Why? People are allowed to complain, and you certainly have no right to call them insane because you disagree. Differences in opinion are welcomed here.
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People have the right to complain about it. We just have to hope their complaints are geniune and well founded/educated and not just I don’t like train, train bad and useless.
The project has to speak for itself and people should come to their own conclusions about it that way. I for one, think it looks great. Others, might think the Catenaries are too, much which is fair. I believe that if the system works well, most critcisms will eventually fade away as people get used to it and the utility is what people think of first, but they will still serve as learning opportunities for future projects.
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The flowing linear light fixtures are dramatic, and a wonderful concept. I can’t wait to see them in person.
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The station’s final construction is moving along at an amazing pace!
It seems as though there’s a height difference at the main entrace area, so my guess would be that the door to the right will be used as an accessible entrance. Weird choice, seeing as they could’ve just kept it level.
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The only entrance on the bridge is the right door. What we see on the left is a ventilation grid.
At night, you can clearly see the small corridor leading to the station.
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That seems like an overly large ventilation door (what’s the point of having brickwork in front of it)? , and i believe we saw in one of the photos taken by the REM team that there’s a walkable area behind it.
I assume it’s a slide down door like they have them on the O Train in Ottawa, which they can slide down when the system isn’t being used
Si on s’en tient aux plans préliminaires (et ce qui a été construit semble très fidèle à ceux-ci), il s’agit bel et bien d’une grande grille de ventilation de la salle mécanique derrière elle.
La porte donne sur un corridor qui permet de rejoindre le hall d’entrée de la station à son autre extrémité.
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Got it! Wasn’t expecting it, thanks for clarifying!
Classic REM design choice here: let’s make the only street facing facade 80% vent ¯\_(ツ)_/¯
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J’suis passé hier sur le boulevard Du Quartier mais c’était trop rapide pour que j’aie le temps de prendre une photo. Cette structure est essentiellement une voie de passage pour se rendre à la station, elle est couverte d’une structure metallique, comme la marquise entre le terminus Panama et la station.
Si quelqu’un y passe bientôt, une photo serait pertinente!
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On peut effectivement l’aperçevoir dans cette vidéo:
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Est-ce que les essais se font aussi la fin de semaine?
Yes last I saw the testing was on a Sunday
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Aussi pour ceux qui sont confus avec ce qu’est l’autre plate-forme, je suis sûr à 99 % qu’il s’agit d’un parking à vélos
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J’ai un peut de mal à croire que ce soit juste un stationnement vélo vu la rampe d’accessibilité qu’ils ont construits en parallèle des escaliers. Une rampe à vélo le long des escaliers serait suffisante s’il n’en tenait qu’à ça.
Mon guess est, qu’à terme, ce stationnement vélo connectera à une piste multifonctionnelle.
Peut-être ? Mais il n’y a pas de chemin ou d’autre où aller à partir d’ici, et le seul chemin multifonctionnel est celui d’en haut à droite qui est couvert.
Peut-être pour traverser le boulevard du quartier et permettre de rejoindre la piste unidirectionnelle du côté nord sans forcer un détour par la promenade du square?
J’imagine que ça déjà été abordé et on sait que la porte qui sort sur le viaduc mène au reste de la station . Cependant , est-ce un accès public ? Ça semble plutôt bloqué pour le moment avec les grilles .
Les grilles resteront là - ils cachent l’équipment électromécanique. La seule entrée sur le viaduc est la petite porte à la droite. C’est débile.
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