L'industrie du condo

https://www.lapresse.ca/affaires/marche-immobilier/2026-07-10/la-schl-veut-des-logements-plus-grands-et-moins-luxueux.php

Si la lumière apparaît au bout du tunnel de la crise du logement, elle reste vacillante et pourrait s’éteindre bien vite. Pour éviter cela, il faut continuer de bâtir, et surtout des logements moins chers et plus grands, estime la SCHL, qui souhaite orienter les promoteurs dans cette direction.

C’était justement le cas avec le programme Accès Condos. Des condos abordables, vendus sur plan, au moment où le toit est déjà sur la bâtisse, avec des finitions et qualité de base (comptoirs en stratifié plutôt qu’en quartz, etc.), et de bonnes dimensions.

1 Like

Qu’est ce qui est si luxueux au final dans les appartements/condos d’aujourd’hui par rapport à ce que la SCHL voudrait voir?
Étant propriétaire d’un condo « de luxe », à l’exception des fameux comptoirs en quartz, il n’y a plus grand finition « haut de gamme ». Des moulures en MDF, planchers de stratifié au lieu de vrai bois, portes à âmes creuses, armoires en mélanine et non en bois, climatisation murale sont courants même dans les unités chères.
Ce qui peut être coupé c’est la grandeur des fenêtres, les aires communes (lobbys, piscines, gyms), sinon on commence à couper dans la base comme la qualité des bains/douches/eviers etc, l’insonorisation, systèmes du bâtiment ce qui va causer plus de bris et donc de frais de réparation à moyen terme.
Ce n’est pas nécessairement une bonne idée.

8 Likes

Pour avoir vécu dans un Accès Condos, voici mon expérience.

  • Comptoirs en stratifié. Seulement 3 choix de couleurs.
  • Armoires en mélamine. Aucun choix de couleur.
  • Plafond “pop-corn” non peint. Impossible à nettoyer.
  • Plancher d’ingénierie avec une essence très molle, facile à faire des rayures.
  • Éviers et robinets de base.
  • Douche sans porte avec vitre fixe. Rangement limité dans la salle de bain.
  • Pas de climatiseur mural. Climatiseur de type PTAC offert en supplément en bas de la fenêtre.
  • Fenêtres thermos et porte patio qui givrent en hiver.
  • Colonne de béton non finie dans l’unité.
  • Tapis de mauvaise facture dans les corridors communs.
  • Évidemment pas de piscine, gym, etc.

Par contre c’était un immeuble en béton avec une bonne insonorisation entre les unités.

3 Likes

Honnêtement, je préférais d’acheter un condo neuf mais vide, pour que je puisse installer mes propres planchers et armoires. C’est un gaspillage d’argent de mettre les matériaux de qualité «builder» qui devront être remplacés en quelques ans.

4 Likes

BUL au 2910 Ontario est? :sweat_smile:

Ce serait idéal. Mais dans l’esprit du promoteur une perte de profit car il fait de l’argent avec ces finitions. Toutefois certains plus flexibles offriront différentes formules et niveaux de qualité au choix de l’acheteur. Entendu qu’un condo destiné à la location sera généralement fini plus économiquement, qu’un condo à occuper par le propriétaire.

Phoenix, direct devant le débarcadère Nord de la station Bois-Francs :grinning_face_with_smiling_eyes: Construit par une entreprise du controversé Tony Accurso…

Dans La Presse

Montréal | Le centre-ville devient le théâtre d’achats de centaines de condos au rabais

Le centre-ville de Montréal, où le nombre de condos invendus atteint des sommets, serait-il en voie de devenir la proie de fonds vautours ? C’est ce que laissent croire deux importantes transactions ayant vu des condos rachetés par centaines à prix cassés cet été.

D’un coup, c’est près du tiers des 488 unités de la plus haute tour résidentielle de Montréal qui ont changé de main au début du mois.

Cet achat en gros a été effectué par la firme d’investissement immobilier Ipso Facto qui a alors mis la main sur 165 unités du 1 Square Phillips pour environ 65 millions.

