the Scarborough community,” the operator said in a notice on its website.
“As part of this commitment, VIA Rail will remain in touch with community leaders to discuss the situation and assess feedback.”
Earlier this month, the passenger rail service operator announced service changes in the Quebec City-Windsor corridor, including that it would stop serving Guildwood and Malton stations “to improve overall travel times, given their proximity to Toronto Union Station and easy access to GO Transit and other local transit services.”
Scarborough residents and officials criticized the announcement. Many who spoke to CP24 expressed shock, frustration and disappointment that VIA’s lone Scarborough stop would be cut.
Coun. Paul Ainslie called on VIA Rail to reverse its plan, saying it would negatively impact residents.
I do think that VIA Rail can shift to a short-distance/regional type service in the Corridor once Alto is complete, but forcing the operator to prioritize both intercity and regional trips just leads to them providing a bad service.
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Politiquement, Via ne peut pas supprimer des arrêts ou services existants. Si elle veut avoir des services plus directs entre les grandes villes, ça doit être de nouveaux services, mais l’enjeu ici est opérationnel avec le CN + financier.
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Nouveau PDG chez VIA Rail
Texte de la Presse canadienne
Mathieu Paquette devient le président et chef de la direction de VIA Rail, annonce mercredi le ministre des Transports du Canada, Steven MacKinnon.
M. Paquette occupait déjà ce poste par intérim depuis février. Il poursuit donc ces fonctions pour un mandat de cinq ans au sein du transporteur ferroviaire.
Il avait rejoint VIA Rail en 2023, à titre de chef de la direction, ressources humaines, un mandat qui s’est ensuite élargi, pour inclure notamment les communications. Il cumule par ailleurs 25 ans d’expérience à des postes de direction dans les secteurs des transports, de l’exploitation minière et de l’industrie manufacturière.
[…]
Le communiqué de VIA Rail
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