C’est aussi une année électorale dans Victoria. On ne laisse pas une crise se dérouler sans en retirer des bénéfices politiques 
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Nouvel épisode de Parigo de France 3 : ligne 9
La 9 en pleine cure de jouvence
La 9, c’est une ligne de vie reliant les quartiers chics de l’ouest parisien et les quartiers plus populaires de l’Est francilien.
Mise en service en 1922, la ligne 9 est une jeune centenaire bien décidée à rester dans le coup. Pour preuve, les nombreux chantiers de modernisation entrepris discrètement ces derniers mois.
Parigo vous explique tout.
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On peut aussi rajouter le Queensland, qui fixe les tarifs a 50c depuis l’Août 2024 en raison du coût de la vie
La ligne 2 avec son pont flottant du LRT de Seattle est ouverte
All Aboard the Crosslake Connection! Opening Day on the 2 Line
For the first time ever, light rail is crossing a floating bridge—connecting Seattle and the Eastside and transforming how our region moves.
Take a look at the Crosslake Connection’s opening celebration and first rides across the lake.
A special thank you to our Presenting Partner Microsoft as well as ALL of our event partners who showed up to support the opening event.
Miles in Transit a publié une vidéo de 45 minutes
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La compagnie ferroviaire espagnole Renfe suspend son projet de liaison à grande vitesse entre l’Espagne et Paris
Le liaison ferroviaire, qui devait initialement voir le jour en 2024 pour les Jeux olympiques de Paris, accuse beaucoup de retard et la compagnie a encore déploré des « obstacles » qui l’empêchent d’avoir une « date opérationnelle claire ».
La compagnie ferroviaire espagnole Renfe a annoncé, mercredi 1er avril, qu’elle suspendait son projet de liaison à grande vitesse entre l’Espagne et Paris, notamment en raison de problèmes d’homologation de ses trains, tout en maintenant ses lignes déjà existantes jusqu’à Lyon et Marseille.
« Comme nous ne pouvons pas établir d’horizon stable, nous avons retiré la réservation des sillons d’exploitation » – les créneaux d’autorisation de circulation sur le réseau ferré – du projet de ligne à grande vitesse reliant l’Espagne à Paris, ainsi que les sillons entre Paris et Lyon, a fait savoir la Renfe à l’Agence France-Presse (AFP). « Nous voulons reprendre le projet quand les conditions techniques et opérationnelles le permettront », a ajouté le groupe ferroviaire.
Le projet de liaison qui devait initialement voir le jour en 2024 pour les Jeux olympiques de Paris accuse beaucoup de retard et la compagnie a encore déploré mercredi des « obstacles » qui l’empêchent d’avoir une « date opérationnelle claire ».
[…]
Un reportage sur Chongqing dont son escalier mobile de Chongqing et le métro qui passe à travers un bâtiment
Échangeur XXL, plus grand escalateur du monde… Immersion à Chongqing en Chine !｜TF1 INFO
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Turcot sur stéroïdes…
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Nouvelle vidéo de The Flying Moose en collaboration avec CBC
Canada’s flawed transit (and what we can learn from Copenhagen)
Can we still reach our 2050 climate goals?
Transit enthusiast Hudson Yuen @TheFlyingMooseCA is back to break down some of Canada’s transportation planning woes, and share what we can learn from Copenhagen’s visionary public transit solutions.
Produced in association with CBC Creator Network as part of the Sprouting Seeds of Change initiative.
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J’adore ces capsules collaboratives: un bon moyen de promouvoir les influenceurs d’ici et disséminer une information résultant d’une recherche dévouée. Un bon argument pour une entité d’information publique.
Concernant la vidéo: on voit encore et encore des exemples de collaboration publique/privé, avec du financement qui provient en partie du développement des terrains, directement (projets) ou indirectement (captation).
Mais ici il semble y avoir un blocage psychologique dès que les transports impliquent le privé (même du privé publique).
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France
Un TGV percute un poids lourd, faisant un mort et 15 blessés
(Bully-les-Mines) Une collision entre un TGV et un poids lourd s’est produite mardi matin sur un passage à niveau dans le nord de la France, tuant le conducteur du train et faisant 15 blessés, tandis que le chauffeur du camion a été placé en garde à vue.
TGVs et passages à niveau ne font pas bon ménage. J’espère qu’il y en aura 0 avec ALTO.
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Cependant, les tgv en France ne circulent jamais à haute vitesse sur des sections avec des passages à niveau. Les LGV n’ont jamais de passages à niveau. Il circulait à une vitesse de train régional normal de 160km/h sur cette section. Donc TGV ou pas, ça ne change rien à l’accident.
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Ça c’est du point de vue de l’accident. Du point de vue du service de TGV: dommages (1 TGV de moins dans la flotte), blessés & mort, ainsi qu’un arrêt de service étendue.
Oui, c’est sûr. Même si, en soit, si un TER avait percuté le camion, la ligne aurait aussi été fermée pour les TGVs l’empruntant. Je voulais juste préciser pour pas que certains pensent que des lignes à grande vitesses peuvent contenir des passages à niveau. Le réseau de TGV français à ça de particulier qu’il passe beaucoup de temps hors des LGV pour permettre de la desserte plus fine.
