Autre photo aujourd’hui, coin Hochelaga. Ça me semble la couche finale, mais je peux me tromper…
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Ça me semble aussi être la couche finale; ils n’ont pas fait la couche de la voie réservée en même temps à cause de la pigmentation rouge. Si ça avait été une couche pour l’hiver, il me semble qu’ils auraient tout fait en noir d’un coup.
Je croyais que les travaux finiraient au printemps 2027 mais on dirait que ce sera complété cette année.
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C’est peut-être un peu plus de logistique, mais ils auraient quand même pu prévoir faire l’asphalte rouge en même temps quand même pour éviter l’usure future prématurée… (à moins que pour une raison technique l’asphalte régulier et le rouge ne « collent » pas ensemble à chaud…)
J’ai la même impression. Il reste toujours des finitions par-ci par-là à compléter au printemps, probablement les stations de bus.
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Je n’arrive pas à comprendre la pertinence d’un immense abribus alors qu’une station de métro bien à l’abris des intempéries se trouve immédiatement à l’arrière. L’abribus, dans toute sa splendeur, vient de surcroît cacher la station visuellement dans le paysage. Quand on essaie de rationaliser les coûts, en cette période où les deniers publics viennent à manquer, on peut se demander d’où provient une telle autorisation.
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Je crois que ça vaut la peine. Tu n’as qu’à regarder l’autre côté de la rue pour en avoir la preuve. Le mini abribus est souvent plein à craquer en direction Nord.
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Spoken like a true person who never takes the bus.
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Quand on attend dans l’édicule, on voit pas vraiment le bus arriver.
Quand on est jeune, en forme et qu’on utilise Transit, ça va car on sait courir et qu’on suit son bus, pour des personnes à mobilité réduite, ou celles qui se déplacent sans ces outils technologiques, c’est loin d’idéal.
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Le SRB a été conçu pour éventuellement opérer 24/24. Si ça arrive dans le futur, les heures d’opération des abribus seront amenées à diverger de celles de l’édicule du métro. Il y a ensuite l’aspect accessibilité. Malgré la proximité, c’est plus simple de savoir quand le bus arrive et se préparer à l’embarquement à partir de l’abribus que de l’édicule du métro. Ça aide aussi les nouveaux usagers à facilement identifier la zone d’embarquement du SRB.
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En regardant les réponses, je sais exactement de quoi on parle même si j’ai muté la personne qui a posé la question. Ça me confirme que j’ai bien fait de poser ce geste! Pari gagné!
Sujet qui reviendra encore 18x, au bas mot…
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1- Le métro ferme à une certaine heure et la 439 roule toute la nuit pendant la semaine.
2- Le monde se pitcherait tous en même temps a travers les portes de la station pour monter dans le bus, ce n’est pas sécuritaire ni pratique.
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La 439 n’est jamais en opération durant la nuit.
Mais la 355 roule la nuit… D’où l’intérêt d’un abri bus…
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J’ai demandé au conseil d’administration à la STM si c’était possible d’améliorer le TSP ou d’installer des validateurs à l’extérieur des bus. Ils m’ont dit qu’ils allaient explorer la question. J’ai demandé d’être gardée au courant du dossier.
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