Visiting NYC, I just wanted to show a building that is 30 floors, beside a shorter building and a park, similar to what will be here at Place Panama. I don’t understand how people in Brossard call this “Manhattan,” even all by itself it’s not that tall, and doesn’t destroy the entire atmosphere in any way:
11 « J'aime »
The “atmosphere”:
I swear people opposing densification in that sector are completely brain-washed by their cars.
42 « J'aime »
C’est le temp d’un sujet global.
7 « J'aime »
Un message a été fusionné à un sujet existant : PPU Centre-Ville de Brossard
Le terminus Panama est complètement fermé dans les rendus!
5 messages ont été fusionnés à un sujet existant : Panama Brossard - Projet global - Jusqu’à 30 étages
Réseau express métropolitain Deux promoteurs actifs à Montréal se posent à Brossard
PHOTO MARTIN TREMBLAY, LA PRESSE
Prével et TGTA, deux promoteurs immobiliers viennent d’acquérir un terrain à proximité de la future station Panama du Réseau express métropolitain.
Prével et TGTA, deux promoteurs immobiliers reconnus pour leur engagement indéfectible à l’endroit des quartiers centraux de Montréal, viennent d’acquérir un terrain à proximité de la future station Panama du Réseau express métropolitain (REM), en banlieue. Le terrain jouxte le terminus d’autobus de Brossard de la Société de transport de Longueuil.
Publié le 22 janvier 2021 à 7h00
La Presse
Il s’agit d’un lot d’environ 80 000 pieds carrés ayant façade sur la rue Panama sur lequel était érigé jusqu’à l’an passé la Place Panama, un mail linéaire alignant des boutiques destinées principalement à la communauté chinoise. La galerie marchande a été démolie en 2020.
« On est toujours des tripeux de Montréal », se défend Laurence Vincent, présidente du Groupe Prével, quand La Presse la questionne sur son intérêt soudain pour la banlieue. Le REM vient changer la donne. Avec le train qui passe toutes les deux minutes et qui vous amène au centre-ville, on peut y avoir une vie urbaine, sans voiture, même si on est de l’autre bord du pont. Avec le REM, [le secteur de la station Panama] c’est autant Montréal que bien des projets que l’on construit en périphérie du centre-ville. »
C’est Montréal qui s’agrandit.
Laurence Vincent, présidente du Groupe Prével
« Pour nous, poursuit-elle, c’est encore une occasion exceptionnelle. Arriver dans un secteur qui a un fort potentiel où on est les pionniers qui viennent insuffler une nouvelle vision pour le quartier. »
Prével est connu pour la conception de milieux de vie à l’intention des premiers acheteurs dans les quartiers centraux de Montréal. Le promoteur a été le premier à s’aventurer dans Griffintown, bien avant Devimco. Il s’attaque maintenant au quartier Sainte-Marie dans le Centre-Sud, au pied du pont Jacques-Cartier. Le fait que Prével sorte ainsi de l’île de Montréal ne passe pas inaperçu.
« C’est un site extraordinaire, dit pour sa part Martin Galarneau, associé chez TGTA, partenaire dans le projet. Avoir la possibilité de travailler sur une requalification de site comme celui-ci à côté de la station du REM, c’est très excitant. »
TGTA est une société issue de l’éclatement de Thibault Messier Savard. À Montréal, elle a transformé les alentours de la station De Castelnau en un quartier résidentiel au sud du parc Jarry. Elle a aussi reconverti une ancienne frange commerciale désaffectée en copropriétés près de l’édicule de la station de métro Henri-Bourassa dans Ahuntsic. Actif aussi dans le bureau, TGTA a métamorphosé une usine de textile en un QG de l’intelligence artificielle dans le quartier Mile-Ex.
Les deux promoteurs font déjà équipe dans le projet Esplanade Cartier, au pied du pont Jacques-Cartier.
Le prix de la transaction pour le terrain de la rue Panama n’a pas été divulgué. Le vendeur est l’exploitant de centres commerciaux de proximité First Capital. Après cette transaction, la société cotée en Bourse détient encore deux terrains dans le quadrilatère stratégique formé de l’autoroute 10, du boulevard Taschereau, du boulevard Pelletier et de la rue Panama. La société détient aussi Place Portobello sur Taschereau, à l’ouest de l’A10.
Pour leur terrain de la rue Panama, Prével et TGTA prévoient un projet mixte avec du bureau, des commerces et du résidentiel. Le zonage permet de bâtir environ 1 million de pieds carrés de plancher dans différents immeubles de volumétrie variable. Le zonage permet des tours d’un maximum de 25 étages à certains endroits du quadrilatère.
La Presse a aussi appris que ce sont les bâtiments de Prével et de TGTA qui sortiront de terre en premier dans ce quadrilatère. First Capital construira ensuite sur ses propres terrains.
Prochaines étapes
Le duo doit rapidement s’adapter à la ville de Brossard, comprendre la vision de la municipalité pour le secteur et travailler avec les parties prenantes afin d’arriver à concevoir un projet TOD (projet immobilier axé sur le transport collectif), « le premier quand on sort de Montréal », fait remarquer Laurence Vincent, qui entend bien marquer le coup ou « faire un statement », comme elle dit.
Au printemps, le duo voudrait bien être en mesure de présenter publiquement un plan d’implantation et d’intégration architecturale (PIIA). Il souhaite ensuite mettre en marché la première phase dès cette année.
