Sur la page de la ligne Bleue, il semble y avoir une nouvelle section Architecture & Oeuvre d’Art. Avec le paragraphe du bas, on parle de tentative pour fin 2026… HOW ??? On a même pas quelque chose de volumétrique à partager ? Même pas une palette d’inspiration ou un mood board de matériaux ?
Architecture
Le métro de Montréal jouit d’une reconnaissance internationale pour ses stations diversifiées. Chaque station de métro résulte d’une conception architecturale unique et cette prémisse, établie pour le réseau initial, sera maintenue avec le Projet ligne bleue.
Un processus rigoureux de sélection a été mené pour mandater des firmes d’architecture spécialisées et reconnues pour concevoir ces bâtiments. En plus de rencontrer les exigences fonctionnelles et de sécurité d’une station de métro, la conception architecturale contribue à la création d’un environnement harmonieux, attrayant et durable.
Au-delà des cinq nouvelles stations, sept bâtiments auxiliaires doivent être construits pour soutenir les opérations du réseau.
Sur le plan architectural, ces bâtiments seront développés avec autant d’attention que les stations elles-mêmes. Une réflexion stratégique intégrée ainsi qu’une analyse du patrimoine et du tissu urbain permettra une intégration optimale de ces bâtiments dans leur environnement respectif.
Nous espérons pouvoir partager au grand public les concepts architecturaux des cinq futures stations d’ici la fin de l’année 2026.
Les plans d’architecture c’est un work in progress. Pour ce genre d’ouvrage, les travaux peuvent être commencés et l’architecture encore sur la planche à dessins.
Étant-donné le long échéancier, dévoiler les rendus de stations aujourd’hui reviendrait à couler les choix des concepteurs dans le béton. Il y a encore plusieurs années de travail devant nous. Il reste donc beaucoup de temps aux équipes pour travailler leurs projets.
Quelle serait la valeur de présenter un projet incomplet ou encore une option qui pourrait ne pas être retenue ? De plus, les choix matériels viennent généralement plus tard dans le processus de conception. Si les rendus/perspectives ne sont pas prêts, je ne penses pas que d’avoir une idée des matériaux nous sera de grande utilité.
C’est justement ça le problème, on préfère se donner un long échéancier pour éviter tous délais au lieu d’avoir un échéancier plus agressif, mais avec quelques délais qui sont somme toute inévitable dans ce genre de projet.
C’est comme moi pour un devoir, si je me donne une semaine pour faire quelque, même si je peux en vrai le faire en 3 jours, bien je vais prendre la semaine. C’est la même chose avec les budgets et les échéancier de la STM, parce qu’on est dans une société qui pénalise plus le dépassement de coûts ou des délais que d’avoir un budget trop élevé ou un échéancier trop long à la base.
C’est un work in progress, mais on a pas besoin d’attendre les dernières versions pour construction d’un set de plan pour avoir une idée des stations. Des simples plans & rendus schématiques pour éduquer la population et familiariser les gens avec leur future station.
Les matériaux eux ont probablement déjà été choisi, quand on a fait le REM, on avait déjà le fils conducteur et la palette pour chaque station, donc rien de difficile et d’impossible.
Pas besoin de savoir la couleur des charnières des portes et des schluter, mais juste savoir si une station sera entièrement en béton ou bien en tuiles. Est-ce qu’on va aller plus pour des teints chauds ou froids ? Est-ce que ça va être des couleurs associées à quelque chose ou plus discrètes.
Donner un peu de rêves aux gens c’est pas difficile et coûte très peu. Et si ça change, so what, mettre des rendus préliminaires c’est pas la fin du monde non plus. Et même s’il arrive plusieurs changements, d’autres rendus pourraient être dévoilés par la suite.
On a un rendu intérieur pour la station à Langelier (l’autre nom là).
Ce qui m’intéressait surtout, ce sont les rendus extérieurs mais pour ce qu’on a présentement, les stations font partie d’ensembles architecturaux, tours à étages, etc.!
Des riverains du boulevard Pie-IX on vu quelque chose de bien spécial passer sur leur rue cette nuit, les premiers morceaux surdimensionnés du tunnelier qui va construire le prolongement de la ligne Bleue!
Ça avance!
Néanmoins, j’imagine que les volumes sont déjà décidé. Ils pourraient au minimum nous donner un rendu des volumes pour nous donner une idée de la disposition générale de la station.
À part de ça, il me semble que la vaste majorité des TBM utilisé au Québec sont de petit diamètre. Ils sont majoritairement utilisé pour ajouter de nouvelle conduites d’amené d’eau, ou encore, pour des lignes électriques souterraines.
