Ça fait du sens, l’édicule a du être intégré au 2020 University, je crois qu’il s’agit de cette entrée
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The full press conference, excluding question period as it was very hard to hear the mics and not much of importance was covered… the protester (Yves Engler) is from 3:46-4:46.
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Les photos 32 et 33 c’est bien la station Mont-Royal? Je ne savais pas qu’il y avait un autre bâtiment sur le quadrilatère avant!!!
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Alors là, si je pensais qu’un jour il allait y avoir des casquettes avec mon pseudo haha! 
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Ces fou de voir tous ces espaces vides et stationnements autour des stations en plein centre-ville…
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On dirait bien Mont Royal ! C’est aussi intéressant de constater que la majorité de ces édicules ont changés depuis.
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Le 14 octobre prochain, le métro de Montréal aura 60 ans. En conférence de presse cette semaine, la Ville de Montréal et la Société de transport de Montréal (STM) ont lancé les festivités officielles pour célébrer cet anniversaire.
Sous le thème 60 ans de métro-moments, la STM invite les usagers à partager leurs souvenirs liés au métro de Montréal via un formulaire disponible en ligne. Marie-Claude Léonard, directrice générale de la STM, a parlé de ces métro-moments comme des « moments universels qui vont rester dans le temps. Des expériences qui nous font voir le métro sous un nouvel angle. »
Au cours de son allocution, la mairesse de Montréal Soraya Martinez Ferrada a présenté le métro comme « une infrastructure majeure pour la ville et son positionnement à l’international. » Elle a aussi affirmé que le métro a permis à des quartiers décentrés de se développer sur le territoire montréalais. Notamment en aidant « les familles à se connecter de quartier en quartier et au centre-ville. »
[…]
De jolis couvre-murs colorés attachés par des ty-wraps au niveau du passage vers les quais de la ligne jaune, à la station Berri-Uqam, comme solution temporaire en attendant le retour des panneaux de céramique standard. Sait-on si ce matériel de style carton/plastique est ignifuge? Ça me parait impératif, dans une station de métro en profondeur souterraine.
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Dans le contexte que la STM a pas un sous en trop, je trouve cela un peu aberrant
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Je crois que toutes les campagnes publicitaires de la STM dans les dernières années se font à coût nul.
Encore une fois, l’affichage publicitaire demeure sans coûts pour la STM, à l’exception des frais d’impression, en raison des gratuités incluses à ses partenariats. Rappelons que la campagne a été conçue entièrement à l’interne.
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C’est un peu une façon de jouer sur les mots à mon avis. Si cet espace n’était pas utilisé par la STM, il y aurait de la pub et donc une entrée d’argent. C’est l’équivalent de dire qu’une personne qui ne travaille pas ne perd pas d’argent (ce qui est à la fois vrai ou faux, selon le point de vue).
Temps mieux si c’est à coût nul
Un permis de transformation pour le métro Lionel-Groulx
| Date d’octroi | No du permis | Emplacement | Description |
|---|---|---|---|
| 2026-08-18 | 3001963726 | 620 avenue Lionel-Groulx | Modification de la station pour l’intégration d’un poste abaisseur électrique au-dessus d’un puit de lumière de la station et la construction d’un enclos pour transformateurs derrière un abribus. Travaux sur les lots 6 633 390 et 6 628 817. |
à mon souvenir, les transformateurs seront le long de l’allée vers les abribus de l’avenue Greene
et la STM avait promis la préservation des arbres et une intégration architecturale de l’enclos
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Communiqué de la STM
Début de la phase 2 des travaux à Fabre
Soucieuses de limiter les répercussions des travaux sur la clientèle et d’assurer une gestion efficiente des fonds publics, la STM et le Bureau du Projet ligne bleue (PLB) regroupent deux interventions majeures à la station Fabre. Ce chantier comprend la construction d’un poste de redressement pour le prolongement de la ligne bleue et la réfection de l’accès principal de la station. Il entraînera la fermeture de l’édicule principale à compter du 8 septembre 2026.
Le 12 août dernier, la Société de transport de Montréal (STM) et le Bureau du Projet ligne bleue (PLB) ont amorcé d’importants travaux à la station Fabre. Ce chantier constitue une intervention coordonnée visant l’efficience des travaux regroupant à la fois la construction d’un nouveau poste de redressement associé au prolongement de la ligne bleue, ainsi que des travaux de réfection du bâtiment d’accès principal de la station Fabre.
Dans ce contexte, la STM désire informer sa clientèle que l’accès principal de la station Fabre sera fermé à compter du mardi 8 septembre 2026, pour une période d’environ 18 mois. La station Fabre demeurera ouverte et accessible via l’édicule secondaire, situé à l’intersection des rues Jean-Talon et Fabre à quelques mètres de l’accès principal. Certains arrêts de bus seront déplacés pour s’ajuster aux contraintes du chantier.
[…]
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J’espère au moins qu’un puit d’ascenseurs y sera creusé, ou au minimum planifié dans la cadre de ces travaux, car sinon… on aura vraiment encore fait des travaux en silo
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La Société de transport de Montréal (STM) teste l’intelligence artificielle afin de détecter les personnes qui « s’éternisent » dans les stations de métro à l’approche de leur fermeture. La solution, discrètement à l’essai depuis plusieurs mois et développée par une jeune pousse montréalaise, suscite des critiques.
Depuis janvier, les bandes vidéo des caméras de surveillance des stations Papineau et Place-Saint-Henri sont analysées par l’intelligence artificielle, dans le cadre d’un projet pilote. La preuve de concept, élaborée par la firme Lipslogics, permet d’identifier les flâneurs lorsque vient le temps de fermer les stations de métro, à la tombée de la nuit.
Par exemple, lorsqu’un individu est détecté dans une station une heure avant sa fermeture, une notification est envoyée à la centrale de répartition de visio opérationnelle, qui avise par la suite les constables spéciaux afin qu’ils puissent le guider vers la sortie. L’objectif est d’accélérer la fermeture des stations pendant la nuit, durant laquelle se déroulent des travaux d’entretien.
[…]
Ajout : La Presse a repris la nouvelle : Métro de Montréal | L’IA pour détecter plus rapidement les flâneurs