That small road is a pedestrian road and there is a shear cliff that the railroad is on the edge of
You are not getting a bus up that cliff and into the pedestrian road
It’s surely understood that any proposal for the extension of Morgan would require a rail underpass. The cost isn’t as much of a problem than the likely local opposition to the prospect of more traffic in Baie d’Urfé. The only way I could see this happening is if a proposal was bus and active mobility only.
Such a project would have to be pushed by Baie-d’Urfé. The REM, exo, CP, CN, and the agglomeration have little incentive to do so.
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I mean, it wouldn’t have to go across the freeway, it could just go up to the station.
For example, where the blue line is, they could extend the road to make it two way- bus only road, and the red area they could make so the buses can turn. Then passangers can easily just walk to the station…
Otherwise there could just be a bus stop at morgan and clark graham intersection, it about a 200-300 meter walk to the station.
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The existing 219 has a stop there, but its service hours are kinda pitiful so it’s not necessarily the most useful.
However i’m not sure if a dedicated exo1 ↔ REM shuttle is necessarily that useful? There’s almost for sure gonna be buses from Vaudreuil to Anse REM, so exo1 isn’t their only option. On top of that, with exo1 schedules being what they are and the fact that it already goes downtown anyhow I don’t think there would be too many people needing to switch between the two to make running a dedicated shuttle very useful, especially when we already have buses that would link them at other places (STM 201 comes to mind on st jean, and also STM 204/209/460 between dorval and YUL).
Maybe they will replace the 219 line with something that connects to the Anse REM to cover the industrial park area. Hopefully it stops at that intersection I mentioned earlier.
Merci pour la mise à jour dans l’ouest!
Ça fait plaisir! J’ai pris la 40 Presqu’île du Terminus Vaudreuil jusqu’à Côte-Vertu pour prendre les photos du bord de l’autoroute 40, puis la 419 du Terminus Fairview à John Abbott pour prendre les photos de l’autre côté.
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As-tu trouvé tes déplacements en bus plutôt faciles ou cela t’a demandé un peu de planification?
En fait, je n’avais que prévu aller à la gare Hudson ce jour-là, mais finalement, ça s’est transformé en ça. (Aussi, merci spécial à @Aricie pour m’avoir conseillé de prendre la 206.)
- Plateau-Mont-Royal > métro (stm 2 de Mont-Royal à Côte-Vertu) > autobus (exo 40 Presqu’Île de Côte-Vertu à Vaudreuil) > autobus (21 Presqu’Île d’exo de Vaudreuil à Hudson) > Gare Hudson
- Gare Hudson > train (exo 11 de Hudson à Vaudreuil) > autobus (exo 61 Presqu’Île de Vaudreuil à Rigaud) > Gare Rigaud
- Gare Rigaud > autobus (exo 61 Presqu’Île de Rigaud à Vaudreuil) > autobus (exo 40 Presqu’Île de Vaudreuil à Côte-Vertu +
Station Anse-à-l’Orme) > autobus (stm 968 de Côte-Vertu à Sunnybrooke) > Station Sunnybrooke - Station Sunnybrooke > autobus (stm 68 de Sunnybrooke à Pierrefonds-Roxboro) > Station Pierrefonds-Roxboro
- Station Pierrefonds-Roxboro > autobus (stm 206 de Pierrefonds-Roxboro à Fairview) > ** Station Fairview-Pointe-Claire**
- Station Fairview-Pointe-Claire > autobus (stm 419 de Fairview à John Abbott + Station Kirkland + Station Anse-à-l’Orme) > autobus (stm 405 de Macdonald à Dorval) > autobus (YUL EconoParc P8-P9 de EconoParc P8 à YUL) > Station YUL-Aéroport-Montréal-Trudeau
- Station YUL-Aéroport-Montréal-Trudeau > autobus (stm 747 de YUL à Lionel-Groulx) > autobus (stm 191 de Lionel-Groulx à Notre-Dame / No 8000) > Overpass Ste-Anne-de-Bellevue / autoroute 20
- Overpass Ste-Anne-de-Bellevue / autoroute 20 > autobus (90 stm de Ste-Anne-de-Bellevue / Saint-Jacques à Lionel-Groulx) > métro (ligne 1 de Lionel-Groulx à McGill) > REM (A1 de Gare Centrale à Panama) > REM (A1 de Panama à Gare Centrale) > métro (ligne 2 de Bonaventure à Mont-Royal) > Plateau-Mont-Royal
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As-tu traversé “les champs” pour te rendre de la gare Dorval à cet arrêt de parking? Je l’avais il y a très longtemps avant la configuration actuelle et j’avais trouvé ça très intense.
Honnêtement, c’était la première fois que je passais par là et c’était vraiment pas si pire. Il n’y avait pas tant de « champs » à parcourir (et heureusement, il n’y avait presque pas de neige).
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La photo satellite illustre bien la stupidité de cette situation qui perdure depuis trop longtemps. Clairement à vol d’oiseau la distance est vraiment courte. Qu’il n’y ait pas d’aménagement piéton est un non sens mais. Ça fait au moins 20 ans que c’est comme ça.
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rec-dev2024-01.pdf (3.8 MB)
Btw the stm officialy changed there taxi collective zoning to be able to have Senneville taxibus and Saint Anne de bellevue taxibus go to ance à l’orme.
Note that baie-d’urfe taxibus will not go to ance à l’orme
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Also of note, terminus MacDonald with the recommendation Will keep existing
Je ne me plains pas car je vais en profiter personnellement et tout projet est mieux que rien du tout mais c’est quand même phénoménal que Ste-Anne-de-Bellevue et Deux-Montagnes auront leurs stations de métro (aérien) alors que des endroits comme Montreal-Nord, Lachine et Chomedey n’ont toujours rien. Évidemment je connais les raisons qui ont mené à ce résultat mais quand même… si on a besoin d’une preuve supplémentaire de l’importance d’avoir une planification régionale des projets on n’a qu’à regarder la carte du réseau incluant le REM!
Bien hâte que ça ouvre tout ça
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Absolutely
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