Actualités - Immobilier commercial

Centres commerciaux Partie de Monopoly entre géants de l’immobilier


YVES TREMBLAY, LES YEUX DU CIEL | Le centre Fairview Pointe-Claire

La Caisse de dépôt et Cadillac Fairview s’échangent le centre Fairview Pointe-Claire et les Galeries d’Anjou, a appris La Presse

Publié le 29 avril 2021 à 6h00 | ANDRÉ DUBUC | LA PRESSE

Deux grands propriétaires fonciers vont s’échanger deux des plus importants centres commerciaux de la région montréalaise, a appris La Presse. La transaction faciliterait l’expropriation nécessaire à la construction du nouveau terminal de la ligne bleue aux Galeries d’Anjou.

Ivanhoé Cambridge, bras immobilier de la Caisse de dépôt et placement du Québec, va devenir le seul propriétaire des Galeries d’Anjou, tandis que Cadillac Fairview, division de la caisse de retraite des enseignants de l’Ontario (Teachers’), récupérera la totalité du centre Fairview Pointe-Claire et les terrains voisins, dans l’Ouest-de-l’Île.

Actuellement, les Galeries d’Anjou et Fairview Pointe-Claire sont détenus conjointement par Ivanhoé Cambridge et Cadillac Fairview, à 50 % chacun. C’est Cadillac Fairview qui gère les deux propriétés.

Selon nos informations, les parties se sont entendues sur la conclusion de la transaction. Elles n’attendaient plus que l’aval du Bureau de la concurrence ; ce serait maintenant chose faite.


PHOTO YVES TREMBLAY, LES YEUX DU CIEL |
Les Galeries d’Anjou

L’échange s’accompagne d’une somme d’argent pour Ivanhoé Cambridge, selon nos informations.

Ivanhoé Cambridge, nous a-t-on dit, n’a pas de commentaire à formuler à ce stade parce que la transaction n’est pas finalisée.

« Nous pouvons confirmer que nous travaillons sur une entente avec Ivanhoé Cambridge concernant deux actifs à Montréal, mais pour le moment, nous ne sommes pas en mesure de fournir plus de détails », a fait savoir par courriel Wendie Godbout, vice-présidente de North Strategic et de MSL Canada, au nom de Cadillac Fairview.

Discorde entre les partenaires

« Les discussions étaient tendues entre les deux partenaires aux Galeries d’Anjou, dit Luis Miranda, maire de l’arrondissement d’Anjou. Chez Ivanhoé, ils n’étaient pas d’accord avec la façon dont les Galeries d’Anjou menaient le dossier dans le projet de la ligne bleue. C’était l’impression que j’en avais. » L’élu voit d’un bon œil le fait que la Caisse de dépôt devienne l’interlocuteur unique dans le dossier.

La mauvaise relation entre Cadillac Fairview et la Société de transport de Montréal (STM) agaçait Ivanhoé Cambridge et a été l’un des déclencheurs de la transaction, a-t-on effectivement pu apprendre.

Ivanhoé Cambridge croit être en mesure de négocier avec la STM une entente qui limitera le besoin d’expulser des locataires tout en étant bénéfique aux deux parties.

Destination de magasinage dans l’est de Montréal, les Galeries d’Anjou doivent accueillir le terminus de la ligne bleue du métro. La STM a le dessein d’exproprier jusqu’au quart (70 000 mètres carrés) de la propriété pour y construire la station et un stationnement incitatif de 1200 cases. En réaction, Cadillac Fairview s’est adressé aux tribunaux. De plus, le promoteur a présenté l’été dernier l’ébauche d’un projet de densification de sa propriété de 2,5 milliards de dollars.

Face à la flambée des coûts – la facture du prolongement du métro atteint maintenant 6 milliards, selon des rapports –, la Ville de Montréal a mis sur pied un comité pour étudier l’abandon de coûteuses infrastructures comme le stationnement incitatif.