— Avec Marie-Eve Fournier, La Presse
https://www.lapresse.ca/affaires/2021-01-22/reseau-express-metropolitain/deux-promoteurs-actifs-a-montreal-se-posent-a-brossard.php
3 « J'aime »
C’est Montréal qui s’agrandit.
Vrai, surtout considérant la proximité à Ville-Marie. Si la banlieue est développée de sorte qu’elle soit plus marchable, dense et durable, ce n’est plus sprawl, c’est juste la ville en train de croître.
5 « J'aime »
Effectivement, avec l’extension du REM et des TEC en général, la ville a tendance à se densifier aussi sur des territoires qui ne l’étaient pas auparavant. C’est une bonne chose puisque cette densification se fera au détriment de l’étalement dans les dernières couronnes, ou du moins permettra de le ralentir.
Géographiquement parlant, il faudra tout de même un jour que l’on limite l’envahissement urbain. Ce dernier devient avec le temps un accident géographique majeur qui s’apparente à une forme de désert artificiel, mais combien conséquent avec une pression énorme sur les écosystèmes. On ne peut plus non plus laisser aller les terres agricoles, qui deviendront de plus en plus nécessaires avec la croissance de la démographie mondiale.
Voilà pourquoi la densification des premières couronnes est souhaitable, bien qu’il faille s’assurer que les nouveaux milieux de vie aient toutes les caractéristiques de villes-centres, afin justement de limiter la nécessité de millions de déplacements sur de plus grandes distances. Vivre, travailler, se divertir sur place pour répondre aux besoins quotidiens d’une majorité de citoyens. Voilà l’objectif vers lequel nous devrions tendre dans une optique de développement durable.
2 « J'aime »
Prével pour le TOD Panama? C’est une excellente nouvelle pour Brossard et la Rive Sud.
@moderators il faudrait déplacer ces messages dans la discussion Place Panama.
3 « J'aime »
Pour info, First Capital scindera son lot. Je suis en train de me dire qu’on devrait peut-être créer un fil distinct pour les deux projets. Qu’en pensez-vous? 
https://fcr.ca/properties/quebec/montreal-southshore/brossard/place-panama-2/
Monetization of a Portion of Place Panama Air Rights
December 2020
First Capital has agreed to monetize its density rights in a portion of its Place Panama development site located in the City of Brossard on Montreal’s south shore, executing on its value enhancing entitlement program. For many years, the entire Place Panama property was improved with only a 90,000 square foot single storey retail centre.
In 2018, First Capital created a master development plan for the 6.2-acre property and successfully rezoned it to permit 1.9 million square feet of mixed-use density, allowing for heights of up to 30 storeys. The master-plan divides the property into three distinct blocks. One of these blocks is being sold as part of this transaction and the remaining blocks will be retained by First Capital. The 3.2 acre block being sold will accommodate 0.9 million square feet of residential, office and retail density. First Capital will retain the right to acquire ownership of the retail component of this phase of the development.
The property is a 10-minute drive to downtown Montreal and benefits from excellent and improving access to public transportation. Directly adjacent to the site will be the first stop on the South Shore of Montreal’s new light rail network (REM), with expected completion in 2022. Additionally, a bus terminal that services most of the south shore is situated directly adjacent to the property. First Capital has retained the balance of the development lands which directly abut the transit hub. While crystallizing the enhanced value of the portion of the development to be sold, the value of these retained lands and their future development potential will be enhanced upon completion of the REM and as development of the 3.2 acre block progresses.
1 « J'aime »
Donc Prével et TGTA développeront la partie blanche à côté de l’avenue Panama? Je suis d’accord il faudrait deux fils s’il s’agit de deux projets différents.
Je suis pour la division, parce qu’on évite de noyer les fils de discussions par trop d’informations pas nécessairement reliées. Il sera aussi plus facile plus tard de suivre chaque projet distinctement à mesure de leur évolution propre.
2 « J'aime »
Parfait! Merci 
Pour suivre le projet de First Capital, c’est ici:
Image trouvé dans les documents de séances du conseil sir le site de Brossard.ca
MP-678 c’est 30 étages/120m le max par réglement.
Je vois du 30 étage habitation pour ce secteur.
4 « J'aime »
30 étages en résidentiel, c’est entre 90 et 100 m. Ça n’atteindrait pas 120 m, même si le règlement le permet, car limité par le nombre d’étages.
1 « J'aime »
Je suis d’accord. La hauteur va dépendre du nombre d’étage bureau/commercial. Ce qui est à voir c’est surtout du coté de First Capital, est-ce que les tours seront plus bureau que résidentiel ou le contraire.
J’espère que l’opposition citoyenne ne sera pas trop forte. Le secteur est déjà fortement commercial et assez loin des secteurs résidentiels (à part à l’ouest géographique). Une transition en hauteur pour atteindre des hauteurs considérables (100m) près de Taschereau me semblerait adaptée.
En tous cas, le potentiel est immense, s’il est bien développé et qu’il apporte la ville à la banlieue, je penserais peut-être même y habiter.
Il faut pas avoir trop d’attente vis à vis des hauteurs notables. Déjà le projet au coin de De Rome et Taschereau de 8 étages passe très difficilement et risque fort bien d’être amputé de moitié. Je ne retiens pas mon souffle pour ce site ici.