They oversold and underdelivered. Some brands still aren’t ready after all this time. It’s in a poorly accessible location by transit. The central “park” is a cheap skating patinoire with a view on abandoned industrial warehouses and offices along a busy highway.
I wasn’t hoping for this mall to fail whatsoever, but I really hope the second phase adds a lot more to justify the traveling time and spending. So far the only reason I have to go is for the Le Creuset boutique.
And I’d still rather drive to Laval for Creuset.
You mean public transit ?
As opposed to…?
i’m asking because the Royalmount is easily accesible by de la Savane station.
From my house, it’s a 500 metre walk on roads without sidewalks, a 45 minute “express” bus ride (sometimes two buses, depending what time, so much longer than 45 minutes), then the metro. One hour and 12 minutes, give or take. That’s not exactly “convenient transit.” By contrast, at this time of day with current traffic, it’d take me 25 minutes by car.
Doesn’t that say more about your neck of the city than the Royalmount though?
Where you will rather place it to be "Convenient transit " from your house 
?
Ça c’est une très belle façade, bien composée, bien rythmée, bien texturée.
C’est le genre de façade qu’on voudrait pour les premiers niveaux des projets au centre-ville. Je pense entre autres à la Tour Émilie-Gamelin.
C’est complètement neuf ou industriel restauré ?
As I’ve long bemoaned. I think my walkscore is in the single digits.
Complètement Neuf
mashdash was referring to New York City, especially Manhattan which is far more oriented to pedestrians and public transport users than the average North American city. A strategic street location there will attract as much footfall as an alpha-mall location in many suburbs across the continent.
Je suis d’accord. Je craignais que le succès de Royalmount ne nuise au centre-ville. Toutes les enseignes qui s’installent dans le nouveau centre commercial devraient aussi s’intéresser au centre-ville !
Je suis tout à fait d’accord ! La ville devrait intervenir pour qu’un nouvel aquarium soit construit dans le Vieux-Port ou dans un quartier proche.
Si la ville a de la chance, Carbonleo oubliera tout cela et l’aquarium sera construit dans un endroit plus central, comme le Vieux Port.
Le Vieux-Port n’est pas sous la jurisdiction de la Ville de Montréal. Le Vieux-Port appartient à la Société immobilière du Canada (fédéral). Et les compagnies privées louent des emplacements à la SIC. La compagnie derrière l’aquarium est également derrière Voiles en Voiles, la location de quadricycles et la location de pédalos au Vieux-Port. Groupe Écorécréo loue un emplacement dans le Vieux-Port à la SIC pour y installer Voiles en Voiles.
Un nouvel Acquarium au Vieux-Port ne se fera donc pas sans le soutien et les conseils du gouvernement fédéral ?
c’est un promoteur privé qui devra louer au vieux-port pour le faire. Le gouvernement ne se mêle pas de la gestion.
I’m laughing, but I think my point was that transit isn’t always “convenient.” I also can’t reliably use transit to get to work, just 13 km away.