Imagine, la pétition demande également à ce que le MTMD prenne sous son giron la boulevard Sainte-Marguerite, parce que ça coute trop cher à la ville de l’entretenir.
C’est comme un aveu que leur modèle de développement n’est pas viable 
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Oui c’est exactement ce que je me disais
Quelqu’un sait ce qu’est le mur de conteneur installé en bordure est de l’A-15 juste avant la sortie l’Acadie? Ça semble un mur anti bruit, un bel ajout pour les résidences, mais visuellement très… intense
J’ai vu ça passer récemment.
Beauharnois demande à Québec d’aménager une sortie d’autoroute chez leurs voisins à Léry. Si une ville peut s’ingérer de cette façon, il est alors totalement légitime pour un Montréalais de demander à Beauharnois d’aménager une piste cyclable sur telle ou telle rue!
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Il y a littéralement une emprise à la hauteur de la rue de la Gare, faite pour une sortie, alors je vois pas trop en quoi c’est étrange. La sortie actuelle fait faire un détour par leur ville, alors demander une diminution du transit par leur territoire, ça ne m’apparait pas trop superflu comme demande
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Je ne veux pas être téteux sur les mots, mais une “sortie” qui “donne accès à” une autoroute, ça s’appelle une entrée.
Je serais curieux de savoir vraiment à quel point la population de Léry, 2390 habitants, génère un trafic sur le chemin de la Beauce !
Est-ce que Beauharnois va ensuite demander qu’une épicerie s’établisse à Léry pour pas qu’ils viennent à son Maxi, IGA et Super C, qui sont tous les trois juste à la sortie du chemin de la Beauce !?
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Le trafic entre Léry et Châteauguay ou Montréal ne passe pas vraiment par Beauharnois actuellement. Combien de voitures vont alors de Léry à Valleyfield ou Vaudreuil en transitant par Beauharnois? Je ne pense pas que ça soit tant que ça, surtout qu’il y a 2390 résidents (2021) à Léry.
Pendant ce temps, Beauharnois avec ses 13 000 habitants a développé des strip malls sur le bord de l’autoroute au lieu de se concentrer sur son charmant centre-ville.
Dans le Journal de Montréal
Une finissante décédée dans un accident: son père réclame des changements sur la route 235
Le père d’une adolescente décédée dans une collision en Montérégie tout juste avant son bal des finissants supplie les autorités de sécuriser la route sur laquelle un autre accident mortel a eu lieu quelques années plus tôt.
« On dirait qu’il faut chiffrer un nombre de décès ou de catastrophes avant que le gouvernement puisse commencer à bouger », s’attriste Patrick Demers, père de la jeune Rosalie Demers, morte à seulement 17 ans, quelques jours avant d’enfiler sa robe pour son bal de fin d’année.
Le maire de Saint-Pie, Mario St-Pierre, n’arrive pas à comprendre pourquoi le ministère des Transports et de la Mobilité durable (MTMD) n’abaisse pas la limite de vitesse de 90 km/h à 70 km/h puisque ce n’est pas la première fois qu’un usager de la route perd la vie dans le secteur.
[…]
Est-ce que c’est le genre de route qui bénéficierait d’avoir des rond-points?
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Yes I believe so.
Route 235 has an incoherent function: it’s simultaneously a through-route for trucks, a local access road with driveways and farm equipment, and a village main street. Here are ways I propose it should be changed:
- Replace the flashing-light crossroads with compact single-lane roundabouts would prevent crashes greatly for turning vehicles, and roundabouts slow vehicles down (it’s not just changing the speed limit that would slow down cars, but actively changing the road design).
- Adding a physical/painted buffer in between the directions of traffic, with a rumble strip, or the 2-1 layout alternating passing lanes (this depends on space of course).
- When it enters villages, add curbs and medians to slow vehicles, and even include partially raised crossings to slow vehicles. You shouldn’t feel like you can go 90 km/h through villages.
- To go one step further, have a wide multiuse path that parallels the road. This could be a side road for certain farm vehicles, but also be used by cyclists and pedestrians.
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Feu vert pour la construction d’une nouvelle bretelle sur l’autoroute 640 à Mascouche
Nous franchissons une étape déterminante dans notre projet d’ajout d’une nouvelle sortie de l’autoroute 640 ouest vers l’avenue de l’Esplanade.
Nous avons obtenu le certificat d’autorisation du ministère des Transports et de la Mobilité durable du Québec, ce qui permet au projet de passer rapidement à la phase de réalisation dès le début du mois d’août. La nouvelle bretelle sera aménagée en direction ouest, entre l’échangeur de l’autoroute 25 et le chemin des Anglais, et débouchera sur l’avenue de l’Esplanade.
Vue aérienne du site: des travaux de déboisement ont été effectués par la Ville en préparation du chantier.« Voilà du concret : un projet qui contribuera à améliorer la circulation et à donner un peu d’oxygène à un secteur qui en a grandement besoin. Développer une ville intelligemment, ce n’est pas seulement ajouter des portes. C’est aussi s’assurer que les infrastructures, les services et la mobilité suivent », affirme le maire Guillaume Tremblay.
Oh Wow ! Une nouvelle sortie 1,2km avant la sortie des Anglais !