Un rabais considérable de près de 20 millions par rapport à l’évaluation municipale de ces condos, établie à 83 millions, selon l’acte notarié consulté par La Presse.

Cette vente s’inscrit dans le processus de restructuration sous lequel sont placés les gratte-ciel du square Phillips et des Condos Manfield, lancés par le Groupe Brivia, mais depuis placés entre les mains du contrôleur Raymond Chabot.

Une autre vente de Brivia

Cette vente en gros s’apparente à une autre survenue un peu plus tôt cet été, quelques coins de rue plus loin, au 1500 boulevard René-Lévesque Ouest, autre projet de tour à condos de 36 étages mené par le groupe Brivia en partenariat avec Tianqing Investment Group, filiale canadienne d’un promoteur chinois.

Un holding détenu par le PDG et le chef de la direction financière du Groupe Jesta, Elliott Aintabi et Judah Bendayan, avait alors mis la main sur 94 unités pour près de 34 millions. Il s’agit encore une fois d’un rabais considérant l’évaluation municipale de ces condos qui s’élevait alors aux alentours de 58 millions.
[…]

3 Likes

le titre est un peu misleading. On parle de projet d’un promoteur en faillite … c’est pas une tangente

5 Likes

Condos invendus/ Intervenir ou ne pas intervenir, la grande question pour l’État

D’un côté, des centaines, voire des milliers de condos invendus dans certaines villes du Canada. De l’autre, la crise du logement dans tant de métropoles. Les gouvernements sont-ils bien avisés de voler au secours des promoteurs ?

Kari Norman, économiste sénior chez Desjardins, creuse la question dans l’étude Condos invendus : l’intervention du gouvernement est-elle justifiée ?, en se penchant sur les programmes hors du commun mis de l’avant en Ontario et en Colombie-Britannique.

« Le marché du logement au Canada est confronté à un paradoxe, commence Mme Norman. Alors que les décideurs continuent de lutter contre une pénurie de logements abordables à long terme, les condos achevés, mais invendus s’accumulent dans certains des plus grands centres urbains du pays. »

Le stock de condos neufs vacants à Montréal « a augmenté considérablement, mais il s’agit ici d’un retour à des normes à long terme », fait-elle remarquer.

Il en va tout autrement à Toronto et à Vancouver, où le problème reste entier.

« Le marché des condos au Canada a connu un revirement spectaculaire au cours des dernières années, souligne Mme Norman. Pendant la pandémie, des taux d’intérêt exceptionnellement bas, une croissance démographique rapide et une forte demande des investisseurs ont soutenu les préventes et les nouvelles constructions. »

Puis, le vent a tourné. « De nombreux projets lancés dans ces conditions optimistes ont été achevés dans un marché beaucoup plus faible, est-il écrit, résultant en une augmentation, surtout à Vancouver et à Toronto, d’unités nouvellement construites qui sont prêtes à être habitées, mais qui n’ont pas été vendues. »

Interventions

Risques et avantage d’une intervention étatique

Aussi, « une intervention gouvernementale immédiate pourrait amener les promoteurs à attendre du soutien similaire lors de ralentissements ultérieurs, ce qui pourrait inciter certains d’entre eux à continuer à prendre plus de risques ».

(…)

1 Like

165 c’est le quart des condos complétés et invendus du centre-ville selon la SCHL. C’est énorme.

Les copropriétés ont le droit d’interdire les vélos électriques

Le Tribunal de l’autorité du secteur des condominiums (TASC) a tranché en faveur d’un syndicat de copropriété qui avait interdit la présence de différents appareils de micromobilité électriques — dont des vélos électriques — dans son immeuble, une décision qui crée un précédent en Ontario.

Le jugement du tribunal, qui a été rendu au début du mois de septembre, découle d’un règlement imposé par une association de copropriétaires d’un immeuble de l’avenue Vanderhoof, dans l’est de Toronto, au mois de décembre 2025.

