Moi je pense juste exposé, c’est un bus retiré du service.
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Y’a une flotte énorme d’articulés hybrides à Québec au RTC, je ne comprends pas ce qui retient la STM d’enfin renouveler sa flotte après plus de 15 ans. C’est pas mal le temps et en plus c’est Montréal, ça devrait être la STM qui a plus d’articulés récents que le RTC…
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Certains disent que c’est le gouvernement qui a forcé “l’électrique québécois” par idéologie alors que Nova ne fait pas d’articulé électrique.
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La dernière fois que j’ai interrogé les comms de la STM à ce sujet, on m’avait dit que la stm espérait que NovaBus commence à commercialiser des bus articulés électriques avant de partir en appel d’offres.
Je crains que nos articulés arrivent à la retraite avant qu’on ait le temps de les remplacer.
Donc si jamais NovaBus ne commercialise jamais d’Artic 100% électrique, il est possible que la flotte ne soit jamais renouvelée ?
Les exigences ont été revues concernant les achats de bus hybrides.
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Qu’est-ce que la STM attend, alors ?
Les subventions!
Les exigences ont-elles étaient revues ou est-ce que seule l’annonce a été faite? (en attente de la révision sur papier)
Elle était en entrevue à la radio
La Société de transport de Montréal (STM) a offert un autobus double en fin de vie à l’influenceuse Marianne Plaisance pour qu’elle puisse le peindre complètement en rose, l’intérieur comme l’extérieur. Mission réussie! Le public d’Osheaga est invité à terminer l’œuvre lors de son passage au festival, qui se déroule au parc Jean-Drapeau. « C’est mon plus beau projet à vie », va-t-elle jusqu’à dire.
Marianne Plaisance profite du moment pour parler aussi de son métier de créatrice de contenu qui s’est fait connaître comme bricoleuse professionnelle. Comment choisit-elle ses projets? Comment évalue-t-elle qu’un contenu publicitaire est réussi sur les réseaux sociaux?
« Il faut absolument que la compagnie avec laquelle je travaille respecte mes valeurs personnelles. »
— Marianne Plaisance
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Bonne/mauvaise nouvelle, à partir de septembre, les lignes 80 et 480 ne seront plus opérées avec des bus articulées. Bonne nouvelle puisqu’on pourrait possiblement voir des bus avec de l’air climatisé sur ces lignes. Mauvaises nouvelles parce que c’est une preuve de plus que l’achalandage est à la baisse avec la diminution drastique du service.
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Les accordéons sont pourtant bondés à l’heure de pointe, j’espère qu’on va rajouter des bus, car c’est bean beau la clim, mais si on a la face étampée dans la fenêtre c’est pas mieux
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Il y aura des ajouts de départs pour compenser.
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Oh hey… the famous 815 Berri-UQÀM—Papineau shuttle is back!
The next stop display inside is at least coded properly.
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Bien content que la STM supprime enfin certains arrêts de la 24 Sherbrooke pour accélérer un peu le service!
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This is huge! We should make sure to tell the STM we support this change, as there may be people that complain and be the loudest
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En espérant que direction ouest, on retire un lui sur Panet, car il y en a un sur Plessis
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I put together all the stops I saw marked as being removed:
Ligne 24 — Arrêts retirés
Est
- Décarie / Duquette — 51281
- Sherbrooke / Redfern — 56278
- Sherbrooke / Saint-Mathieu — 52097
- Sherbrooke / Aylmer — 52409
- Cherrier / Saint-Hubert — 52532
- Sherbrooke / Plessis — 52653
- Sherbrooke / Dorion — 52701
- Sherbrooke / Parthenais — 52737
Ouest
- Sherbrooke / Gascon — 52771
- Sherbrooke / Parthenais — 52735
- Sherbrooke / Aylmer — 59314
- Sherbrooke / Saint-Mathieu — 52095
- Décarie / Duquette — 51280
Ligne 51 — Arrêts retirés
Est
- Fielding / Doherty — 50597
- Fielding / Hingston — 50828
- Ellerdale / Queen-Mary — 56319
- Queen-Mary / Earnscliffe — 50986
- Queen-Mary / Trans Island — 51032
- Édouard-Montpetit / Louis-Colin — 51248
- de la Côte-Sainte-Catherine / Courcelette — 56196
Ouest
- Laurier / du Parc — 51713 (En face de l'autre arrêt Laurier / du Parc)
- Côte-Sainte-Catherine / Les Hautvilliers — 56200
- Station Université-de-Montréal — 53878
- Queen-Mary / de la Côte-des-Neiges — 51252
- Queen-Mary / Trans Island — 51031
- Queen-Mary / Clanranald — 51031
- Fielding / Hingston — 51031
- Fielding / Doherty — 50596
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Retirer l’arrêt Cherrier/St-Hubert est une erreur, si tu rates ton bus, tu dois te courrir jusqu’à Parc-Lafontaine…, avant au moins les gens pouvaient quand même monté en voyant le bus aller vers l’est en étant sur Cherrier…
Je comprend pourquoi on garde l’arrêt devant l’hôpital, mais à l’heure de pointe, cet arrêt devient innaccessible. L’avoir gardé à Plessis, ça permettait d’être proche de l’hôpital et utiliser un feu chandelle pour skipper le traffic et prendre la voie de gauche pour passer Papineau…
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