Cette réalisation s’inscrit dans les orientations du Plan stratégique 2026-2030 en matière de mobilité et témoigne de la volonté de Mascouche de poursuivre un développement responsable, en dotant le territoire d’infrastructures adaptées aux besoins de la population.
Le nouvel accès devrait contribuer à réduire l’achalandage à la sortie des Anglais et à améliorer la fluidité de la circulation sur la montée Masson. Selon l’échéancier actuel, la nouvelle bretelle devrait être mise en service en 2027.
Quoi de plus responsable que d’ajouter des bretelles d’autoroutes pour un domaine construit depuis 15 ans ! Que dis-je… UNE bretelle ! Ceux qui veulent aller prendre l’autoroute devront quand même prendre l’entrée sur des Anglais ou via Masson !
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C’est d’un ridicule… On ose appeler ça la poursuite d’un développement responsable??? C’est la poursuite d’un développement responsable de nos manquements aux objectifs environnementaux oui…
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Nous sommes toujours responsables de nos erreurs. 
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Autoroute 55 : Québec accélère le chantier avec un nouveau contrat de 5,1 km entre Bécancour et Sainte-Eulalie
Le gouvernement du Québec franchira prochainement une nouvelle étape dans le vaste projet de réaménagement de l’autoroute 55 au Centre-du-Québec. Le ministre des Transports et de la Mobilité durable, Benoit Charette, et le député de Nicolet-Bécancour ainsi que ministre de l’Agriculture, Donald Martel, ont annoncé le lancement prochain d’un nouvel appel d’offres pour poursuivre le doublement de l’autoroute entre Bécancour et Sainte-Eulalie.
Comme la constaté le Vingt55 sur place, les automobilistes qui circulent régulièrement sur l’autoroute 55 ont déjà pu constater les avantages des premiers travaux réalisés. Depuis décembre 2025, un premier segment d’environ sept kilomètres, à partir de l’échangeur avec l’autoroute 20, est désormais à quatre voies, offrant une circulation plus fluide, des dépassements plus sécuritaires et une réduction des risques de collisions frontales.
Le contrat qui sera accordé prévoit notamment le doublement d’un tronçon de 5,1 kilomètres de l’autoroute 55 ainsi que la construction d’un échangeur à l’intersection de la route 226. Les travaux devraient débuter au début de 2027 et s’échelonner sur une période d’environ trois ans.
Selon le ministre Benoit Charette, ce chantier demeure une priorité pour améliorer la sécurité et la fluidité de la circulation dans la région.
« Le doublement de l’autoroute 55 est attendu depuis de nombreuses années par la population du Centre-du-Québec. Ce projet est essentiel pour améliorer la sécurité des usagers, la mobilité de nos citoyens et le développement économique du Centre-du-Québec », a-t-il déclaré.
Le député Donald Martel rappelle quant à lui que chaque étape rapproche la région d’une infrastructure moderne répondant aux besoins des milliers d’automobilistes qui empruntent quotidiennement cet axe routier.
« Chaque tronçon doublé nous rapproche d’une autoroute plus sécuritaire, plus efficace et mieux adaptée aux besoins des milliers d’usagers qui l’empruntent quotidiennement », a-t-il souligné.
Le prochain contrat, identifié comme le lot D, comprendra également la construction d’installations destinées aux opérations de la SAAQ, la réalisation d’un portique au-dessus du ruisseau Moïse-Poirier ainsi que la mise en place de ponceaux permettant de franchir le ruisseau Gilbert et la décharge des Dix.
[…]
Noovo a suivi un équipe de marquage de la chaussée du MTMD
Comment effectue-t-on le marquage routier?
Pour notre tournée de chantier de cette semaine, nous assistons à une séance de marquage routier du ministère des Transports du Québec.
Plus d’une personne par jour est morte sur nos routes pendant les vacances de la construction, un bilan qui brise le cœur d’une famille décimée par l’une de ces tragédies.
« On dirait que les gens sont tellement heureux d’être en vacances qu’ils veulent encore aller vite, mais il n’y a pas de presse à être en vacances », réagit Suzanne Paiement.
Elle a perdu son fils Marc Deslauriers, sa belle-fille de 36 ans et son petit-fils Mavrick dans un accident de la route qui a bien mal amorcé les vacances de la construction le 17 juillet dernier, à Lantier, dans les Laurentides.
Un résident de Saint-Barnabé a acheté un gros rocher de 10 tonnes et l’a placé devant chez lui pour empêcher les automobilistes dans sa maison 
Un habitant de Saint Barnabé installe un rocher de dix tonnes pour protéger sa maison
Après avoir vu sa propriété heurtée à cinq reprises par des véhicules en perte de contrôle, un citoyen de Saint-Barnabé fait livrer un bloc rocheux massif.
Placé stratégiquement en angle et éclairé la nuit, l’obstacle vise à bloquer la trajectoire des conducteurs distraits.
Reportage de Louis Cloutier
à lire aussi : Une roche de 10 tonnes contre les voitures à Saint-Barnabé | Radio-Canada
Un résident de Saint-Barnabé a pris les grands moyens pour protéger sa propriété contre les risques qu’elle soit percutée par des automobiles, comme c’est déjà arrivé cinq fois.
Afin de bloquer la trajectoire de tout véhicule qui omettait de s’arrêter en sortant du rang des Dalles, Dany Méthot a fait poser un imposant bloc rocheux de 10 tonnes directement face à sa maison.
[…]
