C’est pour dire que le CN, mais aussi l’AMT/Exo lorsque la subdivision Deux-Montagnes a été vendue à la CDPQ Infra 6 ans après, ont tous les deux étaient de mauvais négociateurs, comparativement au CPKC, lorsque la subdivision Deux-Montagnes et le tunnel du Mont-Royal ont changé de propriétaires pour 97 million $ en 2013 et 125,4 millions $ en 2019… Surtout que la subdivision Deux-Montagnes est bien plus longue que la subdivision Westmount du CPKC et avait un potentiel de développement immobilier autour des gares et stations bien plus grand que ce qu’on verrait autour de la subdivision Westmount…
Article en 2013 lorsque l’AMT achète la subdivision Deux-Montagnes du CN:
Quand on compare avec les montants payer pour les expropriation de la ligne bleu. 250 millions de $ ne semblent pas être un montants exorbitant de nos jours en 2026 pour une emprise en plein centre-ville. On parle quand même d’un troncon faisant pres de 10 km.
Même si elle est beaucoup plus courte, l’emprise du CP entre Montréal-Ouest et Lucien l’Allier vaut beaucoup plus que toute la ligne Deux Montagnes incluant le tunnel.
elle est au centre-ville (donc plus grande valeur au pied) et on peut envisager du développement par dessus les rails et gares.
il y a du y avoir énormément de travaux par l’acheteur pour mettre à niveau la ligne DM: doublement des voies et nouveaux ponts entre Bois-Franc et Deux Montagnes et remplacement de l’alimentation électrique et des rails sur toute la ligne
Le tunnel a une certaine valeur mais avec tous les travaux et les surprises (explosifs, renforcement sous la ligne verte, mur entre les rails, …) je pense que CDPQi aurait préféré développer un tunnel flambant neuf s’ils avaient pu.
La division Westmount est déjà double et en bon état, il n’y aurait qu’à l’électrifier et transformer les gares en stations si voulu.
À mon avis c’était un peu ridicule de fixer le prix ainsi par décret, quand on sait que la construction d’un nouveau tunnel sous le Mont-Royal coûterait au moins 20 fois le prix de 125 M$.
Le gouvernement provincial a fait pas mal de cadeaux à la CDPQ, même si j’apprécie énormément les bénéfices du REM pour le réseau de transport en commun régional…