Futur « centre-ville de l’Ouest-de-l’Île »

À Pointe-Claire, Cadillac Fairview est en discussion avec les autorités municipales pour faire accepter sa vision d’un « centre-ville de l’Ouest-de-l’Île ». En plus du centre Fairview Pointe-Claire, la société possède avec Ivanhoé Cambridge des participations dans le terrain voisin de plus de 200 000 mètres carrés qui a longtemps appartenu au cégep John-Abbott. Le projet inclut la construction d’une résidence pour personnes âgées, de tours d’habitation et d’un hôtel, pour combler un manque dans le secteur. Il est aussi question d’espaces publics, de bureaux, de parcs.

La Ville de Pointe-Claire n’a pas donné suite à notre demande d’informations.

Selon Danielle Pilette, professeure de l’Université du Québec à Montréal qui suit les dossiers métropolitains, la Caisse joue la carte de la prudence. « Dans l’Ouest-de-l’Île, ce ne sont pas des fervents de la Caisse de dépôt. Déjà, le REM n’est pas beau, bien que les gens soient contents d’être desservis par le REM. Il gâche leur paysage. Selon moi, la Caisse ne tient pas à soulever plus d’opposition avec le lotissement controversé d’un ancien boisé. »

Jean-Philippe Meloche, professeur agrégé à l’École d’urbanisme et d’architecture de paysage de l’Université de Montréal, estime de son côté que la Caisse fait plaisir à toutes les parties avec cette transaction.

« La Caisse se sent en conflit d’intérêts avec les développements immobiliers d’Ivanhoé à proximité des gares de son REM, dit l’universitaire. Se retirer complètement du projet “centre-ville Pointe-Claire”, ça fait partie de sa vision éthique. En même temps, ça lui donne l’occasion de demander à Cadillac Fairview de sortir d’Anjou où elle importune le ministère des Transports. »

« J’ai l’impression que la Caisse rend service à tout le monde », indique M. Meloche.

Dans les derniers mois, Ivanhoé Cambridge a clairement annoncé son intention de réduire son exposition aux centres commerciaux du Canada. La semaine dernière, le Groupe Mach a confié qu’il discutait de l’achat de deux de ses propriétés : Laurier Québec et Place Ste-Foy.

Les Saputo vont finalement acquérir le 1000, De La Gauchetière: https://lp.ca/msI0bB

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Le CN restera à Montréal même s’il achète KCS

PHOTO BERNARD BRAULT, ARCHIVES LA PRESSE

Le siège social du CN, à Montréal.

Un nom qui demeurera le même et un siège social qui continuera d’avoir pignon sur rue au centre-ville de Montréal : c’est ce qu’assure le président-directeur général de la Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada (CN) si l’acquisition de l’Américaine Kansas City Southern (KCS) se concrétise.

Publié le 26 mai 2021 à 12h12 Mis à jour à 13h32

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Julien Arsenault Julien Arsenault
La Presse

Jean-Jacques Ruest a été interrogé sur ces facettes de la transaction alors qu’il participait à une conférence destinée aux investisseurs, mercredi, avec le président et chef de la direction du transporteur ferroviaire américain Patrick Ottensmeyer.

Il s’agissait de la première sortie conjointe des deux dirigeants depuis vendredi dernier, lorsque KCS a officiellement retenu la proposition du CN qui lui confère une valeur de 33,7 milliards US au profit de l’offre de 25,2 milliards US préalablement annoncée avec le Canadien Pacifique (CP) – l’autre grand chemin de fer au Canada.

« Le nom de la compagnie sera (la Compagnie des chemins de fer nationaux) et Montréal sera le siège social global de l’entreprise, a dit M. Ruest, lorsqu’interrogé. Comme nous l’avons mentionné, Kansas City accueillera le siège social de nos activités américaines. »

Dans l’espoir d’apaiser les craintes des autorités réglementaires américaines, le CN s’est également engagé à se départir d’un tronçon d’environ 113 kilomètres exploité par KCS entre La Nouvelle-Orléans et Baton Rouge. Il s’agit d’un endroit où les réseaux des deux transporteurs se chevauchent.