Le demandeur dans l’affaire est le propriétaire d’un des logements, mais il était représenté par son locataire, qui possède un vélo électrique dont l’entreposage fait débat.

L’usage de ces vélos fait débat à Toronto, car ils sont souvent munis d’une batterie au lithium-ion, associée à plusieurs incendies. Dans certains cas, les incendies se sont déclarés dans des appartements. Les vélos électriques sont même interdits dans les transports en commun en hiver pour ces raisons.

L’association a introduit ce règlement en raison des risques associés aux batteries que l’on trouve dans les appareils électriques.Le locataire estimait que le règlement n’était pas raisonnable, car son champ d’application était trop large. Il affirmait entre autres que sa batterie au plomb n’avait pas été modifiée et que son appareil avait été entreposé pendant environ 15 mois sans incident.

Mais l’arbitre du TASC a répliqué qu’il était raisonnable de créer un règlement qui ne fait pas la distinction entre différents modèles de batteries et que l’absence de témoignages d’experts ne suffit pas pour déclarer qu’un règlement est non raisonnable.

En entrevue avec CBC News en août, le chef pompier de Toronto, Jim Jessop, n’a pas réclamé l’interdiction des batteries au lithium-ion, mais a affirmé que de meilleurs règlements provinciaux et fédéraux entourant leur entreposage et la sécurité sont requis. (Photo d’archives)

Photo : Radio-Canada

Un précédent en Ontario?

Qu’en est-il des appartements?

(…)

Donc pas de laptop et pas de voitures électriques non plus? C’est étonnant ce jugement

C’est étonnant mais pas surprenant quand on pense qu’il y a eu plus d’une centaine d’incendies à Toronto en 2026 causés par les batteries lithium-ion. Voir le tableau de l’article que j’ai publié plus haut.

Un article sur le sujet https://www.journaldemontreal.com/2026/09/28/lexplosion-dune-batterie-de-velo-electrique-provoque-un-incendie-a-gracefield

Plus de questions à poser

Est-il possible qu’une batterie de vélo électrique prenne feu ?

Aperçu généré par IA

Oui, une batterie de vélo électrique peut prendre feu, même si cela reste un événement rare en utilisation normale

.

Diamantrad +2

Ces incendies impliquent généralement des batteries au lithium-ion.

Les causes principales

  • L’emballement thermique : Une réaction en chaîne incontrôlée se produit à l’intérieur de la batterie. Une cellule surchauffe et transmet sa chaleur aux cellules voisines.

    YouTube·La Fabrique

  • Les chocs ou dommages physiques : Une chute violente ou un accident peut endommager l’intégrité de la batterie.

  • Les défauts de charge : Utiliser un chargeur non adapté, laisser la batterie branchée indéfiniment ou la recharger lors de températures extrêmes (très chaud ou très froid) augmente le risque

    .

    YouTube·La Fabrique +1

  • La qualité du matériel : Les batteries bas de gamme ou sans certification qui n’ont pas de système de gestion de batterie (BMS) fiable présentent un danger accru. Plus d’informations sur les risques des batteries de VAE sont disponibles auprès de sources spécialisées.

Comment limiter les risques

  • Acheter de la qualité : Privilégiez des marques reconnues et certifiées.
  • Surveiller la charge : Évitez de laisser charger la batterie toute la nuit sans surveillance ou de la surcharger. Des conseils pratiques pour éviter un incendie de batterie de vélo recommandent de débrancher l’appareil une fois chargé.
  • Respecter les températures : Ne chargez pas la batterie juste après avoir roulé ou dans un endroit soumis à des températures extrêmes.

La question qui tue c’est est-ce que les assureurs payeront pour les dommages d’un incendie de batterie peu importe sa marque/provenance/conformité? Si la couverture se trouve limitée c’est normal qu’une association de condo soit frileuse à permettre ces appareils.

1 Like

J’imagine logiquement que les cies d’assurances s’ajusteront sûrement et mettront des restrictions ou des conditions vis à vis des batteries entreposées à la maison.