Spoke with dorval mayor at the PSSO he’s getting 5 stations in dorval this year
He was really opened to the idea
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Les stations dans GT semble être bien utilisés l’hivers. Ce soir la station sur des bassins était presque pleine.
Ce matin a 9h il en avait que 2 vélos.
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Même l’été, cette station est une des plus populaires du Sud-Ouest au complet
Les deux autres dans le top 3 du Sud-Ouest : Richmond/des Bassins et Ottawa/Peel (pas disponible en hiver, p-ê qu’elle pourrait être installée dans la place William-Dow quand elle sera aménagée)
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L’été après 8h30 il reste plus de velo le matin.. si sors en retards le matin de dois aller a celle d’ottawa ou guy/notre dame.
Vendredi passé pour la première fois de l’hivers j’ai fait l’expérience d’une station pleine en arrivant chez nous. J’avais perdu l’habitude de checker les bornes disponibles avant mes départs donc je vais peut être recommencer finalement (heureusement y avait une autre station pas loin)
Bixi semble avoir déployé des vélos additionnels ou remplacés par des moins vieux. Je vois depuis deux semaines des vélos avec des tiges plus longues. À ma grandeur, j’ajuste la tige du siège à 5 avec les plus vieux vélos et à 4 avec les plus récents
Ça fera le bonheur des personnes de grande taille
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Hausse des tarifs
Je m’attendais à avoir un tarif 12 mois 
L’abonnement saisonnier, valide du 15 avril au 15 novembre, passera en effet de 99 $ à 107 $ en 2024, soit une hausse d’environ 8 %. L’abonnement mensuel, de son côté, passera de 20 à 22 $ pour la prochaine année.
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Quant aux usagers occasionnels, le prix de déblocage pour un aller simple passera de 1,25 à 1,35 $. Le prix par minute, qui est inclus dès le départ sans un abonnement, passera de 15 à 20 sous la minute pour un vélo standard et de 30 à 35 sous la minute pour un vélo électrique.
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Ces nouveaux tarifs s’appliqueront dès le 1er mars. Une vente de « présaison » permettra toutefois d’acheter un titre saisonnier à 96 $, soit 3 $ de moins que l’an dernier, mais seulement entre le 1er et le 15 avril prochain.
L’article mentionne aussi l’aménagement de méga-stations
BIXI Montréal | Les tarifs en hausse après une nouvelle année record
BIXI Montréal | Les tarifs en hausse après une nouvelle année record
PHOTO PATRICK SANFAÇON, ARCHIVES LA PRESSE
L’abonnement saisonnier, valide du 15 avril au 15 novembre, passera en effet de 99 $ à 107 $ en 2024, soit une hausse d’environ 8 %. L’abonnement mensuel, de son côté, passera de 20 à 22 $ pour la prochaine année.
BIXI Montréal augmentera de nouveau ses tarifs en 2024, après une première année complète d’activité marquée par de nouvelles hausses de son achalandage. Environ 576 000 cyclistes ont été au rendez-vous en 2023, un record qui représente une hausse de 31 %.
Publié à 15h30
HENRI OUELLETTE-VÉZINA*
*La Presse
L’abonnement saisonnier, valide du 15 avril au 15 novembre, passera en effet de 99 $ à 107 $ en 2024, soit une hausse d’environ 8 %. L’abonnement mensuel, de son côté, passera de 20 à 22 $ pour la prochaine année.
En règle générale, les 45 premières minutes d’utilisation à vélo régulier sont incluses pour chaque déplacement d’un abonné, mais un tarif à la minute s’ajoute par la suite. Ce chiffre passera de 11 à 17 sous la minute pour un vélo standard cette année, et de 13 à 17 sous la minute pour un vélo électrique.
Quant aux usagers occasionnels, le prix de déblocage pour un aller simple passera de 1,25 à 1,35 $. Le prix par minute, qui est inclus dès le départ sans un abonnement, passera de 15 à 20 sous la minute pour un vélo standard et de 30 à 35 sous la minute pour un vélo électrique.