Cette promesse fait partie de la requête déposée conjointement par le CN et KCS auprès du Surface Transportation Board (STB), le responsable des fusions de chemin de fer aux États-Unis, afin d’obtenir la permission afin de mettre sur pied une fiducie avec droit de vote qui serait utilisée pour conclure l’accord.

La fiducie détiendrait les actions de KCS pendant l’examen de la transaction. Cela permettrait aux actionnaires du chemin de fer américain de recevoir un paiement de contrepartie complet sans avoir à attendre l’approbation du STB, qui pourrait s’échelonner jusqu’à la fin de 2022.

La transaction permettrait au CN d’être le premier transporteur ferroviaire nord-américain à exploiter un réseau reliant le Canada, les États-Unis et le Mexique.

« Nous croyons que notre engagement […] devrait amener le STB à approuver notre fiducie avec droit de vote », a souligné le président du transporteur ferroviaire montréalais.

MM. Ruest et Ottensmeyer n’ont pas voulu s’avancer sur leurs plans si le STB refusait leur demande entourant la fiducie avec droit de vote. Le CP s’est déjà montré convaincu que les autorités réglementaires américaines vont s’opposer à la prise de contrôle de KCS par le CN. Si ce scénario se concrétise, l’entreprise de Calgary souhaiterait négocier de nouveau avec KCS.

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Rénovation édicules d’entrées des Promenades Cathédrale en vue.

Registre des lobbyistes

Nom
BentallGreenOak

Adresse
1 York Street, suite 1100
Toronto (Ontario) M5J 0B6

Précisions
Le mandat consiste à approuver la rénovation des édicules d’entrées du centre commercial Promenades Cathédrale situé sur le lot PC-03194. Les édicules fait partie de la propriété située au 600 de Maisonneuve et 625 Sainte-Catherine, qui est composé de la tour de bureau KPMG, le centre commercial Promenades Cathédrale et la Cathédrale Christ Church. Selon le règlement d’urbanisme 01-282, les édicules sont situés dans la zone 0292, et le centre commercial est assujetti au PPCMOI CA14 240510 (2014). Les usages autorisés sont culturels (E.5) et mixtes commercial-habitation (M.9). Notre mandat consiste à une demande de Projet particulier de construction, de modification ou d’occupation d’un immeuble (PPCMOI) afin de remplacer les édicules existants et de les reconstruire avec une hauteur supérieure, mais toujours moindre que le règlement 01-282 requise (5.2 m vs 14 m minimum). Nous travaillons avec l’arrondissement également pour le concept d’affichage intégré aux édicules et des modifications aux normes d’affichage afin de prendre en considération la situation hors normes d’un centre commercial sans présence sur une rue. Les modifications demandées seront déterminées en collaboration avec l’arrondissement.

Période couverte : 2021-05-14 au 2021-12-31

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Bonjour ! Je n’ai jamais créé de nouvelle page sur ce site et comme je n’ai vraiment que peu d’informations alors je place ça ici.
Démolition complétée au coin sud-est des rues Sherbrooke et Marlowe dans Notre-Dame-de-Grâce.
Y a-t-il un projet en vue ? Merci !
image par Sylvain Poirier-Ménard.

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Je crois que le Bloc Café va prendre le local voisin au sud, en y passant hier, j’ai vue plein de structures en angles pour des futurs murs d’escalades. Un local de moins de vacant sur St-Laurent

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Super, le boulevard Saint-Laurent entre Sherbrooke et René-Lévesque a besoin de ce dynamisme.

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Oui, c’est effectivement une bonne nouvelle mais j’aimerais bien que le Café-Bloc rende sa façade un peu plus attrayante car pour l’Instant c’est un peu stérile voir fade. Sur Saint-Laurent, surtout dans le QDS, il ne faut pas avoir peur de s’afficher et d’en mettre plein la vue, quitte à être un peu kitsch !

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