Étant donné que l’on a un réseau de train régionaux proche de l’inexistant et qu’ALTO ne souhaite pas négocier avec le CN, je ne vois pas comment une telle situation pourrait arriver avec ALTO
(et cette motrice ne sera peut être pas réparé mais le reste de la rame devrait probablement être réparée et remise en service)
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Pas-de-Calais : les dégâts de l’accident entre un TGV et un camion
Un accident entre un TGV et un poids lourd a eu lieu dans le Pas-de-Calais, le 7 avril. Le conducteur du train est mort, le chauffeur du camion en garde à vue. L’accident a eu lieu vers 7 heures à un passage à niveau entre Béthune et Lens, impliquant un camion d’un convoi exceptionnel de l’armée. Une enquête a été ouverte du chef d’homicide routier. Certains débris ont volé dans le jardin des habitants.
Un TGV percute un convoi exceptionnel à 160 km/h
À 06h48, un gros « boum ». C’est ce qu’ont entendu les voisins de la voie de chemin de fer de Bully-les-Mines (Pas-de-Calais) ce mardi matin. Un TGV et un poids lourd transportant un engin militaire sont entrés en collision. Le conducteur du train, père de quatre enfants, est décédé. Le chauffeur du poids lourd a été placé en garde à vue.
Collision entre un camion et un TGV entre Béthune et Lens : un mort, deux blessés en urgence absolue
Un accident entre un camion et un TGV Dunkerque - Paris, a eu lieu peu avant 7h00, ce mardi 7 avril 2026. Il y a un mort, le conducteur du train, 56 ans et deux blessés en urgence absolue.
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J’étais toujours eu la fausse impression que les TGV étaient toujours en site propre.
Enquête sur le drame d’Adamuz: Selon un rapport, la voie ferrée s’était rompue la veille de l’accident
La voie ferrée sur laquelle a eu une lieu une collision entre deux trains à grande vitesse en Espagne faisant 46 morts en janvier s’était rompue la veille de l’accident, sans que cela ne soit détecté, ont rapporté mercredi les médias espagnols, citant les enquêteurs.
[…] La Garde civile a présenté un nouveau rapport à un tribunal chargé de l’enquête sur l’accident, dans lequel la rupture est enregistrée à 21h46 le 17 janvier, ont indiqué les médias espagnols en citant le document.
Bien qu’«une altération électrique compatible avec une rupture» ait été enregistrée, le système de signalisation «n’était pas configuré pour déclencher automatiquement l’alerte», rapportent les médias, citant le document daté du 27 mars.
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Petit vidéo de la Deutsche Welle sur le réseau de nuit de l’ÖBB:
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Pas grand chose ne semble à l’épreuve d’un métrophile déterminé.
Ces ados piratent le métro de New York avec une clé passe-partout
Adeptes du « subway conquesting », des groupes d’adolescents s’introduisent dans les cabines des conducteurs du métro de New York à l’aide d’une clé passe-partout. Aux commandes, ils klaxonnent, font de fausses annonces et arrivent parfois à bouger des rames. Un phénomène qui commence à inquiéter la police de New York.
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Grand Paris Express : où en est le projet de supermétro, six mois avant l’inauguration de son premier tronçon ?
Hormis les prolongements de la ligne 14 vers Saint-Denis et Orly, opérationnels depuis 2024, les autres mises en service des lignes de métro 15, 16, 17 et 18 se font toujours attendre. Le projet a pris du retard par rapport au calendrier initial.
Il existe de grandes victoires, pourtant célébrées en catimini. Ce vendredi 3 avril, à la veille du week-end de Pâques, les essais se sont accélérés sur la future ligne 18 du Grand Paris Express : les rames y ont circulé pour la première fois en vitesse de pointe commerciale, jusqu’à 100 km/h, et ce, en mode automatique. Jusqu’à présent, ces essais n’avaient été menés qu’en manuel avec un conducteur à bord. Un détail pour certains, mais qui est venu couronner, en toute discrétion, des années de travail pour les acteurs de ces travaux titanesques.
«Nous poursuivons le programme d’essais», se félicite Jean-François Monteils, le président du directoire de la Société des grands projets (ex-Société du Grand Paris). Tout juste reconduit à la tête de ce projet «hallucinant» qui consiste à créer 200 km de métro automatique en moins de 20 ans, cet ancien de la Cour des comptes évoque des «montagnes russes émotionnelles». De celles qu’il ne faudra «surtout pas» que les usagers retrouvent «au sens propre» lorsque les rames circuleront, sourit-il, les yeux rivés sur la ligne 18, dont le premier tronçon entre les gares de Massy-Palaiseau et Christ de Saclay doit ouvrir en octobre prochain.
Depuis le 18 décembre dernier et l’arrivée de la toute première rame, toutes les fonctionnalités des trains y sont testées avant leur mise en service à l’automne.
[…]
Les futures lignes de métro francilien
Calendrier des mises en service des lignes du Grand Paris Express
