Cool. you have an airplane hat for YUL Trudeau ?
Unfortunately not, maybe for next year!
J’ai les aimants « Madame STM », « Madame REM » et « Monsieur Turcot »
Tania avait gardé les droits de marchandisation de Madame REM quand elle a négocié avec la CDPQ 
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Je serai curieux de savoir si le REM a bien anticipé le nombre de personnes qui va remplacer le métro par le rem ou si ils se basent seulement sur les passagers qui arrivent en autobus ou transport actif
Bonne question. J’imagine que oui car logiquement les gens de l’est empruntant la ligne bleu par exemple et travaillant à Mcgill sauveront du temps en transférant au Rem à Édouard Montpetit.
Ainsi ces gens auront un seul transfert.
Interesting that ADM is forecasting passenger numbers to increase by 50% in the next ten years, and more than double between now and 2050, but the REM forecast for passenger numbers at the YUL station will barely go up. 
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That’s what stuck out the most to me. YUL is a very busy airport considering it is single-terminal, and the traffic is growing at a faster rate than YYZ or YVR.
The lines for shuttles, Ubers, and taxis are always enormous… I have to imagine that a direct link to the metro lines and the city will create a larger bump than what is reflected here.
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Je me souviens qu’au début du projet lorsqu’on a annoncé les stations McGill et Édouard-Montpetit, on parlait de récupérer 15% de l’achalandage de la branche Est de la ligne orange.
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ce sera encore plus pour la branche ouest
Hi tout le monde,
Membre nouveau ici. J’ai une question pour ceux qui ont peut-être plus d’information que moi. Je viens de lire cette article (Ventilation niche work in the Mount Royal Tunnel | REM) sur la construction des niches de ventilation pour le tunnel Mont Royal dans les sectors Peel, McTavish, et des Pins. Est-ce que vous savez s’ils sont visibles au surface et si oui, ou sont-ils? Selon la carte dans l’article une devrait être juste à coté de l’édifice de la faculté d’éducation McGill. Merci!
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Ici peut-être?
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Je pense que ça serait-il! J’ai hâte de savoir si on peut entendre les trains qui roulent en bas après l’ouverture du tunnel.
The link is from 3 years ago…
None of these “niches” are visible from the ground level. There is a lot of equipment that cannot be installed in a station and instead needs to be installed in the tunnel. However, the tunnel is not very wide so extra space needs to be created by (in this case) blasting. Equipment like radio repeaters, signalling equipment, ventilation fans all need to be in the tunnel.
Right, but surely a ventilation niche needs an egress so air can be circulated? This blog post has a diagram which seems to support the idea that there is a “porte de ventilation” on McTavish: Un tunnel centenaire sur la voie du REM – MAGAZINE CONSTAS
They are using jet fans to push the air through the tunnel. The niche essentially sounds like a recess space to put some of the electrical equipment and attachment points needed for those fans. There’s a few photos of those fans on the forums.
It most likely is located right next to the reservoir of the same name, located between Pine Ave, Penfield Ave and McTavish St. I don’t know exactly where poste de ventilation McTavish is located, but it can’t be too far. That’s also about where the tunnel makes a slight eastward curve to head toward Edouard-Montpetit.
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Il y a une interruption de service. Au fond Caroline Dhavernas a juste enregistré les stations et rien d’autre. Tous les autres messages viennent d’une voix générique
