Cela fait maintenant plus d’un an que la Société de transport de Montréal (STM) a fait une grande refonte de son réseau de bus dans le Grand Sud-Ouest (GSO). Les changements entrés en vigueur le 26 août 2024 étaient importants, et certains controversés.
C’est en juin 2024 que la STM avait annoncé cette refonte, la première en son genre dans le GSO depuis « plusieurs décennies », selon Isabelle-Alice Tremblay, conseillère corporative – Affaires publiques et relations avec les médias de la STM.
Deux nouvelles lignes avaient été créées : la 38 De l’Église et la 114 Angrignon. Trois lignes sont devenues fréquentes en heures de pointe et plusieurs parcours et horaires ont été modifiés.
Sept lignes ont également été abolies, créant la controverse.
Mme Girard a aussi exprimé son mécontentement en lien avec le tracé de la ligne 38 De l’Église. Selon elle, la STM aurait placé l’endroit prévu pour les taxis au coin des rues Ross et De l’Église, tout près de l’entrée de la station de métro De l’Église, alors que la 38 doit s’arrêter « un coin de rue et demi plus loin », entre la rue Edna et le boulevard LaSalle.
« Cet hiver, on va être obligés de marcher [du métro] jusque là pour aller prendre notre autobus ! », s’est-elle exclamée.
I genuinely don’t understand why it’s set up like this. We have the 71 moved to be in front of the 12, both closer to Wellington, and now the 38 further from the metro station when there is room directly in front of the metro station (if taxes were moved back). Last I took the 38 it had a very big line, more than that of the 12 or 71, wouldn’t it make more sense to place it at the metro station?
@Begratto Is the taxi stand the responsibility of the STM or Verdun to say where it is?
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C’est les équipes de mobilité au sein des études techniques des arrondissements qui s’occupent de tout ce qui est signalisation/débarcadère de taxi
Mais généralement ça se fait après que la STM ait exprimé ses besoins.
Message d’information sur la page web de la refonte
Un nouveau réseau de bus arrive bientôt dans le Centre-Nord et l’Ouest de l’Île. Les détails seront partagés dès qu’ils seront confirmés. Une campagne de communication vous permettra de découvrir vos futurs trajets grâce à un simulateur de trajets et à des activités sur le terrain. La STM prépare déjà les aménagements nécessaires avec les municipalités.
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New 212 Bus route posted by the city
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Donc la 212 utilsera des bus standards au lieu des minibus. Il me semble que le parcours a été testé avec un Novabus LFS selon l’image sur la page 4.
Im surprised the new 212 doesnt go to john abbott/terminus macdonald. Im guessing probably due to constraints w.r.t using standard buses
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Exactement ça. Les 40’ ne peuvent pas emprunter la rue Sainte-Anne.
Sauf la 354 est qui passe par là, mais j’imagine qu’il y a une exception aussi tard dans la soirée et elle passe dans une seule direction.
Est-ce que quelqu’un sait pourquoi plusieurs de ces arrêts de bus sont en amont des intersections?
Linking John Abbott to the REM is a no brainer
Juste une hypothèse, mais je crois qu’une ligne de bus connectera le Collège John Abbott et la station Anse-à-l’Orme via la rue Poultry Cottages, la rue Pins et le chemin Sainte-Marie.
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Je confirme!
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Ces minibus ne seront donc jamais en service, finalement ? Quel gâchis…
Quelles minibuses spécifiquement?
Le STM voulait se déinvestir des minibus depuis des années à cause de la diffuculté à les entretenir dans les garages disponibles. Le gâchis aura été de construire un garage à nouveau simplement pour opérer ce route. Les buses propres se revend facilement.
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Ce sont plutôt les midibus chinois que j’avais en tête, je me suis mal exprimé.
Les midibus BYD n’ont pas les performances espérées.
Société de transport de Montréal | Des bus électriques jamais utilisés | La Presse
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Dans le même article, la STM parlait d’une mise en service en automne 2024 pour servir les écoles et les camps de jour.
Dans sa déclaration transmise par courriel, la STM a fait valoir qu’elle comptait mettre fin à la période de jachère de ses midibus dès les prochains mois.
« Dès l’automne, ils seront mis au service des établissements scolaires et dès l’été 2025, au service des camps de jour, qui souhaitent organiser des activités en périphérie de Montréal. »
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