Ces nouveaux tarifs s’appliqueront dès le 1er mars. Une vente de « présaison » permettra toutefois d’acheter un titre saisonnier à 96 $, soit 3 $ de moins que l’an dernier, mais seulement entre le 1er et le 15 avril prochain.
BIXI affirme devoir majorer ses prix « afin de garantir le service apprécié des citoyens, maintenir l’entretien des équipements, continuer à augmenter l’offre de vélos réguliers et à assistance électrique et voir à l’installation du réseau grandissant ». L’organisme compte aussi « réaliser des mises à niveau matérielles et technologiques tout en continuant à déployer son réseau pour satisfaire à la demande soutenue ».
Cet automne, La Presse avait notamment rapporté que BIXI se doterait à compter de cette année de « mégastations » pour s’attaquer au problème récurrent de stations vides ou inaccessibles dans certains secteurs. De véritables carrefours contenant jusqu’à 400 points d’ancrage doivent faire leur apparition en 2024 au cœur de la métropole.
L’achalandage toujours en hausse
Dans un communiqué, l’organisme a révélé mardi que son achalandage a atteint « plus de 576 000 utilisateurs en 2023 », soit une hausse de 31 % par rapport à l’année 2022. Celle-ci avait déjà été une année record avec une croissance de 55 % d’utilisateurs par rapport à 2021.
PHOTO HUGO-SÉBASTIEN AUBERT, ARCHIVES LA PRESSE
BIXI Montréal a révélé mardi que son achalandage a atteint « plus de 576 000 utilisateurs en 2023 »
Au total, « plus de 11,7 millions de déplacements ont été effectués l’an dernier par les usagers, avec plusieurs pointes supérieures de plus de 70 000 déplacements par jour », ajoute BIXI, qui testait pour la première fois de son histoire un service en hiver, avec environ 150 stations.
Le réseau de vélo-partage comptera au total plus de 11 000 vélos cette saison, dont 2620 vélos à assistance électrique. Les deux-roues seront répartis dans environ 934 stations, une hausse notable par rapport aux 865 points d’ancrage de 2023. Ces derniers se trouveront en majorité à Montréal, mais aussi à Westmount, Mont-Royal, Montréal-Est, Longueuil, Laval, Boucherville et Terrebonne.
Tout cela survient au moment où l’organisme effectue une mise à jour importante de ses infrastructures, la plus importante des 15 dernières années. Au total, 1000 vélos seront remplacés chaque année durant les 10 prochaines années. Les plus vieux bolides, soit les vélos qu’on appelle « de première génération » et qui ont débarqué dans les rues de Montréal il y a 15 ans, devraient être remplacés d’ici deux ou trois ans.
Cette vaste opération survient dans une période de forte « concurrence commerciale pour l’acquisition d’équipements et de vélos » et de la hausse de l’inflation, rappelle BIXI. Le groupe fait aussi face à une augmentation des coûts de la main-d’œuvre et de la taille de son personnel.
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En tout cas, ils ont eu le meilleur hiver pour un projet pilot.
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J’ai répondu. Beaucoup mieux élaborée que le sondage de la CAQ sur la mobilité a quebec 
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J’ai pensé la même chose en répondant 
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J’ai rempli le sondage!
La possibilité d’avoir des vélos électriques adaptés à l’hiver me semble intéressant…
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Quels autres possibles projets sont évalués par Bixi d’après le sondage? (s’il y en a d’autres)
J’ai noté quelques questions sur la possibilité d’un abonnement à l’année et le maintien du réseau estival à l’année (ce qui me semble peu probable).
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It baffles me that they said this survey is only for bixist and apparently if you dont live in the “city” of Montreal they kick you out
Well it’s a survey on the service between December 1st and February 28th, so for only winter Bixi that was deployed in central boroughs
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Je penses que la durée de vie batterie serait un enjeux. Personnellement j’utilise le e-bixi pour sauver du temps sur des long déplacement ou lors de journée chaude pour monter la côte du centre ville, donc probablement j’utiliserai pas le e-bixi en hiver.