Début d’installation des feux de circulation.
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Le REV H-B parallèle à la peinture cyclable sur bois-franc a été faite car il y avait des infrastructures souterraines à faire, et donc on fait comme le loup qui trace son territoire. Imagine avoir fait des infrastructures sur H-B sans profiter de faire une piste, on aurait crié au meurtre. Je comprends le problème des viaducs, mais il ne faut pas remettre en question le bout parallèle à la fausse piste cyclable sur bois-franc.
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Début des travaux d’asphaltage. Et des mâts noirs ont été installés, je crois pour indiquer la signalisation de voie réservée. Ça me semble un peu overkill d’en avoir à chaque intersection. Peut être qu’il y aura d’autre signalisation sur ces mâts, à voir!
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Une chose utile à faire pour accélérer les bus serait changer les arrêts de bus de place (après les feux au lieu d’avant).
Vivement le pavage… et l’ouverture de cette portion du REV.
Il y a à l’heure actuelle (à 18h15, le 9 octobre) 3 autobus de la ligne 171 et un de la ligne 164 (sans compter une ambulance !) pris dans le trafic en direction de l’Est, entre Verville et Hogue.
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Les usagers du bus vont voir une différence drastique entre les travaux et la voie réservée!
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Henri-Bourassa ça niaise beaucoup moins que Pie-IX les feux de circulation. Le service va être plus rapide même sans voie centrale. Le seul bémol c’est qu’un véhicule qui n’a pas d’affaire dans le corridor peut se retrouver là versus une voie centrale où c’est impossible.
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Dans le journal d’Ahuntsic-Cartierville
Depuis l’annonce du projet de transformation du boulevard Henri-Bourassa, les oppositions se sont fait entendre dans plusieurs tribunes publiques. Le samedi 5 octobre, une rencontre d’opposants à ce projet a eu lieu au parc Ahuntsic.
Plusieurs dossiers de gestion de l’administration Plante et de l’arrondissement sont la cible des critiques des participants, mais le dossier Henri-Bourassa est celui qui sème le plus la discorde.
Jean Beaudet, un adepte du vélo et un ancien partisan de Projet Montréal, témoigne de ses préoccupations sur la façon dont s’est faite la consultation sur le projet Henri-Bourassa. «Au mois de décembre, une rencontre d’information et d’échanges a eu lieu, mais les personnes qui avaient des préoccupations n’ont pas pu s’exprimer. Ça a pris deux mois et demi avant de recevoir les réponses aux questions que nous avions envoyées par écrit. La Ville a donné les réponses, le 26 février, et le jour suivant l’appel d’offres était lancé. Ils nous ont donc enlevé le droit de nous organiser. On s’est senti isolé, on n’a pas pu rencontrer les autres opposants, car il n’y a pas eu de rencontres en personnes. J’ai perdu tout respect pour le processus démocratique.»
Après une première couche de bitume des voies “direction Ouest”, ils sont en train de faire celles “direction Est” entre Saint-Laurent et Tanguay, en ce beau samedi frais et ensoleillé. 
12-10-2024
La seconde couche serait prévue la semaine prochaine.
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2024-10-11
À l’ouest de Tanguay, les travaux se concentrent principalement sur l’aménagement du terre-plein central et de la voie de service. Pas de changement sinon au niveau des aménagements cyclables.
Après le viaduc Bois-de-Boulogne, en direction ouest, l’asphaltage est presque terminé pour la voie de service. Les cyclistes n’ont par contre pas le choix de débarquer de leur vélo à la fin du viaduc ou d’aller dans la voie automobile car l’asphalte n’a pas encore été refaite sur et il n’y a pas de détour mis en place pour eux. Vivement la fin des travaux pour le terre-plein central pour que l’asphaltage puisse enfin avoir lieu.
À noter les fosses sur la voie de service sont drainantes:
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Cool de faire ça avant le REM et la refonte. Il faut saluer le timing dans ce cas-ci. J’espère juste que le sous-terrain a été fait aussi
Ce n’est pas le cas, purement des travaux de voirie.
Un des gros enjeux pour le prolongement du REV vers l’arrondissement de Saint-Laurent va être l’entrée d’autoroute juste avant le viaduc qui surplombe la 15, en direction ouest. La ville va probablement devoir négocier avec MTMDQ pour retirer cette entrée vu qu’il en existe une autre similaire à moins d’un km sur l’Acadie.
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Les travaux de voirie vont faire du bien à tout le monde mais j’espère que ça ne sera pas creusé encore dans 5 ans
Je me demande si la voie réservée sera peinturée rouge? Clairement ce n’est pas avec un enrobé bitumineux.
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Ça va causer des embouteillages aux heures de pointe à l’intersection de l’Acadie, c’est clair que le Ministère va décliner.
Trouvons une autre solution, une qui convaincra les fonctionnaires.
Déjà, un arrêt obligatoire à l’entrée du slip-on pourrait être envisagé.