Urbania 2 - 12 à 30 étages

Deuxième îlot du développement Urbania, érigé à proximité de la station de métro Montmorency et de la Place Bell. À terme, les différentes phases de l’îlot totaliseront près de 1150 unités résidentielles.

Les deux dernières phases du développement prévoyaient à l’origine deux tours résidentielles de 28 et 32 étages et des espaces à bureau. Des rendus provenant de ACDF laissent présager un changement de design majeur. Le lancement de la prochaine phase serait imminent.

Informations générales

Architecte: Giasson Farregut Ménard Architectes
Promoteur:

  • Urbania Immobilier
  • Fonds immobilier de solidarité FTQ

Site internet : www.condourbania.com


EN PLANIFICATION

Phases finales - 28, 30 étages

Emplacement: Rue Jacques-Tétreault, entre le boulevard Le Corbusier et la rue Lucien-Paiement
Hauteur: ** 28, 30 étage**
Début et fin de la construction:
Autres informations:

  • Deux tours résidentielles + basilaire commercial comprenant des espaces à bureau

Autres images:

RUMEUR - ACDF

Rumeur:
Selon les rendus originaux, les deux tours seront également réalisées par Giasson Farregut Ménard Architectes. Toutefois, des croquis publiés en février 2020 par ACDF sur les réseaux sociaux semblent montrer deux tours qui pourraient être celles-ci.

En juillet 2020, ACDF a publié d’autres rendus/croquis de bâtiment similaire, mais à l’implantation différente.


EN CONSTRUCTION

Urbania Haus - 12 étages

Emplacement: 1355, boulevard Le Corbusier
Hauteur: 12 étages
Début et fin de la construction: 2020 / 2021

Autres informations:

  • 240 appartements

Autres images:


PHASES TERMINÉES

Bloc D - 12 étages (2019)

Emplacement: 1900 rue Émile-Martineau
Hauteur: 12 étages
Début et fin de la construction: 2017 / 2019

Autres informations:

  • 166 condominiums et maisons de ville

Autres images:

Bloc C - 16 étages (2017)

Emplacement: 1900 rue Émile-Martineau
Hauteur: 12 étages
Architecte: ?
Promoteur: Urbania
Début et fin de la construction: 2016 / 2017

Autres informations:

  • 192 condominiums et maisons de ville

Autres images:

27 janvier 2021. En construction; la livraison était prévue en décembre 2020.

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Aussi insignifiant et triste que les autres phases :grimacing:

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Je n’ai pas vu de travaux d’excavation sur cette partie du site depuis longtemps, début d’une prochaine phase ?

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La partie en construction en arrière est un complexe locatif, le Urbania Haus:

Urbania Haus - 12 étages

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Je propose de concentrer les discussions sur l’ensemble des phases d’Urbania dans ce fil. Ça sera plus simple. :slight_smile:

Je réorganiserai l’entête en conséquence.

Bonne idée merci!

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En effet. Les changements de projets et le très long horizon de temps sur lequel ils les réalisent rend l’organisation de ces sujets un peu difficile.

(edit-précision: Le projet Urbania est en développement depuis le début des années 2000)

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Bon c’est fait!

J’ai également ajouté une section “Rumeur” pour parler des maquettes de la firme ACDF.

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Merci pour ton travail!

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Ça ressemble beaucoup à la tendance qu’on a adopté dans l’Ouest de GFT et le Musto avec des finitions ternes
L’objectif doit être de densifier la proximité du métro en ne considérant pas l’aspect visuel à long terme. Ça va devenir un autre de ces complexes qui se sont bâtis avec le temps le long de Côte-vertu et qui vieillissent mal.

Oui. En même temps les premières tours Urbania étaient des pionnières (dans le sens d’effet pionnier): le secteur était dénué de services visant les habitants locaux, à l’exception d’une épicerie, et on était également loin de se douter du succès du métro de Laval relativement à ses prévisions. C’est peu surprenant dans ce cas-là que ça ait été commencé dans le très cheap, pour être capable d’écouler les unités.

Même aujourd’hui, les phases d’Urbania et l’Espace Montmorency contribuent à amener certains services à proximité de cet isolat résidentiel, mais on est 20 ans après que le développement ait été entamé et on manque encore de services essentiels à distance de marche (parcs, plateaux de jeux extérieurs, école primaire (!), pharmacie, bureau de poste, garderie, …) Dans ce sens, l’Espace Montmorency est plus l’exception que la règle quant à la qualité architecturale dans un site pionnier.

Il faut aussi dire que Laval fait preuve de beaucoup plus de laxisme quant à la qualité architecturale et la qualité de l’espace piéton engendré par les développements.

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C’est justement ce qui fait la différence entre une administration purement gestionnaire, d’une autre clairement visionnaire. Laval ne se distingue pas favorablement des villes du Grand Montréal.

C’est une gestion pépère sans aucune envergure qui n’a aucun plan global crédible de développement de son territoire. Elle est encore à la remorque des promoteurs et continue son développement à la pièce de manière incohérente et sans aucun leadership.

Ce sera le cas tant que la population et les médias se désintéresseront de la politique municipale.Vraiment il n’y a pas de quoi être fier de la deuxième ville en importance de la région métropolitaine. Quand on parle encore de ville dortoir c’est surtout parce que l’Hôtel de Ville dort encore au gaz après 3 décennies de ce régime dépassé qui rate complètement l’occasion d’entrer clairement dans le 21è siècle sur le plan urbanistique.

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Attention, c’était vrai avant ça. Maintenant, on voit de plus en plus d’actions de la part de la Ville pour revoir son plan d’aménagement et d’urbanisme. Je penses que Laval est en train de changer pour le mieux de ce côté là.

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En effet, ils ont maintenant du monde qui est très qualifié. Mais un certain momentum s’est établi dans le secteur du centre-ville de Laval vers un développement ayant peu d’égard pour le dialogue avec la rue et surtout orienté auto. On a beau avoir des gens compétents et une certaine quantité de ressources municipales allouées pour faire changer la tendance, il reste que l’étalement à haute densité est déjà bien établi et traîne un bon momentum.

Le rouge rajoute une petite touche de couleur dans ce bâtiment très drabe

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